cassvitaflour.com

Eksantrik mili konum sensörü (başka bir ad faz sensörüdür, İngilizce kısaltması CMP'dir) eksantrik milinin belirli bir zaman diliminde açısal konumunu belirlemek için tasarlanmıştır. Sensör tarafından üretilen bilgiler , enjeksiyon ve ateşleme sistemini kontrol etmek için gereklidir . Özellikle enjeksiyon, üst ölü merkezde bulunan tek bir silindirde gerçekleşir.

1 - Eksantrik mili darbe sensörünün dişli diski, 2 - Hall sensörü

İçerik:

• DPRV nerede
• DPRV'nin çalışma prensibi
• Arıza belirtileri
• Arıza nedenleri
• DPRV kontrolü
• DPRV'nin değiştirilmesi

Eksantrik milinin hall sensörü, silindir tanıma ve / veya eksantrik mili hızı hakkındaki bilgileri kontrol ünitesine iletir. Sıralı enjeksiyon sistemleri ve / veya tek kıvılcım bobinli distribütörsüz ateşleme sistemleri için de kullanılır.

Sensör, eksantrik miline veya eksantrik mili tahrikine bağlı pimleri, dişleri, puls kodlayıcı dişli disklerini veya kodlayıcı disklerini algılar.

Eksantrik mili konum sensörü nerede

Çoğu otomobilde DPRV, silindir kapağı bölgesinde bulunur . Bulmak için eksantrik milinin konumuna odaklanmanız gerekir. Motorun sol veya sağ tarafına yerleştirilebilir. Eksantrik mili sensörünün konumu marka ve modele göre değişir. Genellikle kayış konumunun üst kısmında veya motorun ön tarafında bulunan kabloların korumalı kısımlarında bulunabilir. Ayrıca, bazen DPRV, silindir kapağının arkasına takılır. Ve bazı otomobil üreticileri onu kaputun altındaki özel bir bölmeye koydu (bir örnek General Motors otomobilleri).

Aşağıda, DPRV'nin farklı makinelerdeki konumuna ilişkin bazı örnekler verilmiştir.

Opel Astra için DPRV

VAZ 2114 için DPRV

VW Polo'da DPRV

Eksantrik mili konum sensörünün çalışma prensibi

Üç tür DPRV vardır:

• Manyetik (endüktif tip) . Çalışma prensibi, metal bir nesnenin (diş) sabit bir manyetik alanda geçişine dayanır. Manyetik sensörlerin genellikle iki ucu vardır.
• Hall etkisi esaslıdır . Sensörün etrafındaki manyetik alandaki değişikliği düzeltir. Bu sensörlerin genellikle üç ucu vardır.
• Optik . Çalışma prensibi, kaynağın yaydığı ışık huzmesinin fotosel tarafından alınmasının ve kesilmesinin sabitlenmesine dayanır.

İlk iki türün en yaygın DPRV'si. Optik yalnızca bazı otomobil markalarında kullanılır (örneğin, Mazda GE platformunu temel alan arabalarda). Bazı araba modellerinde iki veya daha fazla sensör takılabilir. Ve muhtemelen farklı tiplerde.

Entegre sensör

Hall etkisi sensörü

Optik sensör devresi

Eksantrik mili ile birlikte, ferromanyetik malzemeden yapılmış bir rotor döner. Hall IC, rotor ile kalıcı bir mıknatıs arasında bulunur ve bu, Hall elemanına dikey olarak bir manyetik alan oluşturur. Bir diş sensörün algılama elemanından geçtiğinde, manyetik alanın gücü değişir. Bundan dolayı, bir voltaj indüklenir ve Hall IC'de bir dijital sinyal üretilir. Böylece, eksantrik mili darbe kodlayıcı dişli diskin dönüşü, sensör kafasındaki Hall IC'deki Hall voltajını değiştirir. Değişen voltaj kontrol ünitesine iletilir ve analiz edilir.

Çeşitli sensörlerin performans diyagramları

Sensör entegraldir, yani bir algılama elemanı ve bir ikincil sinyal dönüştürücü içerir. Sensörün ana işlevi, giriş ve egzozun silindirik aşamalarını kaydetmektir. Bu yüzden ikinci bir adı vardır - faz sensörü.

Arıza belirtileri

DPRV arızalanırsa, her nozul iki kat daha sık çalışır (krank milinin her dönüşünde bir kez). Bu durumda, eksantrik mili konum sensörü arızasının aşağıdaki belirtileri ortaya çıkar:

• Yakıt tüketimi keskin bir şekilde artıyor .
• Makinenin sürüş sırasında dengesiz çalışması . Gerizekalı seğirmeye başlar, hız kaybeder. Bazen araç 60 km / s'den daha hızlı hızlanamayacaktır. Ayrıca, motor sürüş sırasında durabilir.
• Bazı araçlarda, DPRV arızalanırsa, vites kutusu tek konumda kilitlenebilir . Bu, motoru yeniden başlatana kadar devam edecektir. Bu durum düzenli olarak tekrarlanırsa, aracınızdaki eksantrik mili konum sensörünün arızalı olduğu anlamına gelir.
• Sensör arızalanırsa, ateşleme kıvılcımı tamamen kaybolabilir . Sonuç olarak, motoru çalıştırmada sorunlar var.
• Kendi kendine teşhis sistemi arızalanabilir .
• "Motoru kontrol et" lambası , rölanti motor devirlerinde rastgele yanar ve daha yüksek hızlarda söner.

