VAZ 2114 vanalarının kendin yap ayarı. Çalışma prosedürü, açıklıklar, nasıl kurulur

Sekiz valfli motorlarla donatılmış tüm VAZ arabaları, gaz dağıtım mekanizmasının termal açıklıklarının periyodik olarak ayarlanmasına ihtiyaç duyar. Bu nedenle, VAZ 2114'ün 8 valfi varsa, o zaman her 20-30 bin km'de bir veya daha sık, valf açıklıklarını kontrol etmeli ve gerekirse yeniden ayarlamalısınız. Ancak VAZ 2114 16 cl'deki enjeksiyonda. işler farklı.

VAZ 2114'teki vanaları ayarlamanın maliyeti yaklaşık 1000 ruble, ancak bu para kendinizi ayarlayarak tasarruf edilebilir. Doğru kalınlığı ayarlamak için küçük bir alete, bir dizi sensör ve rondelaya ihtiyacınız olacaktır.

VAZ 2114'te valf ayarı

İçerik:

  • Arızalı valflerin belirtileri
  • Prosedürün sıklığı
  • Neden düzenlemeye ihtiyacın var
  • Doğru açıklığı ayarlamak için gerekenler
  • Valf açıklıkları nasıl kontrol edilir
  • Boşlukların ayarlanması için prosedür ve talimatlar
  • Sıkça Sorulan Sorular

Düzensiz valflerin belirtileri VAZ 2114

VAZ 2114'te düzenlenmemiş valflerin işaretleri

Vananın düzenlenmesi gerektiğini anlamak için, kesintiye uğramış zamanlamanın ana belirtilerini bilmek gerekir. Düzenlenmemiş VAZ 2114 valflerinin belirtileri genellikle aşağıdaki gibidir:

  • Zamanlama çalıyor. Soğuk bir motoru çalıştırırken, silindir kafası bölgesinde ısındıkça azalan belirgin bir metalik takırtı duyulursa, bu aşırı büyük boşlukların açık bir işaretidir. Bir veya daha fazla silindir üzerindeki sıkıştırma çok düşükse (10 atmosferden az), bu aynı zamanda bir patlama itici yayının, valfin veya yatağının yanmasının bir belirtisi olabilir. Bu durumda, valfleri 2114 ayarlamak hiçbir şey vermez: silindir kapağını tamir etmeniz gerekir.
  • Motor gerçek. İçten yanmalı motorun dengesiz çalışması, titremesi, silindirin periyodik "kanadı" ve aşırı ısınma, kelepçeli bir valfi gösterebilir (açıklığı çok küçük, hatta "gitmiş"). Sıkıştırılmış bir valfi, sıkıştırma ile ciddi bir arızadan ayırt edebilirsiniz: 6-10 atmosfer ise, ayarlamanın yardımcı olma ihtimali vardır, daha azsa, motoru sökmeniz gerekir.
  • Egzozda ateş eder. Egzoz borusundaki atışlar, özellikle ani bir gaz çıkışı olduğunda, bazen düzgün kapanamayan sıkışmış bir valf olduğunu gösterir. Lütfen yanlış boşlukların karakteristik belirtilerinin, 92 RON'un altında olan zayıf yakıttan kaynaklanabileceğini unutmayın. Bu nedenle, önce benzin istasyonunu değiştirmeyi ve 95.'yi yeniden doldurmayı deneyebilirsiniz. Belirtiler kaybolursa, zamanlamaya dokunmadan sürüşe devam edebilirsiniz.Yüksek kaliteli benzinle yakıt ikmali yardımcı olmadıysa, termal boşlukları ölçmek ve açıklıkları ayarlamak gerekir. Valfinizin çok gevşek veya kelepçeli olduğu nasıl belirlenir, tanıdan sonra ne yapılmalı - aşağıdaki makalede bulacaksınız.

VAZ-2114'te valf ayarının sıklığı

Başka bir arıza olmaması koşuluyla, benzer işaretler yavaş yavaş 30 bin km'ye biraz daha yakın görünecektir. VAZ 2114'ün valf ayarının gerekli olduğu kilometre aralığı 4 ana faktöre bağlı olacaktır:

  • kullanılan yakıt (gaz veya benzin, oktan sayısı);
  • silindir kafasının genel durumu (yeni, otkitalennaya, eski);
  • sürüş modu (şehirde yavaş, trafik sıkışıklığı veya otoyolda hızlı);
  • motordaki termal yükler.

