cassvitaflour.com

Knock hatasıçeşitli nedenlerden kaynaklanabilir - ondan elektronik motor kontrol ünitesine (ECU) düşük veya çok yüksek bir sinyal, bir devre hatası, voltaj veya sinyal aralığının limit dışı bir çıkışı ve tam çıkış çok nadiren meydana gelen vuruntu sensörü (bundan sonra DD olarak anılacaktır) ... Bununla birlikte, her durumda, aracın ön panelinde bir arızanın görünümünü simgeleyen Check Engine ışığı etkinleştirilir ve motor çalışırken dinamiklerde bir bozulma, hızda düşüş ve yakıt tüketiminde bir artış olur. Çoğunlukla, "dzhekichan" kötü yakıt kullandıktan sonra yakalanabilir, ancak çoğu zaman DD'nin teması ve kablolaması ile ilgilidir. Hata kodu, teşhis tarayıcılarıyla okunması kolaydır. Tüm vuruntu sensörü hatalarının bir açıklaması ve bunların ortadan kaldırılma nedenleri ve yöntemlerinin bir göstergesi için aşağıya bakın.

İçerik:

• P0325 kodu
• P0326 kodu
• P0327 kodu
• P0328 kodu
• Öneriler

Aslında dört vuruntu sensörü hatası var - P0325, P0326, P0327 ve P0328. Bununla birlikte, oluşum koşulları, dış işaretleri ve eleme yöntemleri çok benzer ve bazen aynıdır. Bu teşhis kodları, arızanın nedenini özel olarak rapor edemez, ancak vuruntu sensörü devresindeki sorun giderme yönünü gösterir. Çoğu zaman, bu, sensörü konektöre bağlamada veya yüzeyini motora yapıştırmada kötü bir temastır, ancak bazen sensör gerçekten bozuktur (tamir edilemez, yalnızca değiştirme mümkündür). Bu nedenle öncelikle motor vuruntu sensörünün çalışması kontrol edilir.

Hata P0325

P0325 kodlu hataya "vuruntu sensörü devresindeki arıza" denir. İngilizcede şöyle geliyor: Vuruntu Sensörü 1 Devre Arızası. Sürücüye, motor kontrol ünitesinin DD'den bir sinyal almadığını bildirir. Beslemesinde veya sinyal devresinde bazı problemler olması nedeniyle. Bu hatanın nedeni, kablo demeti bloğundaki açık veya zayıf temas nedeniyle sensörden gelen çok düşük veya çok yüksek voltaj olabilir.

Hatanın olası nedenleri

P0325 hatasının ortaya çıkmasının birkaç nedeni vardır. Onların arasında:

• vuruntu sensörü kablolarında açık devre;
• DD kablolama devresinde kısa devre;
• konektörde (çip) ve / veya DD iletişiminde arıza;
• ateşleme sisteminden yüksek düzeyde parazit;
• vuruntu sensörünün arızası;
• motor kontrol ünitesinin arızası (İngilizce kısaltması ECM'ye sahiptir).

0325 hata kodunu düzeltme koşulları

Kodun ECU belleğine yüklenmesi, 1600-5000 rpm krank mili hızında sıcak bir motorda gerçekleşir. sorun 5 saniye içinde geçmezse. ve dahası. Arıza hata kodları arşivi, 40 ardışık döngüden sonra arızayı düzeltmeden temizlenir.

Hataya ne tür bir soruna neden olduğunu bulmak için ek tanılama yapılması gerekir.

P0325 kodunun harici belirtileri

Bahsedilen hatanın harici işaretleri aşağıdaki durumları içerebilir. Bununla birlikte, başka hataları da gösterebilirler, bu nedenle her zaman bir elektronik tarayıcı kullanarak ek teşhisler yapmalısınız.

• ön paneldeki Check Engine lambası etkinleştirilir;
• motor kontrol ünitesi acil durum modunda;
• bazı durumlarda motor patlaması mümkündür;
• motor gücü kaybı mümkündür (araba çekmiyor, dinamik özelliklerini kaybediyor, zayıf bir şekilde hızlanıyor);
• kararsız motor rölantide.

Genel olarak, vuruntu sensörünün veya kablolarının arızalanmasının semptomları, arabada kontak geç olduğunda (karbüratör motorlarında) dışa doğru benzerdir.

Hata teşhis algoritması

P0325 hatasını teşhis etmek için, elektronik bir OBD-II hata tarayıcısı (örneğin, Scan Tool Pro Black Edition ) gereklidir . Diğer analoglara göre birçok avantajı vardır.

