cassvitaflour.com

Stabilizatörler, yoldaki aracın dengesinden sorumludur. Stabilizatör bileşenlerinin çalışmasından kaynaklanan gürültü ve titreşimi ortadan kaldırmak için özel burçlar kullanılır - yumuşak bir sürüş sağlayan elastik elemanlar.

Burç nedir? Elastik kısım, kauçuk veya poliüretandan dökülerek oluşturulur. Şekli, farklı makine modelleri için pratik olarak değişmez, ancak bazen dengeleyicinin tasarımına bağlı olarak bazı özellikleri vardır. Burçların performansını artırmak için bazen burçlarda çıkıntılar ve oluklar bulunur. Yapıyı güçlendirir ve parçaların daha uzun süre dayanmasını sağlar, ayrıca onlara zarar verebilecek mekanik baskılara karşı koruma sağlar.

Çapraz stabilizatör burçları ne zaman değiştirilir?

Rutin bir inceleme sırasında burç aşınma derecesini belirleyebilirsiniz. Çatlaklar, kauçuğun özelliklerinde değişiklikler, çiziklerin görünümü - tüm bunlar parçayı değiştirmeniz gerektiğini gösterir . Tipik olarak, geçit izolatörleri her 30.000 km'de bir değiştirilir . Deneyimli sahiplerin, dış koşullarından bağımsız olarak tüm burçları bir defada değiştirmeleri önerilir.

Rutin bir inceleme sırasında, geçit izolatörleri kirlenebilir. Parçanın daha hızlı aşınmasına neden olmamak için kirden arındırılmalıdır.

Aşağıdaki belirtiler ortaya çıktığında burçların plansız bir şekilde değiştirilmesi gerekir:

• araba köşelere girdiğinde direksiyon simidinin geri tepmesi;
• direksiyon simidinin gözle görülür şekilde çarpması;
• vücut yuvarlanması, buna alışılmadık karakteristik sesler (tıklamalar, gıcırtılar) eşliğinde;
• araç süspansiyonundaki titreşim, yabancı gürültü ile birlikte;
• düz bir çizgide sürerken, araba yana çekilir;
• genel istikrarsızlık.

Bu tür sorunları bulmak acil teşhis gerektirir. Burçlara öncelik verilmelidir. Bunları değiştirerek aracın çalışmasını kontrol edebilirsiniz ve arıza belirtileri devam ederse ek bir inceleme yapılmalıdır.

Ön stabilizatör burçlarının değiştirilmesi

Araç modelinden bağımsız olarak, genel burç değiştirme prosedürü aynıdır. Yalnızca aletler ve prosedürün bazı ayrıntıları değişir. Acemi bir sürücü bile ek bir eylem olarak tam olarak ne yapılması gerektiğini tahmin edebilir.

Ön sabitleyici çubuk burcu

Burçları değiştirmek için şu adımları izleyin:

1. Aracı bir çukur veya asansörde hareketsiz konuma getirin.
2. Aletler kullanarak ön tekerlek cıvatalarını gevşetin.
3. Aracın tekerleklerini tamamen çıkarın.
4. Destekleri dengeleyiciye sabitleyen somunları sökün.
5. Destekleri ve dengeleyiciyi ayırın.
6. Burcun çerçevesini oluşturan braketi sabitleyen arka cıvataları gevşetin ve ön olanları sökün.
7. Elinizdeki aletleri kullanarak yeni burçların takılacağı yerdeki kirlerden kurtulun.
8. Silikon sprey veya sabunlu su kullanarak burçların içini iyice yağlayın.
9. Burçları takın ve aracı çalışma durumuna döndürmek için bir dizi ters prosedür gerçekleştirin.

Bazı araba modellerine yeni burçlar takmak için karter muhafazasını çıkarmak gerekebilir. Bu, değiştirme sürecini kolaylaştıracaktır.

Arka stabilizatör burçlarının değiştirilmesi benzerdir. Tek şey, aracın ön tasarımının karmaşıklığından dolayı ön burçları çıkarmanın bazen daha zor olmasıdır. Sürücü ön burçları değiştirmeyi başarırsa, kesinlikle arka burçları değiştirmeyle başa çıkacaktır.