Motor arızalarına yetişmemek için, kulaktan yaptığı çalışmaları dikkate alarak 10-15 bin kilometre rakamlarına odaklanmaya değer .

Silindir kapağının elden geçirilmesinden veya değiştirilmesinden sonra, valfler 1000 km sonra (alıştıktan sonra) yeniden ayarlanmalıdır. O zaman aralığın normal 20-30 bine çıkarılması gerekiyor.

Motor propan-bütan ile çalışıyorsa , özellikle çift modlu bir ECU ürün yazılımı veya bir UOZ varyatörü kullanılmıyorsa, valflerin çok daha sık - her 10.000 km'de bir ayarlanması gerekir . Bunun nedeni, bu gibi durumlarda silindir kafasının daha fazla ısınması ve boşlukların daha hızlı kaybolmasıdır.

Motor aşırı ısındıktan sonra valflerin ayarlanması sıklıkla gereklidir, çünkü yüksek sıcaklıklarda şunları yapabilirler:

  • eyerler - ayrılmak;
  • yıkayıcının veya eksantrik milinin yüzeyi - çok "sürtünme";
  • valf - içeri girme nedeniyle koltuklarda daha derine oturmak için.

Aşağıda açıklanan talimatları kullanarak VAZ 2114 vanalarının özel olarak sizin durumunuza göre ne kadar ayarlandığını belirlemek mümkündür. VAZ 2114 vanalarının ayarının ne olduğu, ne için olduğu ve nasıl yapılacağı hakkında sorularınız varsa - bu kılavuz onlara kapsamlı cevaplar verecektir.

Bu malzeme yalnızca 8 valfli motorlar 2111, 21114 ve 11183 ile donatılmış VAZ 2114 (ve diğer VAZ arabaları) için geçerlidir. 16 valfli içten yanmalı motorlar 2112x ("shesnar") ile donatılmış modifikasyonlar, hidrolik kompansatörlere sahiptir ve periyodik ayar gerektirmez. termal boşluklar!

Vana ayarı ne içindir?

VAZ 2114 valf ayarının neleri etkilediğinin uzun bir listesini yapabilirsiniz, ancak bu listenin ana noktaları şunlardır:

  • motorun tekdüzeliği;
  • zamanlama elemanlarının hizmet ömrü;
  • Yakıt tüketimi;
  • içten yanmalı motorun itme ve gaz kelebeği tepkisi.

Ayarlanmamış boşlukların motorun kaynağını azalttığını hesaba katmasak bile (ve bu ana şeydir), ayarladıktan sonra temel olarak daha yumuşak çalışmaya ve biraz daha az yakıt yemeye başlar. Dolayısıyla bu argümanlara dayanarak yönetmeliğin ne verdiğini anlamak zor değil.

Termal boşlukları ayarlamak için ne gereklidir?

Termal boşlukları ayarlamak için, VAZ 2114 vanalarını ayarlamak için rondelalara, ölçüm problarına ve görevi basitleştiren birkaç cihaza ihtiyacınız olacak.

VAZ 2114'ün boşluklarını ayarlamak için hangi alete ihtiyaç vardır:

Boşluk kalınlığının ölçülmesi ve ayar pullarının montajı

  • Yıldız tornavida (branşman boruları için);
  • 10 anahtar (kapak, kayış koruması ve gaz kablosu gergi şeridi için);
  • VAZ 2114 ("diş" ve durdurma) valflerini ayarlamak için bir set;
  • silindir kapağı valf kapak contası (katalog numaraları 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, fiyatı yaklaşık 100-200 ruble);
  • 0,05 mm'lik adımlarla 0,05 ila 1 mm'lik fan seti;
  • silindir kafasından yağ emmek için şırınga.

VAZ 2114 vanalarını ayarlamak için cihaz, üzerine hareketli bir "köpek" yerleştirilmiş kenarları boyunca delikleri olan bir tüptür. Yardımı ile, yıkayıcıya erişmek için valf sıkılır. VAZ 2114'ün valflerini ayarlamak için gerekli ikinci araç, itme kupasını sıkılmış konumda kilitleyen bir çekiç biçimindeki kelepçelerdir. Genellikle bu cihazlar set olarak satılır, fiyatları yaklaşık 200-400 ruble'dir.

