Bir 1G-GE Toyota'daki triger kayışını kendi ellerinizle değiştirmek. Toyota 1G-GE motorunda triger kayışı nasıl değiştirilir
Bir Toyota arabamız var, 1G-GE motorumuz var, triger kayışını değiştirmemiz gerekiyor.
Kemere erişim için yer açmak
Her şeyden önce, rezonatörü, soğutucu hortumunu ve hava temizleyiciyi ayırmanız gerekir. Mumların bağlantısı kesildikten sonra, ancak bu ihmal edilebilir.
Akü bağlantısını kesmeyi, radyatör fanını ve tüm V kayışlarını çıkarmayı unutmayın, kayış kapağının da çıkarılması gerekir. Üçgenlerin olduğu yerde kayış çıkarılmalı, kuvvet oklar boyunca yönlendirilmelidir.
Ancak önce krank mili kasnağını sökmeniz gerekir, bunu yapmak için triger kayışı kapağının alt kısmını çıkarmanız gerekir.
Kayışı değiştirmek için özel aletler kullanabilirsiniz, bu işi daha hızlı yapmanızı sağlar, ancak normal seti kullanabilirsiniz.
Zamanlama işaretlerini ayarlama
Krank mili dişli kasnağı çıkarmak için, krank mili kama yuvasını dişli kasnak oluğu ile hizalamanız gerekir,
artık "tembel hayvan" ın yanı sıra gergi rulosunun da yerine konması gerekiyor, "tembel hayvanın" yerine vidalanması gerekiyor. Gergi rulosu eksenel olarak sola kaydırılmalı ve ayrıca hareket etmemesi için hafifçe çekilmelidir.
Triger kayışının takılması
Triger kayışının kendisi özel bir sırayla takılır. Önce yağ pompasından sonra krank milini, ardından "tembelliği", şimdi eksantrik mili kasnaklarını kancalamanız gerekir ve tevzi kayışını gergi makarasına takmanız son noktadır. Gergi makarasının sabitlemesini gevşetin, yayın etkisi altında sağa doğru hareket edecek ve triger kayışını gerecektir.
Her şey, neredeyse her şey triger kayışı kapağını geri koymak için hazır. Şimdi krank mili kasnağını sabitliyoruz, saat yönünde iki tur çevirmeniz ve ardından krank mili üzerindeki işareti kapak üzerindeki "0" işaretiyle hizalamanız gerekiyor.
İşaretlerin kaybolup kaybolmadığını hemen kontrol etmeniz önerilir. Krank mili kasnak cıvatasının da iyice sıkılması gerekir.
Çıkarılan her şeyi ters sırayla yerine koyarız.