Görünen işaretler, gösterge panelinde sarı bir motor ışığı ile sabitlenecektir. Kontrol ünitesi CMP sensörünün yanlış çalıştığını algıladığında, belleğe bir hata kodu yazar. Şifre çözme için özel ekipman kullanmalısınız. En yaygın hata kodları şunlardır:

• P0300 - ateşleme sisteminde düzensiz / çoklu tekleme;
• P0340 - eksantrik mili konum sensöründen sinyal yok;
• P0341 - Yanlış valf zamanlaması;
• P0342 - DPRV sinyalinin düşük seviyesi;
• P0343 - eksantrik mili konum sensörünün yüksek sinyal seviyesi;
• P0344 - eksantrik mili konum sensöründen kararsız (aralıklı) sinyal;
• P0365 - DPRV devresinden sinyal yok.

Arızanın olası nedenleri

DPRV arızasının birçok nedeni olabilir. Ancak bu, arızanın sensör olduğunu göstermez. Genellikle kablolama ve diğer devre elemanlarında sorunlar ortaya çıkar . Sensörün arızalanmasının nedenleri veya çalışmasındaki problemler aşağıdaki faktörler olabilir:

Sensör muhafazasında kalıntı ve talaş

• sensör sinyal kablolarına bağlı değil;
• sensör konektöründe nem;
• sinyal kablosunda şasiye kısa devre;
• sinyal kablosunda kopma;
• sinyal kablosunun yerleşik ağına kısa devre;
• tellerin veya demetin koruyucu kılıfının kırılması;
• sensörün güç kaynağı kablosunda kırılma veya hasar;
• güç kaynağı kablolarının yanlış bağlanması;
• yüksek voltajlı ateşleme devrelerinin arızalanması;
• motor kontrol ünitesinin arızalanması;
• sensör ve işaretçi arasında büyük veya küçük boşluk;
• eksantrik mili dişlisinin artan uç salgısı;
• sensör gövdesi üzerinde cips varlığı.

Eksantrik mili konum sensörü nasıl kontrol edilir

Endüktif bir DPRV ve Hall etkisine dayalı bir sensörün kontrol edilmesi birbirine benzer. İşlemde gerilim değeri terminalleri arasında ölçülür. Bunu yapmak için, DC voltajını ölçebilen bir multimetreye ihtiyacınız var. Sensörün çalışmasının kontrol edilmesi aşağıdaki prosedürlerle başlatılmalıdır:

Üç sonuca sahip DPRV

• Sinyal kablo demetine sensör bağlantısını kontrol edin. +12 V ve "toprak" ile yaklaşılmalıdır (şekle bakın).
• Sensörde güç ve toprak varsa, motoru çalıştırmak ve sinyal kablosundaki darbeleri kontrol etmek gerekir.
• Konektörde nem olup olmadığını kontrol edin. Bunu yapmak için, fişi sinyal kablolarıyla sensörden ayırmak ve fiş ile prizin kuruluğunu kontrol etmek gerekir. Oksidasyon veya kontaminasyon varsa temizleyin ve kurulayın.
• Sinyal kablolarının yalıtımını kontrol edin. İstatistiklere göre, hasarı en yaygın arıza nedenidir. Gerçek şu ki, sensör motora çok yakın. Bu nedenle, yalıtım zamanla ısınır, kırılır ve ufalanır ve kısa devreye neden olur.
• Endüktif sensörün yalıtım direnci değerini kontrol edin. Kural olarak, yaklaşık 0,5 ... 1 kΩ'dur. Bazı sensörler için, birkaç kOhm olacaktır (ayrıntılar için, aracınızın kılavuzuna bakın). Önemli olan, yalıtımın kırılmamasıdır.

DPRV'yi kontrol etme şeması

Aşağıdaki şekilde Hall etkisine göre sensörün çalışmasını kontrol edebilirsiniz . Bunu yapmak için şekilde gösterilen devreyi toplayın. Şemada: 1 - sensör gövdesi, 2 - fiş bloğu, 3 - direnç değeri 0,5 ... 0,6 kOhm olan direnç, 4 - LED marka AL307, 5 - metal nesne (örneğin bir tornavida). Güç kaynağı olarak bir araba aküsü alınır. Kontrol etmek için sensörün yakınına metal bir nesneyi hareket ettirmek gerekir. Düzgün çalışıyorsa, LED kısa bir süre yanmalıdır. Bu olmazsa, sensör arızalıdır.

