Antifriz yaprakları. Nerede ve neden? Sızıntıları Düzeltmenin 5 Yolu

Antifriz sızıntısı , nerede göründüğüne bakılmaksızın, aracın soğutma sisteminde bir arızaya işaret eder. Ve bu da motorun arızalanmasına neden olabilir. Antifriz görünür lekelerle ayrılırsa, bozulmanın nedenini bulmak zor değildir. Ancak, soğutma sıvısının seviyesi görünür izler olmadan düşerse, arızanın nedenini başka yöntemlerle aramalısınız. Antifriz sızıntısı belirtileri egzoz borusundan çıkan beyaz duman, sobanın zayıf çalışması, camların buğulanması, motor bölmesinin çeşitli elemanlarında lekeler olabilir veya park halindeyken arabanın altında bir su birikintisi belirebilir.

İçerik

  • İşaretler
  • Nedenleri
  • Bir sızıntı nasıl bulunur
  • Sızıntının giderilmesi
  • Geçici yenileme

Antifriz sızıntısı

Antifrizin akmasının nedeni, kural olarak, borulardaki çatlakların, montajlarının metal elemanlarının, genleşme tankındaki mikro çatlakların, contanın elastikiyetinin kaybı ile ifade edilen soğutma sisteminin basıncının düşürülmesidir. genleşme deposu kapağı vb. Antifrizin ayrıldığı bir durumda uzun süre kullanılması tavsiye edilmez, çünkü bu koşullar altında motor aşırı ısınır, bu da kaynağında bir azalma ve hatta kritik durumlarda başarısızlıkla doludur.

Soğutma sıvısı sızıntısı belirtileri

Aracın antifriz sızdırdığını gösteren bir dizi faktör vardır. Onların arasında:

Kontrol panelinde düşük soğutma suyu seviyesi simgesi

  • Egzoz borusundan beyaz duman. Bu, özellikle sıcak mevsim için geçerlidir, çünkü bu şekilde fark etmek daha kolaydır.
  • Soğutma sıvısı genleşme tankı kapağından sızan buhar. Bu durumda, genellikle kısa yolculuklarda bile aracın aşırı ısındığı not edilir.
  • Gösterge panelinde motorun aşırı ısınmasını simgeleyen bir simge etkinleştirilir.
  • Gösterge panelindeki soğutucu termometrenin oku maksimum veya ona yakın olanı gösterir.
  • Soba iyi çalışmıyor. Genellikle soğuk havalarda yolcu bölmesine sıcak değil soğuk hava sağlar.
  • Motor bölmesinin çeşitli elemanlarında (borular, radyatör muhafazası, soğutma sisteminin genleşme deposu, motor vb., Sızıntının konumuna ve aracın tasarımına bağlıdır) veya doğrudan altında antifriz sızıntılarının varlığı park halindeyken araba.
  • Islak salon zemini. Aynı zamanda, sıvı dokunulduğunda yağlıdır ve sıradan suya benzemez.
  • Soğutma sisteminin genleşme tankında düşen sıvı seviyesi.
  • Araç içinde antifriz kokusu. Tatlı, şekerli. Bu tür dumanlar insan vücudu için zararlıdır, bu nedenle solunmasından kaçınılmalıdır.
  • Soğutma sisteminin genleşme tankında köpüklü bir emülsiyonun varlığı.

Bazı durumlarda aynı anda birkaç belirti ortaya çıkabilir. Bu, arızanın uzun süredir devam ettiğini ve acil onarım gerektirdiğini gösterir.

Antifrizin ayrılmasının nedenleri

Antifriz gittiğinde, nedenler soğutma sisteminin basıncının düşürüldüğü veya hasar gördüğüne bağlıdır.