Ayar için hangi pullar satın alınacak

VAZ 2114'te termal boşlukları ayarlamak için bir alet satın aldıktan sonra, rondelalar da satın almanız gerekir. Set olarak (ancak bulunması zor) ve ayrı ayrı satılırlar. Şu anda kullanımda olan pullar hakkında veri yoksa, mevcut pulların açıklıklarını ve kalınlıklarını ölçtükten sonra bunları satın almanız gerekir.

Ayar rondelaları, tüm sekiz valfli önden çekişli VAZ motorları için evrenseldir. Katalog numaraları 21080-1007056-XX olup, burada XX, ürünün kalınlığına bağlı bir sayıdır. Bu tür rondelalar, 2108'den Grant'e kadar "sekiz hata" ile tüm perdelerde kullanılır.

VAZ 2114 (3-4,5 mm) için orijinal pul seti

VAZ valflerini ayarlamak için iki tip rondela vardır: "orijinal" ve "kooperatif". Birincisi konveyöre tedarik edilen fabrika ürünleri, ikincisi ise üçüncü şahıs firmalar tarafından üretilmektedir. Bunları, işaretlemenin uygulandığı yazı tipine göre ayırt edebilirsiniz:

  • orijinal (fiyat - parça başına yaklaşık 150-200 ruble) - elektronik saatin ve diğer cihazların ekranında olduğu gibi dikdörtgen segment numaraları kullanılır;
  • kooperatif (fiyat - 100 rubleye kadar) - sıradan basılı veya büyük harfli sayılar, segmentlere ayrılmamış.

VAZ 2114 valflerini 8 valf için ayarlamanız gerekiyorsa, tam olarak segment dikdörtgen numaralarına sahip orijinal rondelaları bulmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Boyutları işaretlere uyacak şekilde garanti edilir ve sertlikleri uzun bir hizmet ömrü sağlar.

"İşbirlikçi" ürünler ("yuvarlak" sayılarla) kalite açısından oldukça değişkendir. Çoğu zaman, bu tür yıkayıcılar sadece 4-5 bin km gider. Dolayısıyla, VAZ 21099'da benzer bir çalışma yapma deneyiminden, "kooperatif" kitindeki kullanılmış yıkayıcı 4000 km sonra tamamen bakıma muhtaç hale geldi. Motor çaldı ve dengesiz bir şekilde çalıştı ve gelişimi çıplak gözle fark edildi. Böyle bir yıkayıcıyla uzun süre sürüş yapmak, düzensiz valfler tarafından bozulabilecek motor için tehlikelidir: VAZ 2114'ün semptomları kötüleşecek ve sonuç olarak, eksantrik milinin eksantriği olduğundan daha fazla kullanılacaktır. izin verilir.

VAZ 2114 vanalarındaki termal boşlukların kontrol edilmesi

VAZ 2114'ün valf boşluklarının kontrol edilmesi ve ayarlanması: video

VAZ 2114 gaz dağıtım mekanizmasındaki termal boşlukları doğru bir şekilde ölçmek için ihtiyacınız olacak:

  • boruları çıkarmak için bir tornavida;
  • silindir kapağı kapaklarını ve kayışı çıkarmak için anahtar 10;
  • valf ayar şeması VAZ 2114;
  • VAZ 2114 üzerindeki valf açıklıklarını ölçmek için 0,05 ila 1 mm (0,05 mm'lik adımlarla) arasında bir dizi prob;
  • yerel pulları çıkarmak için bir ayar cihazı;
  • pulların gerçek kalınlığını ölçmek için mikrometre;
  • pulları çıkarmak için keskin uçlu cımbız.

Valfleri kilitleyen ayar cihazı

VAZ 2114 vanalarının doğru şekilde ayarlanması, bir mikrometre kullanmadan mümkündür, ancak bu durumda, her iki yönde de marjlı yeni rondelalar satın almanız gerekecektir. Yani, 3,1 mm'lik bir yıkayıcı gerekiyorsa, hem 3.05 hem de 3.15 ve daha da iyisi - 3.0 ve 3.2'yi satın almaya değer. Bu gereklidir, böylece eski yıkayıcının gerçek boyutu işaretlemeye uymuyorsa, algılayıcılarla seçerek ve ölçerek doğru açıklığı elde etmek mümkündür.

