cassvitaflour.com

EAF'li (elektrikli gaz kelebeği borusu) bir sistemde iki DPDZ kullanılır. Bu tür sensörlerin her biri, terminallerinden biri kontrolörden bir referans voltajı (3,3 V) ve diğeri kontrolörden gelen "toprak" ile sağlanan potansiyometrik tipte bir dirençtir. Potansiyometrenin hareketli kontağına bağlanan çıkıştan TPS çıkış sinyali kontrol cihazına verilir.

Sensör, hava giriş borusunun yanındaki gaz kelebeği tertibatında bulunur. Yanına bir rölanti hız regülatörü yerleştirilmiştir.

İçerik:

• Damperin ön başlatma konumu
• Dinlenme halindeki damper
• TPS dökümü
• Sensör kontrolü
• Nasıl tamir edilir
• Sensör değişimi
• Orijinal ve analoglar

Ön çalıştırma konumunda gaz kelebeği kanadı

Kontrolörün görevi, gaz pedalına basılarak ayarlanan elektrikli tahrik vasıtasıyla gaz kelebeği pozisyonunu kontrol etmektir. TPS, sadece kontrolörün gaz kelebeği valfinin mevcut konumunu izleyebilmesi için gereklidir.

Arabada kontak açıldığında, amortisör kontrolör tarafından ön başlatma konumuna ayarlanır. Şu anda, açma derecesi, sıvının soğutma sisteminde ne kadar sıcaklığa sahip olduğunu belirler. Gaz kelebeği valfi ön başlatma konumunda olduğunda, sensörlerde, ilk terminalden gelen çıkış sinyali yaklaşık 0,39-0,52 V ve ikinci - 2,78-2,91 V olmalıdır .

Dinlenme gaz kelebeği damperi

Kontak açıldığı andan itibaren 15 saniye içinde motor çalışmazsa ve gaz pedalı hareketsiz kalırsa, kontrolör elektrikli gaz kelebeği aktüatörüne güç sağlamayı durdurur ve bunun sonucunda damper hemen hemen hareket eder. kapalı pozisyon (% 7'den fazla açık değil). Bu durumda, ilk sensörün çıkış sinyalinin gücü 0.5-0.6V ve ikinci - 2.7-2.8V olacaktır .

Motor ve gaz pedalı sonraki 15 saniye boyunca hareketsiz kalırsa, jikle otomatik olarak test moduna girecektir. Bu, tamamen kapanana kadar sıfır konumuna hareket edeceği ve ardından ön başlatma konumuna geçeceği, ardından elektrikli gaz kelebeği tahrikinin bir sonraki ateşleme açılana kadar tamamen enerjisinin kesileceği anlamına gelir.

Sensör devresinde bir sorun tespit edilirse, kontrolör gaz kelebeği aktüatörüne voltaj sağlamayı tamamen durdurur ve aynı zamanda hata kodunu hafızaya kaydeder ve kontrol panelinde görüntüler. Bu durumda, gaz kelebeği kanadı her zaman % 6-7 açıklığa ayarlanır .

Gaz kelebeği valfinin hangi konumda olduğuna bakılmaksızın, her iki sensörün çıkışlarının toplamı 3,3V olmalıdır . İzin verilen maksimum sapma 0.1V'tur .

TPS arızaları

Kalin ve Prior sahipleri çok sayıda TPS arızasıyla karşılaşabilir. Her durumda, arızanın niteliği motorun çalışmasını farklı şekilde etkiler, bu nedenle semptomlar farklılık gösterebilir. Sensör arızasının ana belirtilerini ele alalım:

• motoru çalıştırırken ve ardından ısınma sırasında toparlanırken değişken devir;

• hızlanma sırasında sarsıntılar;

• güçte azalma;

• hızda kontrolsüz artış;

• artan yakıt tüketimi;

• motor kararsız ve duruyor.