  1. Soğuk koşullarda, soğutucunun hacmi azalabilir. Bazen araç sahibi, bariz bir sızıntının olmadığı bir durumda antifriz sızıntısı için bu gerçeği alabilir. Bu normaldir ve yalnızca gerektiğinde eklenmelidir.
  2. Soğutma sıvısı genleşme deposunun muhafazasında ve / veya kapağında hasar. Bazen bunlar, görülmesi çok zor olan mikro çatlaklardır. Benzer bir durum eski arabalar için veya depo veya kapağın hasar görmesi durumunda da geçerlidir.
  3. Termostatın altından antifriz akarsa, bu contanın aşındığı anlamına gelir.
  4. Soğutma sisteminin borularında, hortumlarında tam veya kısmi arıza. Bu, çeşitli yerlerde olabilir, ancak çoğu durumda sorun, ortaya çıkan antifriz sızıntılarıyla kolayca tanımlanır.
  5. Radyatör muhafazasında çatlaklar. Bu durumda, antifriz ayrıca ortaya çıkan lekelerden de tespit edilebilir.
  6. Pompanın salmastrası arızası Buna göre, bu durumda, su pompasından antifriz akacaktır. Bu düğümü kendiniz değiştirmemek, ancak işi servisteki veya servis istasyonundaki uzmanlara devretmek daha iyidir.
  7. Silindir kapağı contasının bozulması. Bu durumda, motor yağına antifriz girdiğinde seçenekler mümkündür, böylece yağın performansını düşüren köpüklü bir emülsiyon oluşturur. Aynı nedenle egzoz borusundan tatlıımsı şekerli bir kokuya sahip olan daha önce bahsedilen "beyaz duman" da çıkabilir. Antifriz serbestçe ve doğrudan egzoz sistemine, yani manifold ve egzoz borusuna aktığı için ortaya çıkar. Bu, özellikle bir araba her gün 200 ... 300 ml antifriz "yediğinde" gözlemlenebilir. Contanın bozulması bu durumda en tehlikeli arızadır, bu nedenle onarımlar mümkün olduğunca erken yapılmalıdır.
Lütfen iki düzenli araç bakımı arasında antifrizin buharlaşma oranının yaklaşık 200 ml'lik bir hacim olduğuna dikkat edin (kural olarak bu 15 bin kilometredir).

Yukarıda bahsedildiği gibi, soğutma sıvısı sızıntısının ana nedeni, önemsiz ölçüde bile soğutma sisteminin sızıntısıdır. Bu durumda çok fazla unsur ve hasar yeri olabileceğinden, kontrol genellikle çok zaman ve çaba gerektirir.

Kaçak tespit yöntemleri

Doğrudan hatalı birimlerin veya münferit parçaların onarımına geçmeden önce, bunları teşhis etmek ve soğutucunun nereye gittiğini bulmak gerekir. Bunun için hem basit yöntemler (görsel inceleme) hem de oldukça gelişmiş yöntemler kullanılır, örneğin antifrizde bir flüoresan katkı maddesi yardımıyla antifrizin aktığı yerleri bulmak veya bir kompresör veya bir otomatik pompa bağlayarak basarak.