Eski pullar üzerindeki işaretler silinirse, mikrometre olmadan yapmak daha zordur. Sürmeli kumpas ile değiştirilebilir, ancak yine bir rondelaya ihtiyacınız var. Bu ölçüm cihazı nispeten düşük bir doğruluğa (+ -0.1 mm) sahip olduğundan, hem artı hem de eksi olarak ölçülen büyük bir rondela kaynağına ihtiyacınız olacaktır. Yani, kumpas eski 3,3 mm'nin boyutunu gösteriyorsa ve hesaplamalara göre doğru boşluk için 3,4 mm gerekliyse, tüm boyutları 3,1 ila 3,6 mm arasında satın almanız önerilir.

Valf boşlukları VAZ 2114 8 valf - egzoz için 0,35 mm ± 0,5 mm ve giriş için 0,2 mm ± 0,5 mm.

2011'den sonra üretilen VAZ arabaları (motor 11186), valf yuvası malzemesinin farklı bir bileşiminin neden olduğu 0,5 mm artmış boşluklara sahiptir. 2114'te (ve diğer Samaras'ta), bu tür motorlar seri olarak monte edilmedi, ancak arabadaki motor değiştirildiyse bu anı düşünün.

VAZ 2114 enjektör valfini ayarlamadan önce (karbüratör "dörtlü" seri olarak üretilmemiştir), motoru yaklaşık 20 dereceye kadar soğutmanız veya ısıtmanız gerekir. Bu önemlidir, çünkü sıcak bir motorda (yaklaşık 90 derece) boşluklar sıfır olacak ve aşırı soğutulmuş birde - çok büyük ve onları doğru şekilde ölçmek için çalışmayacaktır!

Kontrol ederken, aşağıda açıklanan prosedürü ve gerekli ayarlama araçlarını kullanın.

Valf açıklıkları nasıl ölçülür

8 valfli VAZ motorlarında boşlukları ölçme ve valfleri ayarlama işlemi

Valf boşluklarını ölçmek için aşağıdaki işlemleri yapın:

  1. Arabayı düz bir yüzeye yerleştirin.
  2. Sağ ön tekerleği kriko ile kaldırın ve 3. veya 4. vitese geçin.
  3. Kaputu açın.
  4. Bir 10 anahtar kullanarak triger kayışı kapağını çıkarın.
  5. Bir tornavidayla kelepçelerini gevşeterek karter havalandırma borularını valf kapağından ayırın.
  6. Valf kapağını bir 10 anahtar kullanarak çıkarın Gaz kelebeği kablosu gerdirme braketi tarafından engellenirse, aynı anahtarı kullanarak çıkarın.
  7. Krikolu tekerleği çevirerek, eksantrik mili kasnağı üzerindeki işareti blok üzerindeki tırnakla hizalayın.
  8. Kasnağı işaretleyin, her 90 derecede bir üç ek işaret ekleyin. Bir işaretleyici veya göbek ile uygulanabilir ve işaretlemek için kare bir cetvel kullanın, kasnağın yan tarafına milin ortasından geçecek şekilde uygulayın.
  9. Bir şırınga kullanarak kuyuların yakınındaki silindir kapağı boşluklarından yağı pompalayın ve yağ kanallarına boşaltın.
  10. Yıkayıcı değiştiriciyi kapak montaj saplamalarına, kola basıldığında kanini valf rondelası ile eksantrik mili eksantriği arasına girecek şekilde takın.

Hazırlık çalışması tamamlandığında, bir ölçüm aleti (mikrometre, sonda), cımbız verebilir ve doğrudan ölçüm yapabilirsiniz. Ayrıca, ölçüm sırasını düzenleyen bir VAZ 2114 vana ayar tablosuna da ihtiyacınız olacaktır.

VAZ 2114 valflerinin çalışma sırası, kayış tarafından sayılırsa, motorun versiyonuna bakılmaksızın aşağıdaki gibidir:

  • 1 mezuniyet;
  • 2 giriş;
  • 3 giriş;
  • 4 mezuniyet;
  • 5 mezuniyet;
  • 6 giriş;
  • 7 alım;
  • 8. mezuniyet.
Egzoz valfleri görsel olarak da ayırt edilebilir: Demirli metalden yapılmış egzoz manifoldu boruları arkadan bunlara oturur (emme manifoldu alüminyum alaşımdan yapılmıştır).

