cassvitaflour.com

Yakıt hattındaki basıncın çok düşük olduğunu bildiren hata P0087 , er ya da geç kullanılmış bir dizel otomobilin her sahibini rahatsız eder, çünkü hiçbir şey sonsuza kadar sürmez ve çalışma sırasında sadece motor parçaları değil, aynı zamanda yakıt sistemi de yıpranır. P0087 kodu, yakıt rayındaki basınç hedef değerin 250 MPa altında olduğunda ve bu da 2 saniye boyunca minimum değerin altında olduğunda ECU belleğine kaydedilir. Yakıt rayındaki / sistemindeki çok düşük basınç, aracın farklı davranışlarına yol açabilir, bunların tümü, böyle bir hata kodunun ayarlanmasına neden olan nedene bağlıdır.

Hata P0087: sistemdeki yakıt basıncının izin verilen seviyenin altına düştüğünü söylüyor (Sistem Basıncı Çok Düşük).

Düşük ray basıncında kabin davranışı

Bazı durumlarda, motor çalıştığında, devir sayısı motor durana kadar yüzer ve eğer gaz vermeye çalışırsanız p0087 hatasını işaret eden kontrol açılır ve bazen raydaki basınç düşük olduğunda araba düşer. acil durum moduna geçer ve devrimler 3000'in üzerine çıkmaz. Bir teşhis tarayıcısı bağlarsanız, size şunları verecektir: Yakıt Rayı / Sistem Basıncı - Çok Düşük . Bu arada, yüksek devirde, yakıt tüketimi arttığında çok zayıf bir hata meydana gelebilir. Yakıt hattındaki düşük basınç ne anlama geliyor, neden ortaya çıkıyor ve p0087 hata kodunun nedenini nerede bulmalı?

Arıza nerede olabilir?

Soru oldukça karmaşık, çünkü birçok neden olabilir ve her birinin teşhis yöntemiyle kontrol edilmesi gerekiyor.

Aşağıdakiler doğrulamaya tabidir:

• Alçak basınç hattı;
• Yüksek basınç hattı;
• Basınç düzenleyici valf;
• Yakıt enjektörleri;
• Konektörler ve kablo demetleri;
• Yakıt basınç sensörü;
• Enjeksiyon pompası.

Kontrol, depodaki yakıt pompası ile başlamalıdır. Aslında, çoğu zaman yakıt sisteminin dengesiz çalışmasına, yakıt istasyonunun konektöründeki zayıf temas veya otoyol boyunca yakıtın zayıf geçirgenliği neden olur.

P0087 kodunun temel nedenleri

1. Yakıt basınç sensörünün arızalanması;
2. Arızalı yakıt basıncı kontrol valfi;
3. Yakıt enjektörü iyi çalışmıyor (basınç tutmuyor);
4. İtici aşınması (yüksek basınçlı yakıt pompasında).

Bu tür yaygın arızalara ek olarak, yakıt filtresini değiştirme zamanı gelmiş olabilir veya depodaki yakıt pompasının dengesiz çalışması olabilir (genellikle konektördeki temas kaybolur). Bu nedenle kontrol, farklı motor çalışma modlarında alçak ve yüksek basınç hatlarında basınç göstergesi ile basıncın kontrol edilmesiyle başlamalıdır.

Ve eğer basınç sürekli atlarsa, arızanın% 99'u yakıt rayı basınç regülatörüdür ve P0087 hatasını veren odur.

Doğal olarak, yüksek basınçlı bir yakıt pompası veya bir kontrol ünitesi ile daha ciddi nedenler ortaya çıkabilir, ancak bunları dikkate almıyoruz, çünkü bunları sıradan bir otomobil meraklısında neredeyse hiç ortadan kaldırabiliyoruz.

Audi, Citroen, Ford veya Kia gibi farklı araçlarda yakıt sistemindeki basınç kaybının nedenini ararken, beyninizi boşuna harcamamak için, yakıt sistemlerinin özelliklerine dikkat etmeye değer. , çünkü genellikle otomobil markalarının zayıf noktalarına bağlı olarak en olası sorunlar var. Bazılarında bu, tanktaki pompanın kablolamasıdır, bazılarında ise enjeksiyon pompasındaki basınç regülatörüdür ve üçüncüsü, nozulu geri dönüş hattına döker.

Eser sahibi: Ivan Matieshin