cassvitaflour.com

Hata P1505 , rölanti hız regülatörünün 1 numaralı sargısındaki düşük sinyal seviyesinin olduğunu söylüyor. Yani, rölanti hız kontrol cihazının (IAC) arızalanması nedeniyle yanlış bir gaz kelebeği konumu oluşur. Görünüşünün nedenleri, rölanti hız regülatörünün bozulması (regülatör servosu arızalı veya muhafazada bir çatlak), tıkalı bir yakıt filtresi ve birkaç tane daha olabilir.

İçerik:

• Hata oluşturma koşulları
• Araba davranışı
• Oluşumun ana nedenleri
• Doğrulama yöntemleri ve çözümleri

Rölanti "sensörünün" neden arızalandığını ve P1505 koduyla bir hata oluştuğunu kısaca açıklarsak, şunu söyleyebiliriz: "Boşta çalışan bobinlerden biri, hem bobinin kendisinden hem de aktüatörün kendisinin kirlenmesi ve kötü bir konektör teması ".

P1505 hatasının bilgisayarın belleğinden, yani arızayı ortadan kaldırmadan kolayca silinemeyeceğini unutmayın.

IAC iki bobinden oluşur: 1 numaralı sargı - valfi açmak için çalışır; sargı numarası 2 - damperin kapatılmasından sorumludur. Bu nedenle, XX regülatöründe bir arıza meydana gelirse, iki teşhis kodundan biri görünebilir:

• P1505 - rölanti hız regülatörü sargısının servo devresindeki düşük seviye sinyali 1.
• P1507 - rölanti regülatörü servo devresinde düşük seviye sinyali, bobin 2.

Çoğu zaman araç sahipleri ilk sorunla karşı karşıya kaldıklarından, 1505 kodlu bir boşta kalma hatası meydana geldiğinde daha ayrıntılı olarak ele alacağız ve ayrıca nedeni nerede arayacağınızı ve nasıl düzelteceğinizi söyleyeceğiz.

1505 hatası oluşturma koşulları

Gaz kelebeği konumu ve / veya rölanti hızı kontrolü ile ilgili sorunlar olduğunda 1505 ve 1507 hataları görünür. Özellikle, servo bobin devresi açık veya şasiye kısa. Motor ve şanzıman sistemlerinin çalışmasından sorumlu "P" DTC grubunda 15, rölanti hatalarıdır. Nerede: 05 - 1. bobinde sinyal yok; 07 - 2 numaralı bobinde sinyal yok.

P1505 hatası oluşturma koşulları şunlardır:

• yerleşik ağdaki voltaj değeri 11 ila 16 volt arasındadır; 2 saniye veya daha uzun süre;
• PWM (Darbe Genişlik Modülasyonu) kontrol çıkışı% 20 ile% 80 arasındadır;
• servo devresinde şasiye açık veya kısa devre var.

P1505 hatasının İngilizce'deki orijinal adının genellikle farklı otomobil üreticileri için farklı olması dikkat çekicidir. Ancak buna rağmen, ismin özü her zaman rölanti sensöründe bir hata olduğu gerçeğine dayanıyor. Aşağıdakiler, farklı otomobil üreticileri için hatanın resmi isimleridir :

• BMW - Uyarlanabilir klipsde Rölanti Hava Kontrol (IAC) sistemi;
• Chrysler - Araç Hız Çıkış Devresi Yüksek;
• Daewoo - AŞAĞI DÜĞMESİ;
• Ford - Adaptif Klipsde Rölanti Hava Kontrol Sistemi;
• Genel Motorlar - Araç Hız Çıkış Devresi;
• Honda - Pozitif Karter Havalandırması (PCV) Hava Sızıntısı
• Hyundai - Rölanti hız regülatörünün 1 numaralı sargısında düşük sinyal seviyesi;
• Kia - Boşta Hava Kontrol Vanası Açma Bobini Gerilimi Düşük;
• Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury - Uyarlanabilir Klipsde Boşta Hava Kontrol Sistemi;
• Peugeot, Citroen - Varsayılan hava yastığı anahtarı;
• Toyota - Anahtar Sinyali Arızası;
• VAG endişesinin arabaları (Audi, Volkswagen. Skoda, Seat) - Gaz kelebeği konum sensörü (anahtar) -F60: devreyi kapatmaz / açmaz;
• Volvo - Rölanti hava kontrol (IAC) valfi açma sinyali.

Aynı zamanda, hatanın kendisi kritik değildir ve çoğu durumda araç kullanılabilir (tabii ki, sürüş sırasında motorun durduğu durumlar hariç). Bununla birlikte, bu tür koşullarda bir aracı sürmek zordur, bu nedenle, en ufak bir fırsatta, uygun teşhis ve onarım çalışmalarının yapılması gerekir.