Boşluğu ölçmek için, kam mili kam ve pul arasına takarak sente. İnce bir probla başlayarak, yukarı doğru hareket ettirin. "Sızdırmazlığı" geçen (bir sonraki en büyüğü artık sığamayan) probun boyutu ve seçilen vananın boşluğunun boyutu olacaktır. Her valf için elde edilen değeri bir kağıda kaydedin. Valf ayar tablosu şunun gibi görünmelidir:

1 silindir 2 silindir 3 silindir 4 silindir
Kapak bir 2 3 dört beş 6 7 8
Randevu Serbest bırakmak Giriş Giriş Serbest bırakmak Serbest bırakmak Giriş Giriş Serbest bırakmak
Norm 0.35 0.2 0.2 0.35 0.35 0.2 0.2 0.35
Boşluk 0.27 0.17 0.13 0.33 0.33 0.13 0.13 0.27
Yıkayıcı 3.6 3.88 3.7 3.6 3.75 3.62 3.69 3.7
Hesaplama sonucu 3.52 3.85 3.63 3.58 3.73 3.55 3.62 3.62
Yeni yıkayıcı 3.5 3.8 3.6 3.57 3.7 3.55 3.6 3.62
Sonuç 0.02 0.05 0.03 0.01 0.03 0 0.02 0
Sonra boşluk 0.35 0.21 0.2 0.35 0.35 0.2 ~ 0.19 0.35
Yıkayıcılar kurulu 350 zip 380 zip 360 bitki 357 370 bitki 355 zip 360 bitki 362 bitki
Ayarlamadan önce bakım 0.08 0.03 0.07 0.02 0.02 0.07 0.07 0.08

Ölçümler sırasında VAZ 2114 vanalarının sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

  1. Eksantrik mili kasnağındaki fabrika işareti bloktaki işaretin 2-3 diş önünde olacak şekilde tekerleği ileri doğru çevirin. Bu konumda, 1. (egzoz) ve 3. (giriş) valflerin açıklığını ölçün.
  2. Kasnağı 90 derece döndürün ve daha önce yaptığınız bir sonraki işaret blok çıkıntısının 2-3 diş önünde olacak şekilde tekerleği ileri doğru çevirin. 2. (giriş) ve 5. (egzoz) valflerin açıklıklarını ölçün.
  3. Kasnağı bir sonraki çentiğin 90 derece daha ilerisine döndürün. 6. (giriş) ve 8. (egzoz) valflerin açıklıklarını ölçün.
  4. Kasnağı tekrar 90 derece ileri doğru döndürün, böylece yaptığınız üçüncü işaret blok işaretinin 2-3 diş önünde olur. 4. (egzoz) ve 7. (giriş) valflerin açıklıklarını ölçün.
Motoru yalnızca ileri doğru ve yalnızca tekerlekle veya krank mili kasnağıyla çevirebilirsiniz (ancak sürünmesi sakıncalıdır). Triger kayışının kaymasına neden olabileceğinden, motoru geriye doğru döndürmeyin veya eksantrik mili kasnağıyla döndürmeyin!

Kullanılan pulların boyutlarını bilmiyorsanız, her boşluğu ölçtükten sonra bulmanız gerekir. Bunu yapmak için, yıkayıcıları dönüşümlü olarak çıkarmanız ve numaralarını yazmanız gerekir, VAZ 2114 valflerinin numaralandırması yukarıdakiyle aynıdır:

  1. Yıkayıcıyı, kesme kısmı ileriye bakacak şekilde iyice döndürün. Bu kesimden cımbızla bir yıkayıcı çıkarılır.
  2. Aletin tırnağını rondela ile eksantrik mili arasına yerleştirin, valfi aşağı bastırın ve orada tutun.
  3. Eksantrik mili ile rondela arasındaki boşluğa bir çekiç tutucusu yerleştirin, onu kuyunun kenarına oturtun, böylece köpek serbest bırakıldığında kuyu girintili kalır.
  4. Yıkayıcıyı kuyudaki yuvadan kaldırmak için cımbız kullanın ve çıkarın.
  5. Yıkayıcı işaretlerine bakın (bir mikrometre veya silinmiş işaretler varsa - kalınlığı doğru bir şekilde ölçün), yerine geri koyun (sayıları aşağıya koyun) ve plakanın üzerine yazın.
  6. Geri kalan valfler için de aynısını (1-5. Adımlar) yapın.

VAZ 2114 vanalarını ayarlama prosedürü, boşlukları ölçerken olduğu gibi aynı olacaktır. Ancak, VAZ 2114 valfini ayarlamadan önce, formüle göre ayar yapmak için hesaplamalar yapmanız ve rondelaları seçmeniz gerekecektir.

