Daha yakın bir araba camı nasıl seçilir, kurulur ve bağlanır
Araba cam kapatıcısı, araç bir alarmla donatıldığında otomatik olarak kapanmasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Yani, sürücü veya yolcular camları kapatmayı unutursa, her şeyi otomatik olarak yapacaktır. Arabanızda bu cihaz yoksa, daha yakın bir bardak almanızı tavsiye ederiz. Ardından, türlerini, özelliklerini, bağlantı şemalarını ve diğer yararlı bilgileri ele alacağız. Malzemeyi sonuna kadar okuduktan sonra, yalnızca daha yakın bir kapı seçmenize değil, aynı zamanda onu bağlamanıza da izin veren kapsamlı bilgiler alacaksınız.
İçerik
- Kapatıcıların türleri ve özellikleri
- Daha yakın kurulum
- Daha yakın onarım
- Popüler kapı kapatıcıların gözden geçirilmesi
Kapatıcıların türleri ve özellikleri
Öncelikle cam kapatıcıların algoritmasına, türlerine ve özelliklerine karar vermelisiniz. Bu bilgiler, gelecekte seçiminizi yapmanıza yardımcı olacaktır. Öyleyse, bu cihazın nasıl çalıştığını açıklayarak başlayalım.
Daha yakın olan, camın elektrikli tahriki (elektrik motoru) ile arabanın kapıları üzerindeki kontrol düğmesi arasına yerleştirilmiş bir elektronik kontrol ünitesidir. Alarm kapatıldığında, pencereleri indirmek veya yükseltmek için kendi içinden komut sinyalleri geçirerek çalışmaz. Ve alarm ve merkezi kilit açıldığında, pencerelerin durumunu otomatik olarak kontrol eder ve eğer açıklarsa, kontrol ünitesi elektrikli sürücüye onları kapatması için bir komut gönderir.
Her biri kendine özgü özelliklere sahip birkaç kapı kapatıcısı vardır. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım:
Daha yakın olanın iç kısmı
- 2 bardak ve 4 bardak için cam kapatıcılar . Buna göre, iki veya dört elektrikli camla donatılmış araçlara monte edilebilirler. Bağlantının karmaşıklığı dışında çalışmalarında temel bir fark yoktur. Bu konuya biraz sonra değineceğiz.
- Bellek kullanılabilirliği . Bu durumda cihazın camın yüksekliğini kapatmadan önce hatırlayıp alarm kapatıp merkezi kilit açıldığında aynı seviyeye döndürmesinden bahsediyoruz. Örneğin dışarıda yağmur yağıyorsa bu işlev iptal edilebilir. Prosedür, kontrol ünitesinin arabirimi aracılığıyla gerçekleştirilir ve her model için farklıdır.
- Gözlükler ve dış nesneler için korumanın varlığı . Cam boşluğunun üst kenarı ile arasına bir cisim girmesi durumunda camın kapanmasını engelleyen koruyucu bir mekanizma olduğu anlaşılmaktadır. Bu sayede yaralanmalardan (örneğin, böyle bir nesnenin bir insan parmağı olduğu ortaya çıkarsa), camın kendisine zarar vermesinin yanı sıra ilgili elektrikli sürücünün arızalanmasından kaçınmak mümkündür.
Doğal olarak, bir bardak kapatıcının fiyatı, içinde listelenen işlevlerin mevcudiyetine ve ayrıca cihazın piyasaya sürüldüğü markaya bağlı olarak değişecektir. Kural olarak, ek özelliklerin mevcudiyeti nedeniyle daha yakın bağlantı şeması değişmez. Bu konuyu aşağıda daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
Daha yakın bir bardak takmak
Cihazın satın alındığı andan itibaren komple setinde cam kapatıcı için bir kablo bağlantı şeması bulunmalıdır. Bu nedenle, diğer tüm çalışmalar kesinlikle buna uygun olarak yapılmalıdır. Doğrudan cam kapatma ünitesi, arabanın herhangi bir yerine monte edilebilir. Çoğu zaman, kapı döşemesinin altına veya ön panelin altına monte edilir. Bu durumda dikkate alınması gereken en önemli şey, cihazın nem girişine karşı güvenilir şekilde korunmasıdır.
Çalışmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız var:
- Phillips ve düz uçlu tornavidalar;
- yan kesiciler ve pense;
- elektrik bandı ve / veya ısıyla daralan.