32-bit Scan Tool Pro Black çip , motor, şanzıman, şanzıman, yardımcı sistemler ABS, ESP bloklarını gerçek zamanlı olarak taramanıza ve elde edilen verileri kaydetmenize ve parametre değişiklikleri yapmanıza olanak tanır. Birçok araba ile uyumludur. Wi-fi veya Bluetooth aracılığıyla bir akıllı telefona ve dizüstü bilgisayara bağlanabilir. En popüler teşhis uygulamalarında en büyük işlevselliğe sahiptir. Hataları sayarak ve sensör okumalarını izleyerek, herhangi bir sistemdeki arızaları belirleyebilirsiniz. Hata tespit algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

• Öncelikle, tetikleyicinin yanlış olmadığından emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için, tarayıcıyı kullanarak, hatayı sıfırlamanız gerekir (başkaları yoksa, önce onlarla ilgilenmeniz gerekir) ve bir test sürüşü yapmanız gerekir. P0325 hatası tekrar oluşursa, devam edin.
• Vuruntu sensörünün performansını kontrol etmek gerekir. Bu iki şekilde yapılabilir - bir multimetre ile ve mekanik olarak. Bir multimetre ile, her şeyden önce, basınç altındayken sensörün voltajını ölçmek gerekir. Ayrıca açık devre için ECU'ya giden devresini kontrol edin. İkinci ve daha basit yöntem, motoru rölanti hızında sensöre yakın bir yerden vurmaktır. Düzgün çalışıyorsa, motor devri düşecektir (elektronikler otomatik olarak ateşleme açısını değiştirecektir), bu doğrudur, ancak bu algoritma tüm arabalarda çalışmaz ve bazı durumlarda DD'den BC sinyalini okumak çalışır. diğer ek koşullar altında).
• ECM'nin işlevselliğini kontrol edin. Nadir durumlarda program çökebilir. Kendi başınıza kontrol etme olasılığınız düşüktür, bu nedenle yardım için araç üreticinizin yetkili bir bayisine başvurmanız daha iyidir.

P0325 hatası nasıl giderilir

Tam olarak p0325 hatasına neyin neden olduğuna bağlı olarak, bu soruna birkaç olası çözüm vardır. Onların arasında:

• kontakları temizlemek veya kablo konektörlerini (çipleri) değiştirmek;
• vuruntu sensöründen motor kontrol ünitesine giden kabloların onarımı veya değiştirilmesi;
• vuruntu sensörünün doğrudan değiştirilmesi, çoğu zaman yapılan kişidir (bu ünite tamir edilemez);
• motor kontrol ünitesinin yanıp sönmesi veya değiştirilmesi.

Hata p0325'in kendisi kritik değildir ve araba kendi başına bir araba servisine veya garaja gidebilir. Bununla birlikte, motorda vuruntu meydana gelirse, ECU'nun doğru şekilde yanıt verememesi ve onu ortadan kaldırmaması riski vardır. Ve patlama, güç ünitesi için çok tehlikeli olduğu için, hatadan kurtulmanız ve ortaya çıktıktan sonra mümkün olan en kısa sürede uygun onarım işini yapmanız gerekir.

Hata p0326

Teşhis sırasında p0326 kodundaki hata, " vuruntu sensörü sinyalinin menzili dışında". Kod açıklamasının İngilizce versiyonunda - Vuruntu Sensörü 1 Devre Menzili / Performansı. P0325 hatasına çok benzer ve benzer nedenlere, semptomlara ve çözüm yöntemlerine sahiptir. ECM, sensörden gelen analog girişin gerekli aralıkta olup olmadığını kontrol ederek, devredeki kısa devre veya açık devre nedeniyle vuruntu sensörünün arızalandığını tespit eder. Vuruntu sensöründen gelen sinyal ile gürültü seviyesi arasındaki fark, belirli bir süre için eşik değerinden düşükse, bu, p0326 hata kodunun üretilmesinin nedeni olur. Ayrıca, söz konusu sensörden gelen sinyalin değeri, karşılık gelen izin verilebilir değerlerden yüksek veya düşükse bu kod kaydedilir.