Vana ayar formülü

Doğru yıkayıcı nasıl seçilir

Doğru açıklığın ayarlanması kontrol edildikten sonra rondelaların seçimi aşağıdaki formüle göre yapılmalıdır:

A = B + (CD) mm

Nerede :

  • A, gerekli yıkayıcının kalınlığıdır ;
  • B, eski rondelanın kalınlığıdır ;
  • C ortaya çıkan boşluktur ;
  • D doğru boşluktur .

Giriş valfi ayar seviye çubuğu

Örneğin, 0,45 mm'lik bir egzoz valf açıklığı ölçtünüz, kullanılan rondelanın kalınlığı 3,5 mm'dir ve doğru boşluk 0,35 mm olmalıdır. Toplam aldığımız:

3,5+ (0,45-0,35) = 3,6

yani, yıkayıcıyı 3,6 mm koymanız gerekir

Tüm vanalar için ölçümler alındıktan sonra, doğru boyuttaki rondelaların seçilmesi ve boşlukların doğru olmadığı tüm vanalarda değiştirilmesi gerekir (çıkış için 0,35 ± 0,5 mm, giriş için 0,2 ± 0,5 mm) ...

VAZ 2114 için valf boşluk tablosu

Boşluk Motor
21083 (2111, 21114, 11183) 11186
Benzin HBO Benzin HBO
Giriş Minimum 0.15 mm 0,2 mm 0,2 mm 0,2 mm 0,2 mm
Nominal 0,2 mm 0,25 mm 0,25 mm 0,25 mm 0,25 mm
Maksimum 0,25 mm 0,3 mm 0,3 mm 0,3 mm 0,3 mm
Lise mezuniyeti Minimum 0,3 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,2 mm 0,4 mm
Nominal 0,35 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,25 mm 0,45 mm
Maksimum 0,4 mm 0,45 mm 0,45 mm 0,3 mm 0,5 mm

VAZ 2114 motorundaki boşlukların ayarlanması - talimatlar ve çalıştırma prosedürü

VAZ valfleri vurursa, bu, termal boşluklarını ayarlamak için doğrudan bir göstergedir. VAZ 2114 enjektörünün valf ayarı, birinci nesil Samar karbüratörlü içten yanmalı motorlarda (2108-21099) olduğu gibi yapılır. Ana görev, boşlukların ön kontrolünün göstergelerine dayanarak doğru kalınlıktaki rondelaları koymak ve vanaların çalışma sırasını gözlemlemektir.

Ayarlama sürecinde rondelalar numara aşağı gelecek şekilde takılmalıdır. Aksi takdirde, eksantrik mili işaretlerine bakın ve bir sonraki ayarlamada pulların kalınlığını ölçmeden yapamazsınız.

VAZ 2114 vanalarını ayarlama prosedürü

VAZ 2114 valfleri (sekiz valfli enjektör), boşlukların ölçülmesi ile aynı sırayla ayarlanır:

VAZ 2114 vanalarını ayarlamak için doğru prosedür

  1. Kasnağı, blok işaretinin 2-3 diş ilerisinde ilk (fabrika) işaretine ayarladık. Valf 1 ve 3'teki rondelaları değiştiriyoruz, problarla kontrol ölçümü yapıyoruz. Boşluk çok küçükse, yıkayıcıyı bir adım daha az (-0,05 mm), çok büyük - bir adım daha fazla (+0,05 mm) deneyin.
  2. Şaftı 90 derece, ikinci (ev yapımı) işaretin 2-3 diş önünde döndürüyoruz. Vanaların pullarını 2 ve 5 değiştiriyoruz, kontrol ölçümleri alıyoruz.
  3. Şaftı üçüncü (ev yapımı) işaretin önünde 90 derece daha döndürüyoruz. Yıkayıcıları değiştiriyoruz - 6 ve 8 valf , kontrol ölçümleri yapıyoruz.
  4. Şaftı en son 90 derece ileri, dördüncü (ev yapımı) işaretin 2-3 diş önünde çevirdiğimizde. 4 ve 7 vananın rondelalarını değiştiriyoruz, kontrol ölçümleri yapıyoruz .