Araba davranışı

İstatistiklere göre, P1505 hatası en çok aşağıdaki otomobil markalarının sahipleri tarafından karşılaşılıyor: Kia, Hyundai, Subaru, Audi, Honda, Peugeot ve VAZ Priora. Aracın davranışı, P1505 hatasının oluşma nedenine bağlıdır. Bununla birlikte, araç sahiplerinin incelemelerine bakılırsa, tezahürünün aşağıdaki varyantları not edilir:

• Rölantideyken (veya rölantinin biraz üstüne çıktığında, örneğin motor donma sırasında ısındığında), araç aniden durur, ön paneldeki Motoru Kontrol Et uyarı lambası etkinleştirilir. Motoru tekrar çalıştırmaya çalışırken bu mümkün değildir.
• Araba hareket halindeyken durabilir. Bu, özellikle bir garajdan veya araba servisinden uzakta çok tatsız bir durumdur.
• Rölantideyken, motor tamamen durana kadar hız değerinin "yüzdüğü" not edilir.
• Devir sayısı dakikada 1000'e düştüğünde, arabanın seğirmesi meydana gelir. Gaz pedalı kullanılarak gaz eklenerek durum düzeltilir.
• Gaz pedalına bastığınızda, devir sayısı artmaz, ancak belirli bir seviyeye, örneğin 800 ... 900 rpm'ye (duruma ve araç modeline bağlı olarak) düştüğünde seçenekler vardır.

Bazı durumlarda, araba motoru üç katına çıkabilir ve silindirlerden birinin hiç çalışmadığı görülüyor. Uygulamada görüldüğü gibi, bu hataya sahip makinelerde davranış belirtileri genellikle bireyseldir.

Oluşumun ana nedenleri

Aslında P1505 rölanti hız sensörünün arızalanmasının birçok nedeni vardır. Yani, bunlar şunları içerir:

1. Regülatör sigortasının arızalanması (örneğin, Peugeot otomobillerinde not edildi).
2. Sensörden elektronik motor kontrol ünitesine giden kablolar kopuk veya şasiye kısa devre.
3. Tıkalı bir yakıt filtresi (bu nedenle, sisteme çok az yakıt girer ve araç basitçe durur, buna P0089 - yakıt sistemindeki düşük basınç) da eşlik edebilir.
4. Rölanti sensörünün kendisinin (veya tek tek parçalarının, kontaklarının) arızalanması.
5. Patlama rölanti hızı kontrol muhafazası.
6. XX sensörünün, motorun hız kazanmasına izin vermediği için tek bir konumda yapışması.
7. Rölanti sensörü çipinde zayıf temas (olduğu araba modellerinde).
8. Kırık (yıpranmış) pil güç kablosu (özellikle teller bir örgüye girerse, bir veya daha fazla tel yıpranabilir ve bu, makineye takılıysa, hem rölanti hız regülatörünün hem de mutlak basınç sensörünün çalışmasını etkileyebilir. ).
9. ECU'ya yanlış bilgi verilmesine yol açan rölanti hız kontrol sensörünün artan direnci.
10. Rölanti hızı kontrol servosu arızası (örneğin, aktüatörün kirlenmesi, konektörün zayıf teması, vb.).
11. Elektronik motor kontrol ünitesi ile ilgili sorunlar.

Uygulamada görüldüğü gibi, çoğu zaman sürücüler rölanti hız kontrol cihazında veya onunla zayıf elektrik temasında veya kablolamanın başka bir bölümünde sorunlarla karşılaşırlar.

Doğrulama yöntemleri ve çözümleri

Doğal olarak, P1505 hatasının ortaya çıktığı arızanın nedenlerini ortadan kaldırma yöntemi, teşhis temelinde seçilmelidir. Bu nedenle, önceki bölümde listelenen düğümleri kontrol etmek, devreyi rölanti sensöründen bilgisayara "çalmak", yakıt filtresinin durumunu revize etmek, rölantinin çalışmasından sorumlu olan sigortanın performansını kontrol etmek gerekir. hız kontrolcüsü. Ayrıca, onarım için önerilen eylemlerden birini veya birkaçını gerçekleştirmeniz gerekir:

Sensörün temizlenmesi

• IAC'nin teşhisi . En kolay yol, benzer bir sensör bulmak, eskisinin yerine kurmak ve sonuca bakmaktır. Sıradan yıkamanın, özel temizlik maddeleri - carbcliners da dahil olmak üzere, sıklıkla yardımcı olduğu belirtilmektedir. Temizledikten sonra cihazı iyice kurumaya bırakın. Ayrıca kablolarını çalmak da mantıklıdır (sensör muhafazası izin veriyorsa). Yıkama işlemi sırasında, regülatör perdelerinin en ufak bir gecikme olmaksızın sallanacağı bir duruma ulaşmak gerekir.
• XX regülatör kablolamasının revizyonu . Yalıtımının hasar görmesi, hem sensörün kendisiyle hem de makinenin davranışıyla ilgili çok yaygın bir sorun nedenidir. Özellikle, rölanti hız kontrol cihazından elektronik motor kontrol ünitesine besleme ve kontrol kablolarını çalmak için bir multimetre kullanmanız gerekir. Ayrıca tellerin yalıtım direncinin değerinin ölçülmesi de tavsiye edilir (sonuçta tel kırılmamış olsa bile, zayıf yalıtım bozulmaya neden olabilir). Denetim sırasında tel bağlantı noktalarını (cıvatalı bağlantılar, lehimleme noktaları) kontrol etmeyi unutmayınız.
• IAC gövdesinin kontrol edilmesi . Bazı durumlarda (örneğin, mekanik hasar, sürekli titreşim, kötü yollarda, özellikle yüksek hızda düzenli sürüş sonucunda), sensör muhafazasında bir çatlak görünebilir. Genellikle çok küçüktür ve görsel olarak bulunması zordur. Bununla birlikte, sisteme hava girebilir ve bu da rölanti modu da dahil olmak üzere motor hızının yüzmesine neden olabilir. Bu nedenle, davanın bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. En kolay yol benzer bir cihaz bulmak, onu makineye kurmak ve sonucu görmektir. Boşluğu bir dolgu macunu ile kapatabilirsiniz. Gerekirse, gelecekte söz konusu ünitenin yenisiyle değiştirilmesi mümkün olacaktır.
• Bağlantı çipinin revizyonu . Çoğu durumda, çipin gövdesi, zamanla ısı ve titreşimden çatlayan plastikten yapılmıştır. Bu, güç ve sinyal kontaklarının sağlandığı için özellikle mandal için geçerlidir. Çipte bir arıza varsa, o zaman yenisiyle değiştirebilir veya motor rölanti devresinin elektrik devresinin normal çalışması için gerekli olan güvenilir elektrik temasını sağlamak için plastik bağlar gibi bir şey kullanabilirsiniz. denetleyici.
• Elektriksel direnç testi . Bu, ohmmetre moduna geçirilmiş bir multimetre kullanılarak yapılır. Öyleyse, popüler Kia Rio arabası örneğini kullanarak durumu analiz edelim. Resmi belgeler, birinci ve ikinci kontak arasındaki direncin 10,5 ... 14 ohm ve ikinci ve üçüncü kontaklar arasında - 10 ... 12,5 ohm olması gerektiğini söylüyor. Sensörün eskimesi ve / veya doğal kirlenmesi ile belirtilen dirençlerin değeri artacaktır. Ve büyüdükçe, sensör ECU'ya daha fazla yanlış bilgi iletir. Bu durumda cihaz tamir edilemez, bu nedenle yeni bir ünite satın almak ve değiştirmek gerekir.
• IAC servo revizyonu . Ayrıca, hem gaz kelebeği valfinin kapanmasını hem de açılmasını sağlayan her iki servoyu da revize etmeniz önerilir (P1505 ve P1507 hataları).
• ECU'nun kısmi arızası . Bu oldukça nadir bir durumdur, ancak yukarıda listelenen tüm kontroller yardımcı olmadıysa, elektronik motor kontrol ünitesinin normal çalışmasını da kontrol etmek mantıklıdır. "Glitted" ise, var olmayan hatalar hakkında bilgi verebilir. Genellikle bu tam bir arıza listesi olacaktır, bu nedenle tek başına P1505 muhtemelen işe yaramayacaktır. Elektronik birimin teşhisi, yalnızca özel donanım ve yazılım kullanılarak servis merkezlerinde gerçekleştirilir.

En basit durumlardan birinde damper üzerindeki elektrik kontağı kaybolduğunda, kontak ile fişi çekmek yeterlidir. Ancak, bu her zaman yardımcı olmaz ve basitçe bir fikir olarak kullanılabilir.

İlginç bir şekilde, çoğu durumda, P1505 hatası bir değil, benzer kodlara sahip diğer birkaç hatanın şirketinde görünür. Çoğu zaman bunlar P1506 ve P1507'dir (gaz kelebeği aktivatör devresinde şasiye kısa devre ve gaz kelebeği kapalı servo devresinde sinyal yok). Ancak başka seçenekler de mümkündür. Lütfen, çeşitli zamanlarda açıklanan sorunlarla karşılaşan birçok sürücünün, nedenlerinin hiç rölanti sensörü olmayabileceğini not ettiğini unutmayın.

Onarımlar yapıldıktan sonra, her zaman bilgisayar belleğindeki hataları temizleyin. Bazı durumlarda bilgi kendiliğinden kaybolur, ancak bu her zaman gerçekleşmez. Ve eğer bu yapılmazsa, sorun giderilse bile bir süre arabanın davranışı değişmeyebilir. DTC'leri programlı olarak veya bir süreliğine pil terminalini çıkararak silebilirsiniz.

Sonuç

Hata kodu P1505 kritik değildir, ancak çok tatsız sonuçlara ve sürüş koşullarına yol açar. Bu nedenle, arızalı bir rölanti hızı regülatörü olan bir arabanın kullanılması arzu edilmez.

Yüzen devir ve dinamik performans kaybı sadece sürüş konforunu azaltmakla kalmaz, aynı zamanda yol kazalarına da yol açabilir. Bu nedenle, en ufak bir fırsatta, arızanın nedenlerini belirlemek ve IAC'nin 1 numaralı sargısındaki düşük hata sinyal seviyesini ortadan kaldırmak için uygun teşhis prosedürlerini gerçekleştirmek gerekir.