Hata oluşturma koşulları

ECM'de p0326 arızasının depolandığı üç koşul vardır. Onların arasında:

1. Vuruntu sensörünün sinyal genliği, izin verilen eşiğin altında.
2. Elektronik motor kontrol ünitesi (ECU), yakıt vuruntu kontrol modunda çalışır (genellikle varsayılan olarak etkindir).
3. Hata, elektronik cihazın belleğine hemen girilmez, ancak motor çalışma sıcaklığına ve 2500 rpm'nin üzerindeki HF hızında ısıtıldığında yalnızca üçüncü sürüş döngüsünde girilir.

P0326 kodunun nedenleri

ECM belleğinde p0326 hatasının oluşmasının nedeni, aşağıdaki durumlardan biri veya daha fazlası olabilir:

1. Kötü temas
2. Araba vuruntu sensörü devresinde açık veya kısa devre.
3. Vuruntu sensörünün arızası.

P0326 kodunda sorun giderme

Her şeyden önce, tetikleyicinin yanlış olmadığından emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için, yukarıda açıklandığı gibi, program kodunu kullanarak hatayı sıfırlamak (bellekten silmek) ve ardından araçta bir test sürüşü yapmak gerekir. Hata tekrar ederse, oluşumunun nedenini aramanız gerekir. Bu nedenle, kontrol aşağıdaki algoritmaya göre yapılmalıdır:

• Kontağı kapatın ve ECU ile vuruntu sensörünü bir cihazdan diğerine bağlayan telleri ayırın.
• Bir multimetre kullanarak, bu kabloların bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir (başka bir deyişle, onları "çalın").
• Kabloların ECU'ya ve vuruntu sensörüne bağlandığı yerlerdeki elektrik bağlantısının kalitesini kontrol edin. Gerekirse, kontakları temizleyin veya çip ekinde mekanik onarımlar yapın.
• Teller sağlamsa ve elektrik kontağı düzgünse, vuruntu sensörü yuvasındaki sıkma torkunu kontrol etmeniz gerekir. Bazı durumlarda (örneğin, daha önce değiştirilmişse ve araç sahibi onu "gözle" çevirmişse, gerekli tork değerini gözlemlemiyorsa), sensör yeterli değildir. Daha sonra, belirli bir makine için referans literatürdeki anın tam değerini bulmanız ve durumu düzeltmek için bir tork anahtarı kullanmanız gerekir (genellikle ilgili momentin değeri, binek otomobiller için yaklaşık 20 ... 25 Nm'dir).

Hatanın kendisi kritik değildir ve onunla arabayı çalıştırabilirsiniz. Bununla birlikte, bu risklidir, çünkü yakıt patlaması durumunda, sensör ECU'ya yanlış bilgi bildirebilir ve elektronikler bunu ortadan kaldırmak için uygun önlemleri almayacaktır. Bu nedenle, hem hatanın kendisini ECM belleğinden mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmanız hem de oluşma nedenlerini ortadan kaldırmanız önerilir.

Hata p0327

Bu hatanın genel yorumu " vuruntu sensöründen düşük sinyal seviyesi " olarak adlandırılır (genellikle sinyal değeri 0,5 V'den azdır). İngilizce'de şöyle geliyor: Vuruntu Sensörü 1 Devresi Düşük Giriş (Sıra 1 veya Tek Sensör). Bu durumda, sensörün kendisi çalışabilir ve çalışabilir ve bazı durumlarda, "kontrol" ışığı yalnızca 2 sürüş çevriminden sonra kalıcı bir arıza meydana geldiğinde yandığı için ön paneldeki Motoru Kontrol Et ışığının etkinleştirilmediğine dikkat edilir.

Hata oluşturma koşulları

Farklı makinelerde, p0327 hatasını oluşturma koşulları farklı olabilir, ancak çoğu durumda benzer parametrelere sahiptirler. Bu durumu Lada Priora markasının popüler bir yerli otomobili örneğinde ele alalım. Bu nedenle, P0327 kodu şu durumlarda ECU belleğine girilir:

• krank mili hızı 1300 rpm'den fazla;
• 60 santigrat derecenin üzerinde soğutma suyu sıcaklığı (sıcak motor);
• vuruntu sensöründen gelen sinyal genliğinin değeri eşik seviyesinin altındadır;
• hata değeri ikinci sürüş döngüsünde oluşturulur ve hemen değil.

Her durumda, motorun ısıtılması gerekir, çünkü yakıt patlaması yalnızca yüksek sıcaklıklarda mümkündür.