Ölçüm sonuçlarına göre, bazı boşluklar normal çıkarsa, atlanabilirler. Bu yaygın bir uygulamadır, çünkü çok daha fazla ısınan VAZ 2114 egzoz valfleri boşlukları daha hızlı kaybeder. VAZ 2114'ün çıkıştaki valf açıklıklarının her 10 bin km'de bir ayarlanması gerektiğinde, giriş valfi 2114 30-50 binden sonra bile doğru boşluğu korurken durumlar yaygındır. Bu, özellikle gazla sürerken sıklıkla olur.

Boşlukları ölçmek ve ayarlamak için yukarıdaki prosedür üretici tarafından tavsiye edilir, ancak bundan sapabilirsiniz (kötü bir şey olmaz), örneğin, yalnızca 1 veya 2 silindirin ayarlanması gerekiyorsa. Zamanlama doğru ayarlanmışsa, istenen her silindirdeki VAZ 2114 giriş ve çıkış valfini dönüşümlü olarak ayarlayarak işaretlere bakamazsınız. Sadece eksantriği doğru konumlandırmak önemlidir: yukarı bakmalıdır. Ancak işaretsiz yöntem uygun değildir çünkü motorun çok daha sık kranklanması gerekir.

Boşlukları yalnızca 11186 motorundaki işaretlere göre ayarlamak gerekir (Kalina, Granta, 2114'te seri olarak monte edilmedi, ancak “takas” sırasında bazı sahipler tarafından takıldı), çünkü bu ICE, vanalar.

VAZ 2114 valflerinin kendi ellerinizle ayarlanması tamamlandıktan sonra, valf kapağını tekrar takın (saplamalar 2-4,7 Nm tork ile sıkılır) ve çıkarılan tüm elemanları geri vidalayın.

Garaj ustaları arasında popüler olan, eşleşen yüzeylerin bir sızdırmazlık maddesi ile yağlanmasıdır, ancak bu yanlıştır. Sızdırmazlık maddesi, motoru tıkayabilen ve yeni bir conta takılırsa gerekli olmayan yabancı bir cisimdir. Yeni bir conta üzerine 100 ruble harcamak, eski sakızı yerine geri koymak ve üzerine dolgu macunu sürmekten daha iyidir (çünkü eski olan büyük olasılıkla onsuz sızacaktır).

VAZ 2114 valflerini doğru şekilde ayarladıysanız, boşluklar normale dönecek, motor valflerin çalmasını durduracak ve daha düzgün çalışacaktır. Ancak her şey doğru yapılırsa, boyutlar karşılanır ve motor hala yırtılır, halkalar vs. Bu durumda aşınan parçaların değiştirilmesi ile onarıma ihtiyaç vardır.

Lada 2114'te kullanılan sekiz valfli VAZ motorlarının en büyük artısı, onları yanlış ayarlarsanız, olabilecek maksimum şey, motorun çalışmayacağı veya aralıklı çalışacağı, ancak valflerin tehlikede olmamasıdır. bükme.

21083 (1,5 l, karbüratör, yalnızca 2115'in başlarında), 2111 (1,5 l, enjektör), 21114 veya 11183 (1,6 l, enjektör) motorlarında, pistonları nedeniyle triger kayışı kırılsa bile valf bükülmez yeterli derinlikte olukludur. Sekiz valfli VAZ motor ailesinde, yalnızca 11186 modeli valfi büküyor, ancak 2114'te fabrikadan kurulmamış.

Bir VAZ 2114'teki vanaları ayarlarken sıkça sorulan sorular ve incelikler

  • Şaft konumunun açısını işaretsiz olarak nasıl belirleyebilirim?

    İşaretler uygulanmazsa, kasnağı kendiniz işaretlemeniz gerekir. Bunu yapmak sorunluysa (örneğin, kasnak işareti görünmüyorsa), volan üzerindeki işarete göre gezinebilirsiniz. Debriyaj çanı penceresindeki işaretle aynı hizada olmalıdır. Ardından, kasnağı kendiniz işaretlemeniz gerekir (kasnak ve volan üzerindeki işaretler motor üzerindeki işaretlerle eşleşmelidir). Her bir valf çifti için (VAZ 2114 valflerini ayarlama formülü yukarıda belirtilmiştir), kasnağı 90 derece ileri döndürmek gerekir.

  • Vana ayarı yapmadan yapmak mümkün mü?