Şimdi doğrudan bir bardak daha yakın nasıl bağlanır sorusuna geçelim ... Yukarıda da bahsedildiği gibi öncelikle mevcut devreyi incelemek gerekiyor. Anlama kolaylığı için, 2 elektrikli camla çalışmak üzere tasarlanmış bir kapı kapatıcı düşünün. Tipik bağlantı şeması şu şekilde görünecektir:
Kasanın tasarımına bağlı olarak, modül bir veya iki kendinden kılavuzlu vidaya tutturulur (başka seçenekler olsa da). Sürücü kapısı döşemesinin altına daha yakın yerleştirmeye karar verirseniz, çıkarırken dikkatli olun. Elektrikli camların ve merkezi kilitlemenin çalışmasını sağlamak için kasanın altına birçok farklı kablo döşenmiştir. Doğrudan çalışmak için, sabitleme vidalarını sökmeniz ve kaplamayı çıkarmanız gereken bir Phillips tornavidaya ihtiyacınız olacaktır (panel montajı araçtan araca farklılık gösterebilir).
Cam kapatıcının kablo şeması, üç telden oluşan modülüne geçişi ifade eder - güç ("artı"), toprak ("eksi") ve araba alarmına (merkezi kilitle birlikte) bağlı bir sinyal kablosu. Kural olarak, daha yakın kablolamanın kendi sigortası vardır. Cihazı, ortaya çıkan anahtarlama işlemleri veya acil durumlar sırasında olası bir akım dalgalanmasından korumak gerekir.
Bir VAZ Kalina'ya daha yakın kurmak
Bir camı daha yakına bağlarken en zor an , elektrikli cam sürücüsüne giden kablolara bir bağlantı yapmanın gerekli olmasıdır . Ekleme noktaları yukarıdaki şemada görülebilir. Bu durumda, mevcut devre ve bağlı cihaz üzerindeki "artıları" ve "eksileri" karıştırmamak önemlidir. Aksi takdirde, motorun dönüş yönü ve dolayısıyla camların hareketi ters olacaktır. Başka bir deyişle, arabayı alarma takarken, kapatıcılar kapanmayacak, ancak pencereleri açacaktır.
Dört camla çalışmak üzere tasarlanmış bir kapı kapatıcıya gelince, yaklaşım aynı olacaktır. Bu durumda tek fark, daha fazla tel sayısıdır. 2 bardak daha yakın için, güç ve kontrol için üç tel, ayrıca gözlükleri kaldırmak için dört tel (her pencere regülatörü için iki), yani sadece yedi parça, daha sonra 4 bardak daha yakın olması durumunda sayıları dört daha artacaktır (her ek sürücü için 2 kablo daha).
Uygun kabloları bağladıktan sonra, onları iyice yalıttığınızdan emin olun . Bu montaj için yalıtım bandı veya ısıyla daralan makaron (yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında "büzülen" yalıtım malzemesi, örneğin portatif bir gaz brülörü) kullanabilirsiniz. Güvenilirlik için her iki malzeme de kullanılabilir.
Kapı panelini, yalnızca devrenin işlevselliğini kontrol ettikten sonra kabin kapısına takın. Monte edilmiş telleri panellerin altına gizleyin, böylece öncelikle sürücü ve yolculara müdahale etmeyecekler, ikincisi ise hasar görmeyeceklerdir. Bunu yapmak için plastik bağlar, elektrik bandı, oluklu montaj tüpleri vb. Kullanabilirsiniz.
HYUNDAI CRETA'ya bir bardak daha yakın yerleştirme
AUDI 80'e daha yakın kurulum
Gördüğünüz gibi, bir bardak daha yakın takmak zor değil. Ana şey, modülü şemaya göre bağlamak ve ardından telleri dikkatlice yalıtmak ve saklamaktır.
Cam daha yakın çalışmıyorsa ne yapmalı
Multimetrede süreklilik modu
Bazen cam kapama modülü çalışmayı durdurduğunda durumlar ortaya çıkar. Ne yazık ki, onarımı pek mümkün değildir ve başarısız olursa, yenisini satın alıp takmak daha uygun olur. Özellikle düşük fiyatı düşünüldüğünde. Ancak, cihaza "ölümcül" bir teşhis koymadan önce, tüm devrenin çalışmasını kontrol etmeye çalışın.