Çoğu zaman, burçları değiştirmenin nedeni gıcırdamalarıdır. Bu faktör kritik olmasa da, yine de birçok sürücü ve yolcu için rahatsızlığa neden olur.

Stabilizatör burçlarından gıcırtı

Gıcırtı nedenleri

Çoğu zaman, araç sahipleri dengeleyici burçların gıcırdamasından şikayet ederler. Genellikle don başlangıcı veya kuru havalarda ortaya çıkar. Bununla birlikte, oluşum koşulları ayrı ayrı ortaya çıkar. Bu sorunun ana nedenleri:

• stabilizatör burçlarının yapıldığı malzemenin kalitesizliği;
• kauçuğun soğukta sertleşmesi, çünkü elastik olmayan hale gelir ve gıcırdatır;
• manşonun önemli aşınması veya arızası;
• arabanın tasarım özellikleri (örneğin, Lada Vesta).

Problem çözme yöntemleri

Bazı araç sahipleri burçları çeşitli yağlayıcılarla (silikon gres dahil) yağlamaya çalışır. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, bu yalnızca geçici bir etki sağlar (ve bazı durumlarda hiç yardımcı olmaz). Herhangi bir yağlayıcı, kir ve döküntüleri çeker ve böylece bir aşındırıcı oluşturur. Ve bu, burcun kaynağında ve dengeleyicinin kendisinde bir azalmaya yol açar. Bu nedenle, herhangi bir kayganlaştırıcı kullanmanızı önermiyoruz .

Ek olarak, burçların çalışma prensibini ihlal ettiği için burçların yağlanması da önerilmez. Sonuçta, gimbali sıkıca tutmak için tasarlanmışlardır. Esasen bir burulma çubuğu olduğundan, burulma ile çalışır ve viraj alırken otomobilin yuvarlanmasına karşı direnç oluşturur. Bu nedenle, geçit izolatörüne güvenli bir şekilde sabitlenmesi gerekir. Ve yağlama varlığında, bu imkansız hale gelir, çünkü şimdi bile kayarak tekrar bir gıcırtı çıkarabilir.

Çoğu otomobil üreticisinin bu kusur için önerisi burçları değiştirmektir . Bu nedenle, dengeleyiciden bir gıcırtı sorunu ile karşı karşıya kalan araç sahipleri için genel tavsiye, belirli bir süre (bir veya iki hafta yeterlidir) bir gıcırtıyla sürmektir. Burçlar "sürtünmezse" (özellikle yeni burçlar için), değiştirilmeleri gerekecektir.

Bazı durumlarda, kauçuk burçları poliüretan olanlarla değiştirmek yardımcı olur . Ancak bu, makineye ve geçit izolatörü üreticisine bağlıdır. Bu nedenle, poliüretan burç takma kararının sorumluluğu yalnızca araç sahibine aittir.

Stabilizatör burçları her 20-30 bin kilometrede bir değiştirilmelidir. Aracınızın kullanım kılavuzundaki özel anlamı arayın.

Sorunu çözmek için bazı araç sahipleri, dengeleyicinin burcun içine yerleştirilen kısmını elektrik bandı, ince kauçuk (örneğin bir parça bisiklet borusu) veya bezle sararlar. Orijinal burçların (örneğin, Mitsubishi) iç kısmında kumaş bir ek bulunur. Bu çözüm, dengeleyicinin burca daha sıkı oturmasını ve araç sahibini rahatsız edici seslerden kurtarmasını sağlayacaktır.

Belirli araçlar için sorunun açıklaması

İstatistiklere göre, çoğu zaman aşağıdaki arabaların sahipleri, dengeleyici burçların gıcırtı sorunu ile karşı karşıya kalıyor: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Özelliklerini ve değiştirme sürecini anlatalım:

• Lada Vesta . Bu makinede bulunan stabilizatör burçlarının gıcırdamasının nedeni süspansiyonun yapısıdır . Gerçek şu ki, Vesta'da stabilizatör desteklerinin darbesi önceki VAZ modellerinden daha fazla hale geldi. Destekleri kollara, Vesta'lar amortisörlere tutturulmuştu. Bu nedenle, geçmişte dengeleyici daha az döndü ve hoş olmayan seslere neden olmadı. Ek olarak, Vesta'nın süspansiyon hareketi büyüktür, bu nedenle dengeleyici daha fazla döner. Bu durumdan çıkmanın iki yolu vardır - süspansiyon hareketini kısaltmak (aracın uyumunu düşürmek) veya özel bir yağlayıcı kullanmak (üreticinin önerisi). Bu amaç için silikon bazlı yıkamaya dayanıklı bir kayganlaştırıcı kullanmak daha iyidir.... Kauçuğa karşı agresif olan yağlayıcılar kullanmayın (ayrıca WD-40 kullanmayın).