P0327 kodunun nedenleri

Bu hatanın nedenleri yukarıda açıklananlara benzer. Özellikle:

• zayıf bağlantı / DD kontağı;
• kablolamanın toprağa kısa devresi veya vuruntu sensörünün kontrol / besleme devresinde bir arıza;
• DD'nin yanlış kurulumu;
• yakıt vuruntu sensörü arızası;
• elektronik motor kontrol ünitesinin yazılım hatası.

Buna göre, belirtilen ekipmanı kontrol etmek gerekir.

Nasıl teşhis edilir

Bir hatanın kontrol edilmesi ve sebebinin bulunması aşağıdaki algoritmaya göre yapılmalıdır:

• Hatayı temizleyerek yanlış pozitifleri kontrol edin. Oluşma koşullarını yeniden oluşturduktan sonra, hata görünmezse, bu, motor kontrol elektroniğinin bir "arızası" olarak kabul edilebilir.
• Uygun yazılıma sahip bir teşhis aletini adaptör konektörüne bağlayın. Motoru çalıştırın ve içten yanmalı motorun çalışma sıcaklığına kadar ısıtın (motor ısınmamışsa). Motor devrini 1300 d / d'nin üzerine çıkarmak için gaz pedalını kullanın. Hata görünmüyorsa, burada bitirebilirsiniz. Görünürse, daha fazla kontrol etmeye devam edin.
• Sensör konektöründe kir, birikinti, motor yağı vb. Olup olmadığını kontrol edin. Varsa, kontaminasyondan kurtulmak için plastik sensör muhafazası için güvenli temizlik sıvıları kullanın.
• Kontağı kapatın ve sensör ile bilgisayar arasındaki kabloların bütünlüğünü kontrol edin. Bunun için elektronik bir multimetre kullanılır. Bununla birlikte, p0327 hatasına ek olarak bir tel kopması da genellikle yukarıdaki hatalara neden olur.
• Vuruntu sensörünü kontrol edin. Bunu yapmak için, onu sökmeniz ve direnç ölçüm moduna (ohmmetre) geçirilen aynı elektronik multimetreyi kullanarak iç direncini ölçmeniz gerekir. Direnci yaklaşık 5 megaohm olmalıdır. Çok düşükse, sensör arızalıdır.
• Sensör kontrolüne devam edin. Bunu yapmak için, multimetredeki DC voltaj ölçüm modunu yaklaşık 200 mV içinde açın. Multimetre problarını sensör uçlarına bağlayın. Ardından, bir anahtar veya tornavida kullanarak sensör montaj noktasının hemen yakınına vurun. Bu durumda, ondan çıkış voltajının değeri değişecektir. Birkaç saniye sonra değer sabit hale gelecektir. Bu olmazsa, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Bununla birlikte, bu test yönteminin bir dezavantajı vardır - bazen multimetre en ufak bir voltaj dalgalanmasını yakalayamaz ve çalışan bir sensör hatalı bir sensörle karıştırılabilir.

Doğrudan sensörün çalışmasıyla ilgili kontrol aşamalarına ek olarak, hatanın karter korumasının titreşimi, hidrolik kaldırıcıların çarpması gibi yabancı seslerden kaynaklanmadığından emin olun veya sadece sensörün vidalanması zayıftır. motor bloğu.

Sorun gidermeden sonra, hatayı ECU belleğinden silmeyi unutmayın.

Hata p0328

Hata kodu p0328, tanım gereği vuruntu sensörünün çıkış voltajının eşik değerinin üstünde olduğu anlamına gelir (genellikle eşik değeri 4,5 V'dir). İngilizce'de Vuruntu Sensörü 1 Devresi Yüksek olarak adlandırılır. Bu hata öncekine benzer, ancak fark şu ki, bu durumda vuruntu sensörü ile elektronik kontrol ünitesi arasındaki sinyal / besleme kablolarındaki bir kopukluk veya ECU'ya giden kablo bölümünün kısa devresi olabilir. "+" için. Nedeni belirlemek, böyle bir hatanın çok daha sık ortaya çıkması nedeniyle devre ile ilgili sorunlar nedeniyle değil, tıkalı enjektörler nedeniyle meydana gelen yanma odasına zayıf yakıt akışı (zayıf karışım) nedeniyle zorlaşmaktadır. yakıt pompasının, düşük kaliteli benzin veya faz yer değiştirmesi ve kurulumda erken ateşleme.