    Termal boşluklar kaybolduğunda, motor yanlış çalışmaya başlar ve çabuk yıpranır. Bu nedenle, vanaların periyodik olarak ayarlanması zorunludur! Teorik olarak, elbette, hidrolik kompansatörlü bir silindir kafası kurmak mümkündür (örneğin, bir shesnary'den), ancak bu büyük ölçekli değişiklikler gerektirir ve 16 valfli bir motor tertibatını hemen yerleştirmek daha kolaydır.

  • Boşlukları ayarlarken sıkıştırmayı kontrol etmem gerekir mi?

    Bu isteğe bağlıdır, ancak çok arzu edilir. Silindirlerdeki (12-14 atm) iyi basınç, boşlukların doğru ayarlandığını ve valflerin zehirlenmediğini doğrular. Sıkıştırma hala zayıfsa, VAZ 2114 valflerinin kendi ellerinizle ayarının yanlış yapıldığı (valfler sıkıştırılmış) veya çok geç yapıldığı ve aşınma nedeniyle silindir kafasını tamir etmeden yapamayacağınız anlamına gelir. veya vanaların yanması.

  • Supap açıklığı soğuk başlatmayı etkiler mi?

    Evet, motor soğukta zayıf çalışırsa, bu yanlış boşlukların bir işareti olabilir. Valflerle çalmazsa, boşluklar yetersizdir ve çok fazla çalarsa çok büyüktür.

  • Valfleri ayarladıktan sonra itme neden kayboluyor?

    Valfleri ayarladıktan sonra motor daha kötü çekerse, bu ya ayarın yanlış yapıldığı ya da motorun onarılması gerektiği anlamına gelir. Örneğin, aşınmış eksantrik mili kamları, silindirlerin daha az doldurulmasına veya temizlenmesine neden olacaktır. Gevşek veya yanmış valfler, sıkıştırma kaybına neden olur. Ayarlanmamış valfler, bir conta görevi gören karbon birikintileriyle kaplanabilir ve ayarlamadan sonra valflerin kendi kendine sürtünmesi, karbon birikintileri giderilir ve sıkıştırma kalıntıları gider.

  • Ayar prosedürü motor hacmine bağlı mı?

    Hayır, VAZ 2114 1.5 ve 1.6 valflerinin ayarı aynıdır. Tek uyarı, elektronik gaz kelebeği olan motorlarda (daha sonra otomobillerde yapılan değişiklikler), kapağın çıkarılmasını engelleyen bir gaz kelebeği kablo gergisinin olmamasıdır.

  • Benzin ve gaz için valf ayarı farklı mı?

    Gaz için VAZ 2114 valfleri, benzinle aynı şekilde ayarlanır, ancak bir değişiklikle: egzoz valflerinin 0,05 mm "artı" olarak ayarlanması önerilir (yani, boşluk 0,35 değil 0,4 mm'dir). Bu, özellikle bir UOZ varyatörü olmayan motorlar veya HBO için çift modlu ECU ürün yazılımı için önemlidir. Gaz, benzinden daha uzun yandığından biraz daha erken ateşlenmesi gerekir. Bu nedenle, kalan yakıt zaten egzoz kanalında yanar, valf daha fazla ısınır ve boynu daha fazla uzar. Giriş valflerindeki gaz açıklığını artırmak gerekli değildir. Normalde gelen karışım tarafından soğutulurlar ve boyunlarda aşırı ısıl genleşme olmaz.

  • Ya boşluk belirlenmemişse?

    Boşluk ayarlanmadıysa, valf yuvası aşırı derecede kafaya çıkmıştır. Geçici bir önlem olarak (revizyona geçmek için), 3 mm'den ince fabrika rondelaları üretilmediğinden, kalınlığı azaltılmış "ortak" pulların kullanılması uygundur. Valfin ucunu da keskinleştirebilirsiniz, ancak silindir kafasını sökmeden, talaşlar motora girecektir. Lütfen dikkat: çok ince bir rondela kuyunun çok derinlerine oturabilir, bu da eksantrik milinin kuyunun kenarına yapışmasına ve daha hızlı aşınmasına neden olur.

  • Yıkayıcı doğru kalınlığa kadar keskinleştirilebilir mi?

    Pullar hiçbir durumda kalınlıklarını bir törpü veya zımpara ile ayarlamak için keskinleştirilmemelidir. İlk olarak, istediğiniz yüzey hassasiyetini asla elde edemezsiniz. İkincisi, fabrikada elde edilen sementit tabakasını yüzey sertleştirerek sileceksiniz ve böyle bir yıkayıcı uzun sürmeyecektir.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found