cassvitaflour.com

Otomotiv pompaları mekanik ve elektriksel olarak ikiye ayrılır. İlki, sırayla, elle ve ayakla çalıştırılır ve ikincisi, diyafram ve pistondur. Belirli bir kompresörün seçimi, ünitenin belirli bir tipe ait olmasına, güce (akım tüketimi), performansa, kullanım kolaylığına ve ek seçeneklerin mevcudiyetine dayanmalıdır. Bu nedenle, doğru seçim her zaman bu parametreler ile pompanın fiyatı ve kalitesi arasında bir uzlaşmadır. Uygulamanız için ideal kompresörü düşünün.

Kompresör türleri

Basınç göstergeli ayak pompası

En basit otomobil tekerlek pompaları mekaniktir. Şu anda çok az kişinin bunları kullanmasına rağmen, yine de bir el veya ayak güçlendirici pompaya sahip olmak arzu edilir. İkincisi, daha fazla kolaylık sağlamak için genellikle yerleşik bir basınç göstergesine sahiptir. Ayrıca ayak pompaları küçük olduğundan bagajda fazla yer kaplamazlar. Bu nedenle, mümkünse, kendinize böyle bir cihaz satın alın, herhangi bir nedenle bir elektrikli kompresörün bağlanamaması durumunda kullanışlı olabilir. Ve arabanızın lastik basıncını her zaman izleyebilirsiniz.

Diğer en yaygın pompa türü elektriktir. Hem seyahat ederken arabalarda hem de doğrudan garajda, bir servis istasyonunda veya bir lastik servisinde taşınabilir cihazlar olarak kullanılırlar. Buna karşılık, iki alt türe ayrılırlar - membran ve piston. Alıcıya sahip kompresörler de ayrı ayrı ayırt edilebilir. Bunlar, kural olarak, 220 V ev ağından (daha az sıklıkla 380 V) sürekli olarak çalışan güçlü birimlerdir. Tasarım alıcılarında, yalnızca önemli bir basınç oluşturmaya değil, aynı zamanda mekanizmanın koruma modunda çalışmasına da izin verir. Ancak, özellikleri nedeniyle, onları bu yazıda dikkate almayacağız. Sadece membran ve pistonlu olanlar üzerinde duralım.

Diyafram pompasının şeması

En ucuz, ancak elektrikli kompresörler membrandır . İsme dayanarak, eylemlerinin prensibinin zarın salınımına dayandığı açıktır. Yüksek mekanik gerilime dayanabilecek dayanıklı bir malzemeden yapılmıştır. Kompresörde membranın yukarı aşağı hareket etmesini sağlayan ve gerekli basıncı enjekte eden özel bir tahrik yapılır.

Bu tür kompresörlerin tek avantajı küçük boyut ve düşük maliyettir. Geri kalan her şey katı kusurlardır. Yani, bunlar şunları içerir:

• Tahrik tasarımında çok sayıda plastik ve plastik parça bulunmaktadır . Doğal olarak çabuk yıpranırlar ve onları değiştirmek zordur ve bazen imkansızdır. Bu nedenle tamir etmek yerine maliyetini hesaba katmanın yanı sıra yeni bir araba kompresörü satın almak daha kolaydır.
• Diyafram kompresörler genellikle düşük basınç (maksimum 3 ... 4 atmosfer) için tasarlanmıştır. Ve eğer bir binek otomobili için yeterli olabilirse, o zaman bir SUV, crossover ve hatta daha fazlası bir kamyon için yeterli olmayabilir.

  Diyaframlı pompa görünümü

• Düşük üretkenliğe sahiptirler (kural olarak, bu aralık dakikada 3 ... 10 litre havadır). Doğal olarak, çarkın şişirme oranı düşük olacaktır. Ve tekerlek ne kadar büyükse, o kadar çok zaman harcanır.
• Onarımın karmaşıklığı ve bazen uygunsuzluğu. Genellikle zar kırıldığında bir durum ortaya çıkar. Değiştirmek zor ve pahalıdır. Bu nedenle, çoğu zaman başka bir kompresör satın alırlar.
• Kaynakları düşük. Bu, kompresörün hem münferit parçaları hem de genel tasarım için geçerlidir. Yani uzun süre size hizmet etmeyecektir. Ayrıca kompresör sürekli olarak kullanılamaz. Çalışma döngüsü genellikle birkaç dakikadır ve kompresörün soğumasına izin verir. Aksi takdirde, hızla başarısız olur.
• Kural olarak, kompresörle birlikte hiçbir aksesuar verilmez. Bırakın ek parçalar bir yana, bazı modellerde çanta bile yoktur.