Her şeyden önce, bütünlüklerini bulmak için besleme ve sinyal kablolarını "çalmak" gerekir . Bu, bir test cihazı kullanılarak yapılabilir. Standart bir binek otomobilinin şebeke voltajının 12 VDC olduğunu unutmayın. Bu nedenle, cihaz uygun modda açılmalıdır (İngilizce kısaltmada, doğru akım DC olarak belirtilmiştir). Telleri "çalmak" için, multimetre direnç ölçüm moduna veya bunun için özel olarak tasarlanmış bir moda ayarlanmıştır (bir ses hoparlörü bulunan modellerde, bir müzik notası, ses dalgaları veya bir hoparlör görüntüsü ile belirtilir) .
Çalışırken dikkatli olun! Düşük voltaj insan hayatı için güvenlidir, ancak test sırasında kısa devre oluşturma tehlikesi vardır ve bu, elektronik olanlar da dahil olmak üzere elektrik şebekesinin diğer elemanlarının arızalanmasına neden olabilir!Sigorta kontrolü
Sigortayı kontrol etmenin iki yolu vardır - devredeki voltajı veya direncini ölçerek. İlk durumda, eylemlerin algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:
Sigortayı bir multimetre ile kontrol etme
- Multimetreyi, yaklaşık 20 V'luk bir sınırla (multimetre modeline bağlı olarak) doğru voltajı (DC) ölçme moduna ayarladık.
- Kontağı açıyoruz.
- Bir sonda ile "gelen" kontağa ("+" pilden gelir) ve ikincisi sigorta kutusundaki "kütleye" veya basitçe makinenin gövdesine dokunuruz.
- "Gelen" kontakta voltaj varsa, multimetre ekranında 12 V'luk bir voltaj değeri göreceksiniz (bir yönde 2 ... 3 V içinde dalgalanabilir). "Gelen" kontakta voltaj yoksa, sigorta kutusundan aküye açık devre aranması gerekir.
- Voltaj sigortaya gelirse, "giden" kontağı kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, ona bir sonda ile dokunuyoruz ve diğeriyle "kütleye" dokunuyoruz. Voltaj varsa, sigorta sağlamdır, aksi takdirde arızalıdır.
Direnç ölçülerek sigortanın kontrol edilmesi aşağıdaki algoritmaya göre yapılır:
- Multimetreyi direnç ölçümüne veya "devamlılık" moduna ayarlayın (ikinci mod tercih edilir, ancak tüm multimetre modellerinde mevcut değildir).
- Kontak kapalıyken sigortayı yuvasından çıkarın.
- Bir probla, sigortanın bir kontağına ve diğerine diğerine dokunun.
- Sigorta sağlamsa, direnç değeri 0 olur, "devamlılık" modunda multimetre bip sesi çıkarır. Sigorta atmışsa, direnç değeri sonsuza eşit olacak ve "çevirme" modunda hiçbir ses sinyali gelmeyecektir.
Sigortanın gövdesi şeffaf plastikten yapılmışsa, durumu görsel olarak değerlendirilebilir. Çalışan bir sigortada, içindeki tel sağlam olacak ve arızalı olan - kırılmış olacaktır.
Devre kontrolü
Sigorta sağlamsa, arkasındaki güç devresi kontrol edilmelidir. Bu durumda, kesin öneriler vermek imkansızdır, çünkü her şey daha yakın olanın belirli modeline, kablolama yöntemine, makinenin modeline vb. Başlamak için , yalıtımın bütünlüğünü ve doğrudan daha yakın olan üniteden elektrikli cam tahrikine giden kabloları görsel olarak incelemelisiniz . Özellikle tellerin plastik bağlarla demetlere çekildiği yerlerde ve kıvrımlarında dikkatlice incelemeniz gerekir. Herhangi birinin yıpranmış olup olmadığını kontrol edin.
Görsel inceleme sonuç vermezse, devrenin "çalınması" gerekir. Bu aynı zamanda bir multimetre ile yapılır. Yaklaşık eylem algoritması:
- Devreyi daha yakın modülden kontrol düğmelerine mecazi olarak birkaç bölüme ayırın.
- Bu bölümlerin her birinde, güç ve kontrol kablolarını "çalın" (bunu bazı kablolarla yapmak mümkün değilse, o zaman kendinizi görsel incelemeyle sınırlamalısınız).