Dış işaretler

Bir p0328 hatası olduğuna karar verilebilecek dolaylı göstergeler, yukarıda açıklananlara benzer. Özellikle gösterge panelindeki Check Engine ışığı etkinleştirilir, araç dinamiklerini kaybeder, zayıf hızlanır. Bazı durumlarda, artan yakıt tüketimi not edilir. Bununla birlikte, listelenen belirtiler başka arızalara işaret edebilir, bu nedenle zorunlu bilgisayar teşhisine ihtiyaç vardır.

Nedeni belirtiler incelenerek aranmalı ve çalışan bir motorda vuruntu sensörü bağlantı konektörü kaldırılarak aranmalıdır. Okumanın parametrelerini ölçmek ve motorun davranışını gözlemlemek gerekir.

P0328 kodunun nedenleri

P0328 hatasının nedenleri aşağıdaki arızalar olabilir:

• vuruntu sensörü konektöründe hasar veya önemli kirliliği (kalıntı, motor yağı);
• bahsedilen sensörün devresinde bir kısa devre veya bir açık devre vardır;
• vuruntu sensörünün kendisi arızalı;
• sensör devresinde (pikap) elektriksel gürültü var;
• arabanın yakıt hattında düşük basınç (eşik değerinin altında);
• araç için uygun olmayan yakıtın kullanılması (düşük oktanlı) veya kalitesiz olması;
• elektronik motor yönetim sisteminin çalışmasında hata (arıza).

Sürücüler tarafından belirtilen bir başka ilginç neden, valflerin yanlış ayarlanması durumunda, özellikle çok büyük bir boşluğa sahip olmaları durumunda böyle bir hatanın ortaya çıkabilmesidir.

Sorun için olası çözümler

P0328 hatasının nedenlerine bağlı olarak, onu ortadan kaldırmanın yolları farklı olacaktır. Bununla birlikte, onarım prosedürleri yukarıda açıklananlara tamamen benzer, bu nedenle bunları listeye göre listeliyoruz:

• vuruntu sensörünü, iç direncini ve ayrıca bilgisayara verdiği voltajın değerini kontrol edin;
• elektronik üniteyi ve DD'yi bağlayan tellerin denetimini yapın;
• sensörün bağlı olduğu çipi, kontakların kalitesini ve güvenilirliğini revize edin;
• Vuruntu sensörü yuvasındaki tork değerini kontrol edin, gerekirse bir tork anahtarı kullanarak gerekli değeri ayarlayın.

Gördüğünüz gibi, doğrulama prosedürleri ve p0325, p0326, p0327 ve p0328 hatalarının görünme nedenleri çok benzer. Buna göre, çözümleri için yöntemler aynıdır.

Tüm arızaları giderdikten sonra, hata kodlarını elektronik kontrol ünitesinin hafızasından silmenin zorunlu olduğunu unutmayın. Bu, yazılım kullanılarak (tercihen) veya negatif terminalin aküden 10 saniye süreyle çıkarılmasıyla yapılabilir.

Ek öneriler

Son olarak, sürücülerin vuruntu sensörüyle ve doğrudan yakıt patlaması olgusuyla ilgili sorunlardan kurtulmalarına yardımcı olacak birkaç ilginç gerçeğe dikkat çekmeye değer.

İlk olarak, satışta farklı kalitede (farklı üreticilerden) sensörler olduğunu her zaman hesaba katmalısınız. Çoğu zaman, sürücüler ucuz, düşük kaliteli vuruntu sensörlerinin yalnızca yanlış çalışmadığını, aynı zamanda hızla başarısız olduğunu da belirttiler. Bu nedenle kaliteli ürünler almaya çalışın.

İkinci olarak, yeni bir sensör takarken her zaman doğru sıkma torkunu kullanın. Kesin bilgiler, aracın kılavuzunda veya İnternet'teki özel kaynaklarda bulunabilir. Ve doğrudan sıkma bir tork anahtarı kullanılarak yapılmalıdır. Ayrıca DD montajı civata üzerine değil somunlu saplama üzerine yapılmalıdır. Sensörün titreşim nedeniyle zamanla montajını gevşetmesine izin vermeyecektir. Nitekim, standart bir cıvatanın bağlantısı gevşetildiğinde, kendisi veya sensörün kendisi oturduğu yerde titreyebilir ve yanlış bir şekilde bir patlama olduğu bilgisini verebilir.

Sensörü kontrol etmeye gelince, bu prosedürlerden biri iç direncini kontrol etmektir. Bu, direnç ölçüm moduna (ohmmetre) ayarlanmış bir multimetre ile yapılabilir. Her sensör için farklı olacaktır, ancak yaklaşık değer yaklaşık 5 megaohm olacaktır (bu, doğrudan başarısızlığını gösterdiği için çok düşük veya hatta sıfır olmamalıdır).