Diyaframlı kompresör, düz plastik muhafaza ile tanınabilir. Yatay (banyo ölçeğine benzer) veya dikey (daha az yaygın) olabilir.

Diyaframlı kompresörler soğuk havalarda iyi çalışmaz. Diyaframın yapıldığı malzeme düşük sıcaklıklarda hızla aşınır, bu da önemli kompresör aşınmasına ve erken arızalanmasına neden olur.

En kabul edilebilir ve güvenilir kompresör türü pistonludur . Garajda kullanım için küçükten profesyonel servis istasyonlarında ve lastik atölyelerinde kullanılan, önemli basınçlar geliştirebilen ve sürekli modda çalışan güçlü olanlara kadar çok farklılar.

Pistonlu pompa çalışma şeması

Tasarımı bir piston ve içinde hava basıncının oluştuğu bir silindirden oluşur. Piston bir elektrik motoru ile tahrik edilmektedir. Boyuta bağlı olarak kinetik şema modelden modele farklılık gösterebilir. Basınç göstergeli bir veya daha fazla pistonlu pompa seçerken, gövdenin yapıldığı malzemeye dikkat etmek önemlidir. Metal olmalı! Bazı ucuz modeller metal yerine plastik kullanır. Bu tür birimler uzun süre çalışmayacak. Bu, birçok sürücünün deneyimi ile kanıtlanmıştır.

Ayrıca, yalnızca hem silindirin hem de pistonun yüksek kaliteli metalden, özellikle alaşımlı çelikten yapılması gereken otomobil kompresör pompasını seçmeniz gerekir. Bunun nedeni, yapının çalışma sırasında önemli mekanik yüklere dayanması ve sürekli çalışma göz önüne alındığında, bunun iki kat daha önemli hale gelmesidir. Ne yazık ki vicdansız üreticiler bu gerekliliği ihmal edebilir. Özellikle bu durum ucuz Çin kompresörlerinde olabilir.

Araba kompresörü. Hangisi daha iyi?

Otomobiller için popüler kompresörlere genel bir bakış sunulmaktadır. Derecelendirme, piyasadaki pompaların özellikleri, geri bildirimleri ve popülerliği üzerine oluşturulmuştur.

Daha fazla detay

Bir otomatik sıkıştırıcı seçmek için hangi parametreler

Bir sigara çakmağıyla veya doğrudan bir bataryadan güç alan bir veya başka bir araba pompası lehine bir seçim yapmak için gerekli olan birkaç tipik faktör vardır. Her biri önemlidir, bu nedenle aracınıza ideal olarak uyan modele uyacak bir tür uzlaşma bulmanız gerekir.

Kural olarak, aşağıdaki özellikler ya doğrudan kompresör muhafazasında ya da ekli talimatlarda belirtilmiştir. Seçim yaparken mutlaka okuyun.

Yani, burada belirtilen parametreler:

• Verimlilik Saatte litre [l / h] cinsinden ölçü birimine sahiptir. Tekerlek çapları 12 "ve 16" arasında olan çoğu binek otomobili için 10 l / saat kapasite yeterlidir. Tekerlek çapı daha büyükse veya geniş lastikler kullanılıyorsa, örneğin saatte 20 litre veya üzeri gibi daha verimli bir kompresöre ihtiyaç vardır. Yetersiz performans, ilk olarak kompresörün çok uzun bir süre pompalamasına ve ikinci olarak, uzun süreli bir yükün aşınmasına ve ünitenin aşırı ısınmasına neden olabilir. Bu, kaynağını azaltır ve erken arıza dahil olmak üzere arızaya yol açabilir. Açıkça görülen nedenlerden dolayı çok verimli bir kompresör satın almanıza gerek yok.
• Maksimum gelişmiş basınç . Güçlü pistonlu kompresörler, 20 atmosfere kadar basınç oluşturabilir. Bununla birlikte, bu kadar yüksek değerler yalnızca kamyonların veya özel ekipmanların tekerleklerini şişirmek için faydalı olabilir. Çoğu durumda, 7 ... 10 atmosferlik maksimum değer zaten yeterli olacaktır. Ve çoğu zaman bile gereksizdir, çünkü arabaların tekerleklerindeki basınç yaklaşık 2 ... 3 atmosferdir.
• Kesintisiz maksimum çalışma süresi . Bu, pistonun silindir içindeki hareketi nedeniyle ısındığı için özellikle piston silindirleri için geçerlidir. Sürekli olarak 10 dakika veya daha uzun süre çalışabilecek bir kompresör seçmeniz gerekiyor. Uygun performansla bu, birden fazla tekerleği pompalamak için oldukça yeterlidir.

