cassvitaflour.com

Arabanız "ölü" bir kütle hava akış sensörü belirtileri gösterirse ne yapmalısınız? Bir servis istasyonuna gitmeden veya yeni bir pahalı sensör satın almadan önce, kendiniz kontrol etmeyi deneyin.

İçerik:

• DMRV sensörü nasıl çalışır?
• Hava akış sensörü arızası belirtileri
• Hızlı kontrol
• Problem nasıl belirlenir (kontrol edin)
• Yeni bir DMRV'nin maliyeti nedir?

Kütle hava akış sensörü (DFID veya MAF sensörü), yakıt-hava yanıcı bir karışım oluşturmak için içten yanmalı motorun emme sistemine giren havanın hacmini kontrol eder. Bu, minimum yakıt tüketimi ile maksimum motor gücü elde etmenizi sağlar. Diğer tüm birbirine bağlı motor sistemlerinin doğru çalışması, kütle hava akış sensörünün okumalarına bağlıdır.

DMRV'nin çalışma prensibi

Çoğu MAF sensöründe iki yüksek hassasiyetli ısıtma filamenti (termistörler) bulunur. Filamentler platin veya tungstenden yapılır ve belirli bir sıcaklığa kadar ısınmak için bir elektrik akımı ile beslenir.

Bir sensör dişi doğrudan hava hattına yerleştirilmiştir ve ikincisi, doğrudan hava akışından özel bir ekranla korunur. Motor çalışırken, sensörden geçen hava akışı açıkta kalan filamanı daha fazla soğutur. Sonuç olarak, termistörler arasında bir sıcaklık farkı ortaya çıkar ve açık bir filamanın gerekli sıcaklığı geri kazanması için daha fazla akım gerekir.

Termistörün soğutma yoğunluğunu ve dişler arasındaki okumalardaki farkı hesaba katan elektronik kontrol ünitesi (ECU), giriş kanalına giren hava miktarını hesaplar ve kararlı motor çalışması için gerekli yakıt miktarını belirler. Pek çok kütle hava akış sensöründe ek olarak, giriş kanalına giren hava için yerleşik bir sıcaklık sensörü bulunur, bu da daha doğru okumalar yapmanıza olanak tanır.

Bazı DMRV sensörlerinde, oldukça hassas filamentler yerine, ya püskürtülmüş bir seramik ısıtma elemanı ya da bir yarı iletken film kullanılır. Ancak sensörün çalışma prensibi aynı kalır.

DMRV nerede bulunur?

Kütle hava akış sensörü, aracın emme yolunda, hava filtresi ile gaz kelebeği valfi arasında bulunur ve doğrudan hava filtresi muhafazasına takılır.

Arızalı bir hava akış sensörünün belirtileri

Kütle hava akış sensörü yanlış veri vermeye başlarsa, sistemde yakıt-hava karışımını hazırlamak için bir arıza meydana gelir, yakıt ve hava oranları ihlal edilir. Bu nedenle, aşağıdaki arıza belirtileri aşağıdaki gibidir:

• Kararsız rölanti hızı
• Arabanın düzgünlüğünün ihlali
• Motorun zor veya imkansız çalıştırılması
• Araç dinamiğinde hissedilebilir bozulma
• Artan yakıt tüketimi
• Gösterge panelindeki sarı "Motoru Kontrol Et" lambası sönmüyor

Gösterge panelindeki motor ışığını kontrol edin

Gösterge panelindeki "Motoru Kontrol Et" lambası sürekli yanıyorsa, bir teşhis aletiyle kontrol etmenin en kolay yolu, sorunun tam olarak belirlenmesine yardımcı olacak hata kodlarını okumaktır. Kütle hava akış sensörünün en yaygın hatalarından biri p0100 hatasıdır. Teşhis kodlarının çözülmesi, belirli bir araç için teknik literatürde bulunabilir.

Yukarıdaki semptomların hiçbiri, başarısız olanın DMRV olduğunun mutlak bir garantisi değildir. Arabadaki diğer sistemler de suçlu olabilir. Ancak tüm bu semptomlar toplu olarak veya her biri ayrı ayrı, akış ölçeri performans açısından kontrol etmek için bir neden verir.

Arızalı bir hava akış sensörü nasıl belirlenir

Hava akış sensörünü test etmenin en basit yolu, onu sistemden ayırmaktır. Kural olarak, bu yöntem, elemanın düzgün çalışıp çalışmadığını neredeyse% 100 gösterir.

Öncelikle arabayı çalıştırmanız ve motoru podgazovaniya ile biraz ısıtmanız gerekir. 3 dakika sonra motoru kapatıyoruz ve sensör terminalini kaldırıyoruz. Salona dönüp arabayı tekrar çalıştırıyoruz. Hız belirgin bir şekilde arttıysa, DMRV arızalıdır.

Ayrıca, sensörü çıkardıktan sonra, pedal sensörle olduğundan daha hızlı gazla beslendiğinde daha hızlı bir devir seti fark edilecektir. Kütle hava akış sensörü zamanında değiştirilmezse, yakıt karışımı çok zengin olacak ve bu da yağın seyrelmesine ve motorun aşırı ısınmasına neden olacaktır.

Hava akış sensörü nasıl kontrol edilir (kontrol etmenin 3 yolu)

Bazı durumlarda, kütle hava akış sensörünü kontrol etmek için arabadan sökülmesi gerekir. Sökme prosedürü:

1. Kelepçeyi gevşetin,
2. Hava borusunu çıkarın,
3. Sensörü hava filtresi muhafazasına sabitleyen vidaları çıkarın.
4. Elektrik konektörünün bağlantısını kesmeden önce, eksi terminali aküden çıkarmanız gerekir. Bu, elektronik motor kontrol ünitesinin bir hata vermemesi ve "kontrol" lambasının yanmaması için yapılmalıdır.

