cassvitaflour.com

P0141 Katalizörden sonra oksijen sensörü ısıtma arızası! Teşhis sırasında beyin şu mesajı görüntüler: "P0141 Oksijen sensörü 2'nin ısıtıcısı (sıra 1) arızalı." Bu hata, yalnızca ilk lambda ısıtıcısının (katalizörden önce) arızasını anlatan p0135 koduyla benzerine çok benzer.

Hata kodu P0141, oksijen sensörü ısıtma devresinde bir arıza olduğunu gösterir (Sıra 1 Sensör 2)

Hafızada bir p0141 hatası bulunan bir otomobilin davranışının ayırt edici özellikleri, motor soğuk çalıştırıldığında yalnızca değişken bir hızdır. Ve yüksek hızlarda sürerken, yakıt tüketimi de normalden daha yüksektir.

Gösterge panelindeki CHECK ENGINE ışığı olarak da bilinen "dzhekichan" göstergesi, lambda sensörü ısıtıcısı B1S2'de ikincil bir arıza meydana geldiğinde yanar. Motor kontrolörü, çalışma sıcaklığına bağlı olarak oksijen sensörünün direncini hesaplar. Bu direnç, aracın markasına ve sensörün verilerine bağlı olarak değişebilir (örneğin, 90 ila 500 ohm arasındaki VAZ'larda ve Toyota 10-16 ohm gibi yabancı arabalarda).

P0141 kodunun nedenleri

Denetleyiciye p0141 hata kodunu ayarlamak için bir sinyal vermiş olabilecek pek çok olası neden yoktur :

1. Lambda sondası besleme bloğunda temas kaybı;
2. Oksijen sensörünün ısıtma bobininin dumanı;
3. Farklı türde bir sensör takma.

Bu nedenle amaç, katalizörden sonra oksijenatörle ilgili sorunu anımsatan gösterge panelindeki rahatsız edici ampulden kurtulmaksa, o zaman problemin araştırılmasına kontakların ve sensör kablolarının durumunu kontrol ederek başlamalıdır.

Kontrol ve sorun giderme

Bir veya iki neden olduğu için, çoğu lambda probunu kontrol etmeye bile çalışmaz, ancak işlevlerinin kaybına dair en ufak bir şüpheyle (özellikle servis istasyonunda) hemen değiştirir, ancak bunu kendiniz için yaparsanız, o zaman Tabii ki, kontakların kontrol edilmesine ve incelenmesine değer, lambda probunun tüm arızalarına dikkat edin. Oksijen sensörü katalizörün arkasında bulunduğu için bir inceleme çukuruna ihtiyacınız olacak ve güç konektörünü ondan çıkarıyoruz. Elbette hepsi yeşilimsi oksitle kaplanacaktır. Ayrıca konektörden gelen tellere de bakın, çünkü kablolardan birinin kopması veya kısa olması ihtimali vardır. Öyleyse, bir muitmetre ile lambda ısıtma sargısının direncini ölçüyoruz (oksijen sensörünü nasıl kontrol edeceğimizi, otomatik onarım kılavuzunda okuyoruz).

Oksijen sensörünün sağlığı hakkında doğru bir karar vermek için, sensörün nominal ısıtma direncini bilmek çok önemlidir, çünkü 20 ° C sıcaklıkta, egzoz sıcaklığı olduğunda sıcak bir motorla daha düşüktür. 800 ° C daha yüksek. Bu direnç, otomobil markasına ve sensör tipine bağlı olarak değişir.

Kontrol lambda'nın bozuk olduğunu gösteriyorsa, sensörü yenisiyle değiştiririz, burada da bir nüans vardır, çünkü araç sahipleri genellikle benzer bir sensör bulamazlar, evrensel olanı veya başka bir arabadan takarlar. her zaman uygun olmayabilir.

Oksijen sensörlerini değiştirirken, terminalin aküden çıkarılması zorunludur!

Aksine, kontrol lambda probunun tam sağlıkta olduğunu ve hizmet vermeye hazır olduğunu gösterdiğinde, önce hatayı ECU belleğinden kaldırmanız ve yeniden oluşursa yeniden teşhis etmeniz gerekir, çünkü ilgili kodların sayısı, bir arıza ECU'su dahil olmak üzere DTC'nin ayarlanmasının nedeni olabilir. Bu nedenle, diğer sistemleri ve elektrik devrelerini kontrol etmek için P0141 hatasının oluştuğu koşulları analiz etmek gerekir .

Eser sahibi: Ivan Matieshin