Görsel olarak veya bir multimetre yardımıyla tellerde hasar görürseniz, onları onarmaya çalışın. İzolasyonun zarar görmesi durumunda, elektrik bandı veya ısıyla büzülme kullanabilirsiniz. Tel koparsa, yeni bir tane takın (aynı kesit alanına sahip).
Bazı cam kapatıcıların kurulumdan sonra "eğitilmesi" gerekir, aksi takdirde çalışmazlar. Cihazın kullanım talimatlarını dikkatlice okuyun.Arızanın nedenini bulamadığınız bir durumda, bir araba servisine gidin. Daha yakın olan bozuksa, kural olarak tamir edilmez, ancak fiyatı düşük olduğu için yenisi alınır (bunun hakkında aşağıda konuşacağız). Bir çevrimiçi mağazadan, örneğin Aliexpress'den veya yerel sitelerden sipariş edebilirsiniz.
Popüler cam kapama modellerinin gözden geçirilmesi
VAZ (Priora, Kalina, 2110, 2114), Hyundai, Nissan, Mazda, Kia, Toyota ”ve diğerleri gibi çeşitli araçların sahipleri tarafından kurulan ülkemizde popüler olan cam kapatıcılara genel bir bakış sunuyoruz. Algılama kolaylığı için bilgiler bir tabloda özetlenmiştir.
Daha yakın model | Açıklama ve özellikler | 2017 Güz İtibarıyla Fiyat |
---|---|---|
Mongoose PWM-4 (genel tabirle, sürücüler onlara "Firavun faresi" diyorlar) | Bu tür kapatıcıların birkaç türü vardır. Dört bardakla çalışmak üzere tasarlanmıştır. "Hafıza" yok, sırayla pencereler kapanıyor. Tetik darbesi - pozitif veya negatif Çıkış polaritesi - pozitif veya negatif. Dahili aşırı yük koruması. | 1200 ruble |
Pandora DWM 210 | İki pencere ile çalışır. Bir pozisyon hafızası var. Tetikleyici darbe türü pozitif veya negatiftir. Aşırı yük koruması mevcuttur. Pencere açıklığında bir engelle karşılaştığında hareketli camın otomatik olarak durması. Kablo kırıldığında elektrikli cam motorunun otomatik olarak kapanması. Alarm kontrol sinyallerinin tipinin otomatik tespiti. Güvenlik modunda sensörlerin yanlış tetiklenmesini önlemek için cam hareket halindeyken güvenlik alarm sensörlerini devre dışı bırakma yeteneği. | 1300 ruble |
Konvoy CL-200 | İki pencere ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Kontrol darbesi negatif, giden polarite pozitif Aşırı yük koruması. | 800 ruble |
Konvoy CL-450 | Dört pencere ile çalışır. Kontrol dürtüsü pozitif veya negatiftir. Giden polarite - pozitif veya negatif. Aşırı yük koruması mevcuttur. | 1300 ruble |
Siklon PWM-2b | İki bardakla çalışmak üzere tasarlanmıştır. Kontrol dürtüsü pozitif veya negatiftir. Aşırı yük koruması mevcuttur. | 850 ruble |
Siklon PWM-4 | Dört bardakla çalışır. Kontrol dürtüsü pozitif veya negatiftir. Aşırı yük koruması mevcuttur. | 970 ruble |
Tanınmış markalar altında üretilmiş cam kapama ürünlerini almanızı tavsiye ederiz. Düşük çalışan bir kaynakla daha yakın satın alma olasılığı yüksek olduğundan, ucuz Çin aletleri satın almayın. Ayrıca düşük fiyat kategorisinde birçok kusurlu ürün bulunmaktadır. Bu nedenle, kaydetmemenizi öneririz.
Sonuç
Cam kapatıcı çok kullanışlı bir cihazdır, bu nedenle arabanıza takılı değilse satın almanızı öneririz. Temel montaj becerisine sahip ve elektrik devrelerini okumayı bilen kendi elleriyle bir kapı daha yakın monte etmek bir otomobil sahibinin gücü dahilindedir. Önemli olan, yüklemeden önce ekli belgeleri ve özellikle bağlantı şemasını dikkatlice incelemektir. Model seçimine gelince, orta veya daha yüksek fiyat kategorisinden cihazlar satın alın. Sadece güvenilir değil, aynı zamanda dayanıklı olacaklar.