Hall etkisi sensörünü test etmenin başka bir yolu vardır . Sensörü konektörden ayırırız ve DC voltaj ölçüm modunda terminallerine bir multimetre bağlarız. Kontağı açıyoruz. Sensör topraklaması ile ortak toprak arasındaki voltaj değeri 0 V olmalıdır. Ortak toprak ile sensör güç kontağı arasındaki voltaj 10 ... 12 V arasında olmalıdır. Muhafazanın yakınına metal bir nesne hareket ettirilmelidir. Aynı zamanda multimetre üzerindeki değerler değişirse - sensör düzgün çalışıyor. Aksi takdirde hayır.

İki telli (endüktif) bir sensörün kontrol edilmesi

Makinenize iki telli bir DPRV (endüktif tip) takılıysa, aşağıdaki sırayla kontrol edilmelidir:

• Multimetrenizi AC voltajını ölçecek şekilde ayarlayın.
• Motoru çalıştırmadan kontak anahtarını çevirin.
• Devredeki voltajı kontrol edin. Bunu yapmak için, multimetrenin bir kontağını toprağa bağlayın ve diğeri ile DPRV konektöründeki her bir kabloyu kontrol edin. Hiçbirinde voltaj yoksa, sensör tamamen arızalıdır.

Başka bir yol ise şu şekildedir:

• Araba motorunu çalıştırın.
• Multimetrenin bir kontağını sensörün bir kablosuna, diğerini diğerine bağlayın. Sensör düzgün çalışıyorsa, test cihazında 0 ... 5 V aralığında dalgalı bir voltaj göreceksiniz (aracınızın kılavuzundaki tam değeri kontrol edin). Voltaj yoksa, sensör arızalıdır.

Üç telli bir DPRV'yi kontrol etme

Hall etkisi sensörü aşağıdaki algoritmaya göre test edilir:

• Multimetreyi DC voltaj ölçüm moduna ayarlayın.
• Motoru çalıştırmadan anahtarı kontakta çevirin.
• Cihazın bir kontağını toprağa bağlayın. Diğer bir temas, sensör güç kablosuyla ilgilidir. Elde edilen voltajı aracınızın kılavuzunda belirtilenle karşılaştırın.

Diğer yol:

• Motoru çalıştır.
• Multimetrenin bir terminalini sensörün siyah kablosuna, diğer terminalini kırmızıya (güç kabloları) bağlayın. Ortaya çıkan voltaj değeri, makine kılavuzunda belirtilenle eşleşmelidir. Kontaklarda elektrik yoksa, sensör arızalıdır.

Genel olarak eksantrik mili konum sensörü onarılamaz. Bu nedenle, başarısız olursa, yeni bir tane satın almanız gerekir. Sensörün ve arabanın markasına bağlı olarak fiyatı yaklaşık 4 ... 10 dolar.

Eksantrik mili sensörünün değiştirilmesi

Sensör gövdeye tek cıvata ile tutturulmuştur. Genellikle 10 başı vardır. Sökmek için bir lokma anahtara ihtiyacınız vardır. Öncelikle, çipi DPRV'den çıkarmanız gerekir. Cıvatayı çıkardıktan sonra, yuvasından çıkarmak için sensörü yavaşça yukarı doğru çekin.

Bundan önce, negatif terminali aküden çıkarmayı unutmayın, bu sadece yanlışlıkla kısa devreyi önlemekle kalmaz, aynı zamanda ECU'daki hata bilgilerini de sıfırlar (terminal 3-5 dakika içinde çıkarıldığında).

Montaj baş aşağı gerçekleşir. Sensör yuvası lastik bir halka ile kapatılmıştır. Ayrıca uç yüzü ile işaret piminin üst kenarı arasındaki montaj boşluğunun 0,5 ... 1,2 mm arasında olması gerektiğine dikkat edin. Sensör yerine takılır, bir cıvata ile sabitlenir ve çip bağlanır.

Lada arabasında DPRV'yi değiştirme süreci

Uzmanlar, sensörün her 100 bin kilometrede bir veya 5 yılda bir (hangisi daha hızlı olursa) değiştirilmesini tavsiye ediyor. Bu öneri, sensörün sabit sıcaklık değişiklikleri altında çalışmasından kaynaklanmaktadır. Bu bakımdan sensörün yarı iletken dolgusunda pek "hoşlanmayan" bir sıcaklık farkı vardır.

Şimdi, umarım, eksantrik mili konum sensörünün çalışma prensibinin nüanslarını ve arıza belirtilerini öğrendikten sonra, DPRV'yi bağımsız olarak kontrol etmeniz ve arıza durumunda hiçbir zaman değiştirmeniz zor olmayacaktır. Ve bir arkadaşınızın sorusuna: "Arızalı bir eksantrik mili sensörünün işaretleri nelerdir" veya "PB konum sensörü nasıl kontrol edilir", güvenle cevap verin - biliyorum, etlib.ru'da okudum ve şimdi size söyleyeceğim .