Volkswagen Polo'daki stabilizatör burçlarının değiştirilmesi

• Volkswagen Polo . Stabilizatör burçlarının değiştirilmesi kolaydır. Bunu yapmak için, tekerleği çıkarın ve dengeleyici üzerindeki baskıyı azaltmak için makineyi bir destek (tahta yapı veya kriko gibi) üzerine yerleştirin. Burcu sökmek için, geçit izolatörü montaj braketini sabitleyen iki 13 cıvatayı sökün, ardından onu çıkarın ve burcun kendisini çıkarın. Montaj baş aşağı yapılır.

Volkswagen Polo burçlarındaki gıcırtılardan kurtulmanın bir başka yaygın yolu, gövde ile göbek arasına eski bir triger kayışı parçası yerleştirmektir. Bu durumda kayış dişleri göbeğe doğru yönlendirilmelidir. Bu durumda, her taraftan alanın küçük rezervlerini yapmak gerekir. Bu prosedür tüm burçlar için gerçekleştirilir. Sorunun orijinal çözümü, Toyota Camry'den burçların takılmasıdır.

• Skoda Rapid . Bu arabanın sahiplerinin sayısız incelemesine göre, orijinal VAG burçlarını takmak en iyisidir . İstatistiklere göre, bu arabanın çoğu sahibinin onlarla sorunu yok. Volkswagen Polo gibi Skoda Rapid'in birçok sahibi, VAG endişesinin "çocukluk çağı hastalıkları" nı göz önünde bulundurarak burçlarda hafif bir gıcırtıya katlandı. Soruna iyi bir çözüm, 1 mm daha az çapa sahip sözde onarım manşonlarını kullanmak olacaktır. Geçit izolatörü katalog numaraları: 6Q0 411314 R - iç çap 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - iç çap 17 mm (PR-0AR). Bazen araç sahipleri, örneğin Fabia'dan benzer Skoda modellerinden burçlar kullanır.

• Renault Megan . Burada, burçları değiştirme prosedürü yukarıda açıklananla aynıdır.

  

  Renault Megane'de stabilizatör burçlarının değiştirilmesi

  İlk önce tekerleği çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, sabitleme cıvatalarını söküp tutturma braketini çıkararak braketi ayırın. Çalışmak için, kaldıraç olarak kullanmak için bir gözetleme çubuğuna veya küçük bir levye gerekir. Yapıyı söktükten sonra burca kolayca ulaşabilirsiniz. Yuvasının pas ve kirden temizlenmesi tavsiye edilir. Yeni bir burç takmadan önce, montaj yerindeki stabilizatör yüzeyini ve burcun kendisini bir miktar deterjanla (sabun, şampuan) yağlamanız önerilir, böylece burcun takılması daha kolay olur. Yapının montajı ters sırada gerçekleşir. Renault Megane'in düzenli ve güçlendirilmiş süspansiyona sahip olduğunu lütfen unutmayın . Buna göre, dengeleyicinin farklı çapları ve manşonları.

Mercedes gibi bazı otomobil üreticileri, anterlerle donatılmış dengeleyici burçlar üretir . Manşonun iç yüzeyini su ve toz girişinden korurlar. Bu nedenle, bu tür burçları satın alma fırsatınız varsa, bunu yapmanızı tavsiye ederiz.

Burçların iç yüzeyinin kauçuğa zarar vermeyen yağlayıcılarla yağlanması önerilir . Özellikle silikon esaslıdır. Örneğin, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 ve diğerleri. Bu gresler çok amaçlıdır ve ayrıca fren kaliperlerini ve kızakları yağlamak için de kullanılabilir.