Motor rölantide sorun varsa, rölanti kontrol cihazını değiştirmek için acele etmeyin, sorun genellikle tam olarak gaz kelebeği konum sensöründe yatar. Önce kontrol edilmesi gerekiyor.

Çoğu zaman, bir arızanın 3 ana nedeni vardır:

• biriktirme tabakası mekanizma üzerinde yıpranır;

• hareketli çekirdek çalışmayı durdurur;

• regülatörün arkası kısmen veya tamamen aşınmış.

Gaz kelebeği sensörleri nasıl kontrol edilir

Kalina veya Priora'da (ve diğer enjeksiyon arabalarında) TPS arızasını belirleme ihtiyacını gösteren ilk sinyal, yanan "Motoru Kontrol Et" simgesidir. Bir teşhis tarayıcısı kullanarak, hata kodunu bulabilir ve ardından damperi hareket ettirirken gerekli voltaj ve direnç değişiklikleri ölçümlerini yapmak için bir multimetre kullanabilirsiniz.

Tarayıcı kontrolü

Gaz Kelebeği Konum Verileri

Autoscanner'ı bağlarız ve OpenDiag uygulamasında iki değer ararız:

• "Gaz kelebeği konum sensörü 1";
• "Gaz kelebeği konum sensörü 2".

Göstergeler sırasıyla - 4.3 ve 0.7V olmalıdır .

Kontrol etmek için E-gaz pedalına yere basmanız gerekir. Göstergeler sırasıyla 0,8 ve 4,2V değişecektir . İdeal olarak, bu göstergelerin toplamı 5V olmalıdır. Bir arıza tespit edilirse, program P2138 veya P2135 hata kodunu gösterir. Bu, üç bileşenden birinde bir arıza olduğu anlamına gelir: TPS, elektronik gaz pedalı konum sensörü veya bu sensörlerin "A" ve "B" kontaklarında.

Bir multimetre ile kontrol etmek

Sensör testi

Öncelikle sensörün iki kontağındaki akım kontrol edilir. Bu, tellerin durumunu öğrenmek için yapılır, çünkü bunlar temel olarak kopmuş olabilirler.

Kontağı açtıktan sonra , multimetre voltajı 0,5 V sapma olasılığı ile 5V dahilinde göstermelidir . Sensörü çıkarmadan kontrol edebilirsiniz.

Terminali bataryadan ayırın, çip ile birlikte kabloları çıkarın, sinyali yerleşik bilgisayara ileten pime teli yerleştirin ve çipi yerine takın.

Multimetre probunu diğer taraftaki ek kabloya bağlarız, ikinci probu pilin negatif terminaline bağlarız. Bundan sonra, terminaller aküye takılmalı, ancak motor çalıştırılmamalıdır.

Damper kapatıldığında sensör okumaları

Cihazda doğru akımı ölçen ve gaz pedalına yumuşak bir şekilde basan bir mod belirledik. Yavaş yavaş yere bastığınızda, voltaj göstergesi kademeli olarak değişmelidir. Damper tamamen kapandığında, voltaj 0 - 0.5V olacaktır . Tamamen açıldığında, gösterge 5V'a ulaşacaktır . Ani güç dalgalanmaları fark ederseniz, sensör arızalıdır.

Gerilimi ölçmeye ek olarak, direnci ölçerek sensörü test etmenin bir yolu vardır. Bunu yapmak için multimetre üzerinde uygun modu ayarlayın ve TPS'yi çıkarın.

Phillips tornavidayla iki vidayı söktükten sonra kabloyu çıkarın ve sensörü çıkarın. Negatif terminale ve sinyal kablosunun çıkışına bağlanmak için ek kablolar kullanıyoruz.

Sensörde, montajı sorunsuz bir şekilde döndürüyoruz, böylece gaz kelebeği valfinin hareketini simüle ediyoruz.

Damper kapalı konumdayken direnç 1.5 kΩ olacaktır. Tamamen açıldığında direnç 7,5 kΩ olur.