Önleyici bir önlem olarak, oksidasyon olasılığını daha da azaltmak için kontaklara bir sıvı püskürtebilir veya bunların benzerini temizleyebilirsiniz (hem sensörün hem de konektöründeki kontaklarda revizyonlar yapın).

Ayrıca, yukarıdaki hatalar meydana gelirse, her zaman vuruntu sensörü kablolarının durumunu kontrol etmelisiniz. Yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında zamanla kırılgan hale gelebilir ve zarar görebilir. Bazen forumlarda, kabloları yalıtım bandıyla sarmalamanın, hatayla ilgili sorunu çözebileceği belirtilmektedir. Ancak bunun için ısıya dayanıklı elektrik bandı kullanılması ve birkaç kat halinde yalıtılması tavsiye edilir.

Bazı araç sahipleri, araç, motor tarafından belirtilenden daha düşük oktan derecesine sahip düşük kaliteli benzinle doldurulursa yukarıdaki hatalardan bir veya daha fazlasının meydana gelebileceğini not eder. Bu nedenle, kontrol ettikten sonra herhangi bir arıza bulamadıysanız, benzin istasyonunu değiştirmeyi deneyin. Bazı araba meraklılarına yardımcı oldu.

Nadir durumlarda, vuruntu sensörünü değiştirmeden yapabilirsiniz. Bunun yerine, çalışması için geri yüklemeyi deneyebilirsiniz. Özellikle metal yüzeyin üzerindeki kir ve pası (varsa) çıkarmak için zımpara kağıdı ve / veya bir törpü ile temizlenmesi gerekir. Bu şekilde, sensör ile silindir bloğu arasındaki mekanik teması artırabilirsiniz (geri yükleyebilirsiniz).

Bir başka ilginç gözlem de, vuruntu sensörünün patlama için yabancı sesleri karıştırabilmesidir. Bir örnek, zayıflatılmış bir motor koruma yuvasıdır, çünkü korumanın kendisi yolda sallanır ve sensör yanlış bir şekilde tetikleyebilir, ECU'ya bir sinyal iletebilir, bu da ateşleme açısını artırır ve "patlama" devam eder. Bu durumda yukarıda açıklanan hatalar meydana gelebilir.

Bazı araba modellerinde bu tür hatalar kendiliğinden ortaya çıkabilir ve bunların tekrarlanması zordur. Aslında bazı arabalarda vuruntu sensörü sadece krank milinin belirli bir konumunda tetiklenir. Bu nedenle, motora bir çekiçle vursanız bile, hatayı yeniden üretmek ve nedenini anlamak imkansızdır. Bu bilgilerin ek olarak açıklığa kavuşturulması gerekir ve bu konuda yardım için bir araba servisine başvurmak daha iyidir.

Bazı modern araçlarda, araç bozuk bir yolda sürüldüğünde ve krank mili yanlış hizalandığında, yakıt patlamasına benzer bir ses üreten vuruntu sensörünü devre dışı bırakan bozuk yol sensörüne sahiptir. Bu nedenle, motor çalışırken, motora ağır bir şeyle vurulduğunda ve ardından motor devri düştüğünde vuruntu sensörünün kontrol edilmesi her zaman doğru değildir. Bu nedenle, motor üzerindeki mekanik hareket sırasında verdiği voltajın değerini kontrol etmek daha iyidir.

Motor gövdesine zarar vermemek için motor bloğuna değil, herhangi bir bağlantı elemanına vurmak daha iyidir!

Sonuç

Yukarıda bahsedildiği gibi, açıklanan dört hatanın tümü kritik değildir ve araba kendi başına garaja veya araba servisine gidebilir. Bununla birlikte, motorda yakıt çarpması meydana gelirse, bu motora zarar verecektir. Bu nedenle, bu tür hatalar meydana gelirse, mümkün olan en kısa sürede onlardan kurtulmanız ve bunlara neden olan nedenleri ortadan kaldırmanız hala tavsiye edilir. Aksi takdirde, ciddi ve en önemlisi pahalı onarımlara yol açacak karmaşık arıza riski vardır.

Konuyla ilgili ek materyaller:

• Bir tarayıcı kullanarak vuruntu sensörü nasıl kontrol edilir?
• Vuruntu sensörü: cihaz, işlevler ve amaç