  Pompayı doğrudan aküye bağlama

• Bağlantı türü . Burada her şey basit. Düşük güçlü 12V araba pompaları çakmak soketine takılır. Orta - "timsahlar" vasıtasıyla doğrudan akü terminallerine bağlanır. Bu, büyük bir elektrik akımına ihtiyaç duydukları için çok fazla güç geliştirmelerinden kaynaklanmaktadır. Eh, en güçlü kompresörler 220 V voltajla sabit bir elektrik şebekesine bağlanır. Belli nedenlerden dolayı taşınabilir değildirler ve yalnızca evde, garajda veya bir serviste kullanılabilirler.
• Ek korumaların mevcudiyeti . Özellikle aşırı yük (aşırı ısınma) korumasından bahsediyoruz. Bu, özellikle sürekli çalışma için tasarlanmamış düşük güçlü kompresörler için kullanışlı bir seçenektir. Aşırı ısınma durumunda, otomatikler cihazı kapatacak ve arızalanmasına izin vermeyecektir. Ayrıca, yeterince soğuk değilse, tekrar açmanıza izin vermeyecektir.
• Gövde malzemesi . Burada net bir öneri yok. Plastik kasa daha hafiftir ancak dayanıklı değildir. Küçük, düşük güçlü kompresörler için daha uygundur. Tersine, eğer ünite güçlüyse, metal kasalı bir model seçmek daha iyidir.
• Meme ucuna bağlantı . Sözde kapaklar var ve oymalar var. Burada da hangisinin daha iyi olduğu söylenemez. Kapak daha kullanışlıdır ve dişli olan daha güvenilirdir. Basınç düşükse ve kompresör kompaktsa, manşon daha iyidir. Basınç yüksekse, dişli bağlantılı bir kompresör satın almak daha iyidir.

  İki ölçekli bir basınç göstergesi örneği

• Basınç göstergesindeki ölçek . Yerli üreticiler, teraziyi Sovyet sonrası sürücülerin aşina olduğu atmosferlerde (kg / cm²) kalibre ediyor. İçe aktarılan göstergeler PSI (inç kare başına pound) cinsinden ölçeklenir. "Emperyal" sayı sistemine sahip ülkelerde basınç için bir ölçü birimi olarak kullanılan sistemik olmayan bir birimdir. Bazı basınç göstergelerinde iki veya üç farklı ölçek bulabilirsiniz. Referans için: 1 kg / cm² = 14.223 PSI. Basınç dönüştürme hesaplayıcısı ile hızlı bir dönüştürme yapılabilir.
• Sigorta . Öncelikle, onun orada olduğundan emin olmalısın. İkinci olarak, sigortanın hızlı ve sorunsuz bir şekilde değiştirilebilmesi arzu edilir. Yani, kasanın veya tek tek elemanlarının uzun ve karmaşık sökülmesine gerek kalmadan.
• Aksesuarların mevcudiyeti . Kompresörün en az bir torbaya sahip olması oldukça arzu edilir. Bu, tozun ve çeşitli döküntülerin mekanizmasına girmesini önleyecektir. Ek olarak, bazı kompresörler, kauçuk tekneler, bilyeler vb. Dedikleri gibi, önemsiz ama güzel.
• Garanti . Daima garantili bir kompresör satın alın. Ve ne kadar büyükse o kadar iyi. Değerin 3 yıl veya daha fazla olması arzu edilir. Bir yıllık garantili modelleri düşünmek istenmez. Buna göre, uygun belgeleri contalarla sağlayan güvenilir mağazalardan bir kompresör satın almak gerekir.

Bir veya daha fazla araba pompası seçerken, her zaman listelenen tüm parametrelere dikkat edin. Gereklidir. Bir mağaza eksik bilgi içeriyorsa, başka bir yerde bulmaya çalışın. Farklı çevrimiçi mağazalarda çelişkili bilgilerin yayınlanması da mümkündür. Bu durumda, ek bilgi kaynaklarına başvurmanız gerekir. Ancak, emin olmadığınız bir kompresör olan bir dürtmede domuz satın almayın. Bu sizi gelecekte olası sorunlardan kurtaracaktır.

Bir sonsöz yerine

Yukarıdaki tüm parametreleri özetleyerek, emrinde ülkemizde çoğunluk olan bir binek otomobili olan ortalama bir sürücüye uygun bir kompresörün bir tür "ortalama portresini" yapacağız. Bu nedenle, kompresör, saatte yaklaşık 20 ... 30 litre kapasiteli, maksimum gelişmiş basınç - 5 ... 7 atmosfer, 3 yıl veya daha fazla garantili metal bir kasaya sahip olmalıdır. Bir çantası ve aksesuarları olması da tavsiye edilir.