Direnç değeri de voltaj gibi yumuşak bir şekilde değişmelidir.

DPDZ'nin onarımı

Reostat ve sensör temas grupları

Bir arıza durumunda, gaz kelebeği sensörü tamir edilmeye çalışılabilir, ancak daha sıklıkla basitçe değiştirilirler. Çalışabilirliğin onarımına ve eski haline getirilmesine yalnızca reostatın temas grupları veya izleri oksitlendiğinde izin verilir.

Bunu yapmak için TPS kapağını sökmek gerekir. Altında ters çevrilmiş bir reostat var. Dikkatlice bükülmeli, bundan sonra paletlerle temas halinde olan paletler ve 2 kontak grubu (sürgü) görünür olacaktır. Kaydırıcıları reostaya sıkıca oturacak şekilde gövdeden uzağa doğru bükün. Videoyu izleyerek TPS'nin onarımı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz:

Gaz Kelebeği Konum Sensörünün Onarımı

Temas noktalarını temizlemek için mevcut toplayıcı izlerini alkolle silin.

Bundan sonra, probları cihazın orta ve sol kontaklarına bağlayarak sensör direnç açısından kontrol edilmelidir. Reostatın multimetre üzerinde çalışması sırasında, direnç okumaları sorunsuz bir şekilde artmaz ve azalmazsa, ancak düzensiz bir şekilde atlarsa, sensör değiştirilmelidir.

Gaz kelebeği konum sensörü nasıl değiştirilir

Priora ve Kalina'daki DPDZ'nin uzun bir servis ömrü olmadığından, bu arabaların sahiplerinin çoğu onu değiştirmek zorunda. Bu nedenle, 3 değiştirme aşamasını da dikkate alacağız: sökme, yenisini takma ve ECU belleğindeki bir hatayı sıfırlama.

DPDZ'nin değiştirilmesi

Adım adım değiştirme:

1. ateşlemenin kapalı olup olmadığını kontrol edin;
2. konektörü (çip) tellerle çıkarın;
3. cıvataları sökmek için bir yıldız tornavida kullanın;
4. yeni bir DPDZ alıyoruz ve kurulumdan önce köpük lastik pedi doğru şekilde açığa çıkarıyoruz;
5. delikler çakışana kadar döndürerek yeni bir damper sensörü monte ediyoruz;
6. vidaları tekrar sıkın;
7. çipi yerine takın.

Önceden sensörün değiştirilmesi işlemi

Kanat ayar civatası

ECU'da depolanan hatayı sıfırlamak için, terminali 10 dakika boyunca pilden çıkarın veya programlı olarak sıfırlayın. Değiştirildikten sonra, yeni gaz kelebeği konum sensörü ayarlanamaz. Yalnızca panjur kapanma seviyesini ayarlayabilirsiniz. Kapanma derecesini sınırlayan özel bir cıvatayı gevşetin veya sıkın.

Üreticiler ve maliyet

Fabrikada, Priora ve Kalina modelleri, maliyeti yaklaşık 300 ruble olan AvtoVAZ (211201148200-00) tarafından üretilen bir DPDZ ile donatılmıştır. Orijinali en güvenilir olanıdır, sağlam ve ağır bir gövdeye sahiptir.

Daha ucuz seçeneklerden biri de analog olarak konur:

• "ZOMMER" (21121148200) - 140 ruble.

• "STARVOLT" (VSTP0110) - 160 ruble.

• "STARVOLT" (VSTP0111E) geliştirilmiş - 270 p.

• "GALLANT" (GLSS21) - 210 ruble.

• "ERA" (550485) - 200 ruble.

• "REMKOM" (RK02003) - 135 ruble.

Seçeneklerin her birinin hizmet ömrü neredeyse aynıdır. Analoglar arasında, daha güvenilir kaliteli malzemeler "ZOMMER" ve "STARVOLT" firmaları tarafından sunulmaktadır.