cassvitaflour.com

Bu durumda, sadece bir vana kapağı contasının yerine Ford Focus 1 araba, Duratec 8V motoru i 1.6, 98 beygir yapılacağı , ancak ev hidrolik zamanlama zinciri gergisi onarım ve denetim 1 nesil ait Odak zamanlama mekanizmalarına sahip 8 supaplı zamanlama zinciri tahrikli 1,6 litrelik bir çalışma hacmi.

Baş kapak contası yağın geçmesine izin vermeye başladı (koku egzozdan geliyordu), sızdırmazlık maddesine koydum, numara başarısız oldu, benimki gibi bir durumda conta (muhtemelen çoğu için) bir parça sert plastik gibi görünüyor sonra 13 yıl. Ve kauçuğun normal tutma özellikleri söz konusu değildir, özellikle egzoz manifoldunun yan tarafında katı bir conta haline geldi ve patladı.

Valf kapak contası Ford Focus 1 nasıl değiştirilir

"TAKOMA PVR1115139 prokl. alkış. Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 kapaklar - Zetec-Roca ". Hemen bir conta satın almanın, motora düşebilecek bir dolgu macunu ile riske atmaktan daha iyi olduğu ortaya çıktı! Sıkıştırılmış dolgu macununun içine az miktarda koyulaştırma uyguladım ... Sızdırmazlık maddesini silindir kafasından temizlemek özellikle zor ve kapak takı bir saat boyunca çalıştı! Conta yumuşak, 0 derecede, çapak yok ve en şaşırtıcı şey, Çin'deki her şeyden olduğu gibi, kötü bir koku olmaması, çok doğru bir şekilde yerindeydi, 140 km'de bir günde damlama yok!

Silindir kafasının kafa kapağını çıkarmadaki en önemli şey en önemli alettir, kafa "8" üzerindedir , normal boru gevşetmedi - veya cıvatalara dokunmadı: vidaları sökmeden önce cıvataları vurun, çok dikkatli vurun Bu darbelerden sonra vuruntuyu tekrar açmazsanız, cıvata kafasının ortasına 1-2 vuruş.

Dikkat, çaba sarf ederek aşırıya kaçmayın, cıvata kafasını basitçe yuvarlayabilirsiniz ve dokunarak ve kıpırdatırken dikkatli bir yaklaşımla, sıkmak ve gevşetmek için çaba sarf ederiz, cıvata sonunda gevşeyecektir!

Kapağın değiştirilmesi:

Dikkat, tavsiye çok önemli: beş veya altı resepsiyon için 10-20 dakika gecikmeli. Sıkma kuvveti 0,8-1 kg / cm. Cıvatanın dönüşünün durduğunu, bağlantı noktalarında plastik kapağa metal burçlar yerleştirildiğini hissedebilirsiniz, bu nedenle conta malzemesinin sıkışması temastan sonra durur, aşırı kuvvet uygulamamak daha iyidir, baş alüminyum alaşımı ve ipliği kırmak çok kolaydır!

Şemaya göre sıkma:

Eksantrik mili, zincir ve gerginin durumu incelendi.

Kapak çıkarılmadan önce bile, zincir gerginliğinde bir zayıflama bulundu, gergi ayakkabının üzerindeki baskıyı zayıflattı ve buna bağlı olarak, park alanındaki zincir çok zayıfladı, başlarken eski bisiklet zincirinin sesi ve zincir elemanlarının etkisi (bezelyenin duvara çarpması) açıkça duyuldu. Zincirin durumunu, dar ışınlı bir el feneri ve uzun bir metal nesne, yani uzun olan bir el feneri kullanarak yağ doldurma boynundan öğrendim! Kısa olanı motora düşürülebilir !!

Ve zaten bu işte. Zincire ve gerdirme ve sönümleme elemanlarına erişim büyük ölçüde artırıldı:

Zincirin gerginliğini gevşetmekten kaynaklanan ek kısıtlama unsuru, 10 mm iç çaplı, orta sertlikte, italik olarak yapılmış, yağ gaza dayanıklı bir hortumdan yapılmıştır, kesim boyunca takviye ipleri pratik olarak görünmezdir, kauçuk, destek olarak çalışırken kesilecek ve öngörülebilecek şekilde gevşemeyecektir. Ancak ortaya çıktığı gibi, lastik durdurucu çalışmasına rağmen, zamanla çıkarmak zor, bu yüzden onu bir yayla değiştirmek zorunda kaldım, kendim paslanmaz telden sardım.

Kurulumdan önce ölçümler aldım, zincir pabucunu bir çubukla bastırdım ve blok üzerindeki durdurma düzleminden çubuğun ucuna kadar olan uzunluğu, 3-5 kg ​​ölçerken batma kuvvetini, çubuğa bastırmadan önce ölçtüm 10 kgf'ye kadar, ağırlık yaklaşık olarak ölçüldü, ölçümlere göre çubuğun motorumdaki çalışma strokunun 4-5 mm kaldığı, ardından çubuğun itici gövdesinden artık hareket edemediği ortaya çıktı! Kauçuğun uzunluğu boyunca ön yük 2 mm idi. Boruyu çubuğun üzerine koyarak, gergi boşluğunda keskin yüklere dayanacak kadar yağ var, önceden ölçülen boru, uzunluğu hesaplanandan 1-2 mm daha uzun hale getirebilir, daha sonra kısaltabilir, içini yağlayabilirsiniz. çubuğun kendisi ile birlikte tüp, gergi gövdesi somununu bir tahta parçasına koyun,boruyu çubuğun üzerine yerleştirip kauçuğun serbest ucunun ucuna keskin, hassas bir darbe uyguluyoruz, kauçuk elemanı tamamen takmak için üç deneme yeterli. Tamamen ihmal edilmiş bir gericiniz varsa, mil çiftler halinde bakır tel veya demir dönüşleri ile tutulabilir, gövdenin uzatılmış yüzeyindeki küçük çizikler hiçbir şeyi etkilemeyecektir.

Zincir gergisinde ek bir elemanın kullanılması, özellikle başlangıçta yabancı seslerde bir azalma göstermiştir.

Zamanlama mekanizmasının elemanlarının kontrol edilmesi

Zamanlama elemanlarının daha fazla incelenmesi, böyle bir fırsatın kaçırılmaması gerekiyorsa, motorun temizliğini, silindirlerin külbütörlerde dönmesini, hidrolik desteklerin hareketini kontrol edin, kamların görünümü, kamların kalitesini açıkça gösterir. motorda kullanılan yağ. Size 300 bin km ve 13 yıllık koşumumu hatırlatayım.

Bu motorun avantajları, silindir kafasında valf boşluğunu otomatik olarak telafi eden hidrolik desteklerin varlığıdır. Yani, Ford Focus 1 1.6 8 valflerinde valf boşluğunu ayarlamak gerekli değildir! Ancak kamların durumu, külbütör silindirlerinin dönüşü kontrol edilmelidir.

Kamları hareket ettirmek için, yükseltilmiş tekerleği döndürmeyi kullanın ve 4-5 vitese geçirin, dönüş kolaylığı için mumları sökün!

Sağlanan malzeme (?): Anatoly