1. yöntem. Görüntülü kontrol

Bunu yapmak için, sensörü çıkarmak ve mekanik hasar veya yabancı cisimler, kalıntılar açısından dikkatlice incelemek gerekir. Ayrıca, ısıtma filament sensörlerinin veya ısıtma filminin bütünlüğünü görsel olarak değerlendirmeye değer.

Benzer sorunlar, sızdıran bir hava filtresi muhafazasından veya düşük kaliteli bir hava filtresinden kaynaklanabilir.

Görünür bir hasar tespit edilirse, sensör değiştirilmelidir. Ve içinde birikinti veya kir varsa, kütle hava akış sensörü özel maddelerle veya karbüratör temizleyici (alkol bazlı sprey) ile temizlenebilir. Kütle hava akış sensörleri çok kırılgandır, bu nedenle mekanik olarak temizlememeye dikkat edin. Sensör tamir edilemez!

2. yöntem. Güç kaynağının bağlantısını kesme

Bir MAF sensörünü test etmenin en kolay yolu, gücü kesmektir. Motor kapalıyken, MAF sensörü üzerindeki elektrik konnektörünü ayırın. Sonra motoru çalıştırıyoruz.

Bu durumda, motor kontrol ünitesi bekleme moduna geçer ve bağlantısı kesilen sensörün okumalarını üretici tarafından programlananlarla değiştirir.

Bu durumda motor çalışması normalleştirilmeli ve rölanti hızı artırılmalıdır. Ek bir kontrol için, DMRV konektörü bağlantısı kesilmiş bir arabayı sürebilirsiniz - 100-200 metre. Kütle hava akış sensöründeki bir arızanın tüm belirtileri ortadan kalktıysa, sensör yanlış veri iletiyordur - çalışmıyor olarak algılanır ve değiştirilmesi gerekir.

Kütle hava akış sensörünü bu şekilde kontrol ederken, elektrik konnektörünü sensörden ayırdıktan sonra gösterge panelindeki "Kontrol" motor hata lambası yanacaktır. Kontrolü tamamladıktan veya değiştirdikten sonra, hatayı sıfırlamanız gerekecek! Bunu yapmak için, pilin negatif terminalini birkaç dakikalığına kapatabilirsiniz (kesinlikle tüm ayarlar dikkatlice kaybolacaktır). Bazı araba modellerinde, hata yalnızca servis merkezinde, aracın teşhis soketine bağlı özel bir tarayıcıyla sıfırlanabilir.

3. yöntem. Bir multimetre ile kontrol etmek

Hava akış sensörünü bir multimetre ile kontrol etmek için, hangi parametreleri ölçeceğinizi ve elektrik konektörünün hangi kontaklarından bilmeniz gerekir. Her otomobil markası için farklılık gösterebilir. Sensörün kablolarının ve terminallerinin konumu, arabanın elektrik şemasında görüntülenebilir.

Örneğin, VAZ ve GAZ arabalarına takılan Bosch sensörlerinde, DMRV konektöründeki gelen sinyal ile toprak arasındaki voltajı (V) kontrol edebilirsiniz. Bu gerektirir:

1. Arabanın ateşlemesini açın, ancak motoru çalıştırmayın,
2. Kırmızı (+) multimetre probunu sarı kabloya bağlayın,
3. Siyah (-) prob - konektörün yeşil kablosuna.
4. Minimum doğru akımı ölçmek için multimetre üzerindeki mod anahtarını ayarladık.

Kontaklardaki voltaj 1.00-1.04 Volt arasında olmalıdır . Okumalar daha yüksekse, sensörün değiştirilmesi gerekir.

Ek olarak, elektrik konnektörünü çıkarmadan sensörü çıkarabilir ve hava filtresinin yan tarafından sensöre hava üfleyebilirsiniz. Voltaj 1,3 Volta yükselmelidir , bu durumda hava akış sensörünün çalıştığı kabul edilir.

Sensörün cihazına bağlı olarak, dirençler boyunca direnci ölçmek hala mümkündür. Ayrıca, farklı hava sıcaklıklarında ölçüm sonuçları farklı olacaktır. Direnç okumalarının optimum değerleri, ölçüm sıcaklıkları ve konektör üzerindeki kontakların konumu hakkında doğru veriler genellikle ya özel teknik literatürde ya da araba tamir kılavuzunda belirtilir.

Her şey başarısız olursa, yeni bir hava akış sensörü satın alın

Tüm doğrulama yöntemleri bir sonuç gösterdi - "Değiştirme için sensör". Kütle hava akış sensörü oldukça pahalıdır ve satın alımına bilinçli bir şekilde yaklaşmaya değer.

Aynı üretici Bosch LADA ve GAZ örneğini kullanarak (makale 0280218037) - GisAuto portalında 18 Eylül 2019 tarihli arama sonuçlarına göre, Rusya'da farklı şehirlerden 568 teklif bulundu. Bu sensörün maliyeti 2.490 ruble arasında değişiyor. 6 676 rubleye kadar. Bu fiyat aralığı çeşitli nedenlere bağlı olabilir: kullanılabilirlik, teslimat süresi, satın alma maliyeti vb.

GisAuto portalında aracınız için bir kütle hava akış sensörü seçin - arabanızın parça numarasını, markasını ve modelini kullanabilir, ayrıca arabanın VIN numarası için bir talep oluşturabilirsiniz, ardından satıcılar size gönderecektir. onların teklifleri. Sadece fiyat ve zamanlamaya uygun seçeneği seçmeniz gerekiyor.