Sıfır dirençli hava filtresi: kurulum tavsiyesi ve dezavantajları

Sıfır dirençli filtre , bez filtre elemanına sahip bir tür araç hava filtresidir. Kağıt filtre elemanlı standart blok yerine motor hava besleme sistemi girişine takılması amaçlanmıştır. Böyle bir filtre takmanın amacı, gücünü artırmak için motora hava beslemesinin yoğunluğunu arttırmaktır, bu, standart bir fabrika filtresinin yapabileceğinden maksimum performans elde etmek için daha fazla oksijen gerektiren zorunlu güç üniteleri durumunda haklıdır. geçmek.

"Nulevik" ortalama maliyeti 20-50 dolar , kurulumu kolay ve dışarıdan güzel görünüyor. Bu, bu tür filtrelerin yalnızca ihtiyaç duyulan yerlerde değil, tüm makinelerde ayrım gözetmeden kurulmaya başlanmasına neden oldu. Çok az insan, bu parçanın kullanımının belirli hedefleri olduğunu hesaba katar ve her zaman monte edilmesi tavsiye edilmez.

Açık tip filtrenin yağışlı havalarda ve yağmurda pek çok soruna neden olduğu unutulmamalıdır. Nem girmesi nedeniyle, verim önemli ölçüde azalır ve bu, bu filtrenin takıldığı ters etkidir.

Neden bir filtreye ihtiyacınız var?

Geleneksel bir kağıt hava filtresinin ana işlevi, yüksek kaliteli hava temizlemedir . Motorun silindir-piston grubunu toz, kir ve diğer hava kirliliklerinin girmesine karşı korumakla yükümlüdür. Ancak yüksek kaliteli korumanın sağlanması, hava eksikliğinden dolayı motor gücünün azalması nedeniyle filtrenin kapasitesine belirli kısıtlamalar getirir.

Sıfır dirençli filtre, girişteki filtre elemanının direncini en aza indirmek için tasarlanmıştır, ancak motor gücünü artırmak için yeterince yüksek bir filtreleme kapasitesi sağlar. Güçte önemli bir artışın yalnızca motor iyileştirildiğinde ve daha fazla hava akışı gerektirdiğinde gözlemleneceği unutulmamalıdır. "Sıfır" değerine sahip standart bir motor da eklenecektir, ancak yalnızca birkaç beygir gücü ile, bu, enstrümantal test olmadan neredeyse hiç hissedilemez.

Bu nedenle, otomobil üreticileri varsayılan olarak tüm modellere sıfır direnç filtreleri takmazlar - standart bir motor için basit kağıt filtrelerin performansı oldukça yeterlidir, ancak yine de havayı biraz daha iyi filtrelerler.

Ford Focus 2, motor 2.0 için sıfır direnç filtresi

Sıfır direnç filtresi 1000

Tasarımda "sıfır" ve standart hava filtresi arasındaki farklılıklar

Kağıt filtre, içinden havanın geçtiği ve tüm kir parçacıklarını yüzeyde bıraktığı sıkıştırılmış kağıt liflerine dayanmaktadır. Sonuç olarak bu, filtrenin tıkanmasına, hava akışı direncinin artmasına ve iş hacminin azalmasına neden olur. Sonuç, motor gücünde bir düşüş ve yakıt tüketiminde bir artıştır.

Sıfır direnç filtresi, daha gelişmiş filtre ortamına dayanmaktadır. Burada çok sayıda katman halinde katlanmış ve özel bir bileşimle yağlanmış, kir parçacıklarını yakalayan pamuklu bir kumaş kullanılır. Aynı zamanda liflere de yapışırlar, ancak çok daha büyük bir filtre yüzey alanı olduğu için , böyle bir filtre çok daha uzun süre tıkanır ve verimdeki düşüş daha kademelidir. Aynı nedenden ötürü, filtre başlangıçta daha fazla havanın geçmesine izin verir ve neredeyse bir kağıt kadar verimli bir şekilde filtre eder.

Servis özellikleri

Kağıt filtreye göre "sıfır" ın önemli bir avantajı, 15-20 bin kilometre sonra atılmasına gerek olmaması, ancak 20 defaya kadar basitçe temizlenebilmesidir . Her 5.000 kilometrede bir temizlik yapılsa bile (her 10.000 km'de bir izin verilir), bir filtrede toplam kilometre 100.000 kilometre olacaktır, yani faydalar açıktır. Bakımın kendisi karmaşık değildir ve birkaç aşamada gerçekleştirilir:

  • filtreyi çıkarmak ve yumuşak bir fırça ile tozdan temizlemek;
  • özel bir temizlik maddesiyle filtre işlemi;
  • filtre elemanının suyla durulanması;
  • kurutma;
  • temizleme kalitesinin incelenmesi ve motora geri takılması.
Filtre doğal olarak kurumalıdır - ılık hava ile ısıtılmasına ve üflenmesine izin verilmez.

Uygulama fizibilitesi

Bakım avantajlarına ek olarak, sıfır dirençli filtrenin başka avantajları da vardır:

  • sadece motordaki standart filtreyi "sıfır" filtre ile değiştirirseniz, bu yaklaşık% 2-5 güç kazancı sağlayacaktır ki bu kendi başına gerekli değildir, yani başka bir motor ayarı yapılmadan kullanılması çok etkili değildir. destek açısından;
  • arabanın kaputunun altında daha fazla indüksiyon gürültüsü görünecek, yani motor biraz daha agresif ses çıkaracak;
  • düşük ve orta hızlarda tork önemli ölçüde artacaktır.

Bütün bunlarla birlikte, bir "sıfır" ile motorun sıradan bir kağıt filtreden daha hızlı tıkanacağı unutulmamalıdır , bu nedenle onu basitçe "sanat sevgisi dışında" kurmak mantıklı değildir. Güçte etkili bir artış, standart motorun kapsamlı bir şekilde rafine edildiği ve iyileştirildiği ve maksimum güce ulaşmak için daha fazla havaya ihtiyaç duyduğu yerde olacaktır.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found