  1. Boruların görsel muayenesi . Antifrizin nereden akabileceğini araştırmanın bu yöntemi, özellikle bariz soğutma sıvısı sızıntılarının varlığında önemlidir. Ve ne kadar fazla akarsa, sızıntının belirlenmesi o kadar kolay olur. Muayene sırasında, özellikle zaten eski ve kırılgan iseler, sistemin kauçuk elemanlarını dikkatlice incelemeniz gerekir. Çoğu zaman, antifriz akan eski borulardandır. Herhangi bir leke bulunmazsa, en azından önleyici amaçlar için, soğutma sistemi elemanlarının bütünlüğünün incelenmesi tavsiye edilir.
  2. Karton kullanımı . Yöntem, uzun bir kalış sırasında (örneğin, bir gecede) arabanın altına büyük bir karton tabakası veya başka benzer bir malzeme yerleştirmekten ibarettir, böylece küçük bir sızıntı olsa bile, antifriz üzerine bulaşacaktır. Eh, yerelleştirmenin yeri zaten öğrenilebilir ve sızıntının yeri.
  3. Bağlantı kelepçelerinin kontrol edilmesi . Genellikle, zayıf bir şekilde sıkıştırıldıklarında, antifriz sızıntısının altlarından meydana geleceği bir durum ortaya çıkabilir. Bu nedenle, yeni bir kelepçe takarken her zaman cıvata için gerekli ve yeterli sıkma torkuna uyun.
  4. Genleşme deposunun kontrol edilmesi . Önce gövdesini silerek kurulayın, ardından motoru çalışma sıcaklığına getirin ve gövdede antifriz olup olmadığına bakın. İkinci yöntem, tankın sökülmesinden, antifrizin boşaltılmasından ve basınç göstergeli bir pompayla kontrol edilmesinden oluşur. Yani, içine yaklaşık 1 atmosfer pompalayın ve basıncın düşüp düşmediğine bakın. Modern arabalarda depo kapağındaki emniyet valfinin 2 atmosfer ve daha yüksek bir basınca ayarlandığını unutmayın. Aynı zamanda vananın durumunu kontrol etmek de mümkün olacaktır. Depoyu çıkarmadan da kontrol edebilirsiniz, ancak sisteme doğrudan fazla basınç sağlayabilirsiniz. Artan basınçla sızıntının kendini daha hızlı ortaya çıkarma olasılığı vardır.

    Floresan katkı maddesi ve lamba ile sızıntıların bulunması

  5. Antifrizde flüoresan katkı maddesinin kullanılması . Bu, sızıntının yerini hızlı ve minimum sürede bulmanızı ve nedenini ortadan kaldırmanızı sağlayan çok orijinal bir yoldur. Bu formülasyonlar ayrı satılır ve çok çeşitli pazarlarda mevcuttur. Genellikle antifrizlere eklenirler ve teşhisler motor çalışırken gerçekleştirilir ve şüpheli sızıntıyı bir gösterge (ultraviyole) lamba ile aydınlatır. Yöntem, özellikle gizli sızıntıları tespit etmek için veya soğutucu, görsel aramayı zorlaştıran minimum porsiyonlarda ayrıldığında en etkili yöntemlerden biridir.

Genleşme deposu kapağındaki vananın durumu ilkel bir şekilde kontrol edilebilir. Bunu yapmak için, soğutulmuş bir motorda, depo kapağını çıkarmanız ve kulağınızın yanında sallamanız gerekir. Valfte bir iç bilya klik sesi duyarsanız, bu, valfin düzgün çalıştığı anlamına gelir. Aksi takdirde durulanması gerekir. Karbüratörün geleneksel olarak yıkanması bunun için mükemmeldir.

Sızıntıları bulma yöntemlerinin çoğu, soğutma sistemi elemanlarının banal revizyonuna ve hatalı veya hasarlı elemanlarının aranmasına indirgenmiştir. Asıl önemli olan, bir arama yaparken iyice arama yapmaktır, ancak bu, çok zaman ve çaba gerektirir.

Antifriz sızıntısı nasıl giderilir

Bununla birlikte, bu damardaki sürücülerin ilgisini çeken en önemli soru, antifriz sızıntısının nasıl ortadan kaldırılacağıdır? Ortadan kaldırma yöntemi, doğrudan soğutucunun soğutma sisteminden neden dışarı aktığına bağlıdır. Bir inceleme ve onarım yapmadan önce hatırlanması gereken ilk şey, genellikle sıcak bir motorda büyük bir soğutma sıvısı sızıntısıdır. Bu nedenle, iş yapmadan önce, güç ünitesini çalışma sıcaklığına ısıtmanız veya en azından 3 ... 5 dakika 2000 ... 3000 rpm'de çalışmasına izin vermeniz gerekir. Bu genellikle antifrizin sızması için yeterlidir.

Radyatörde hasar

Bu, en yaygın ve teşhis edilmesi kolay sorunlardan biridir. Radyatör mahfazasındaki antifriz sızıntısı veya ocaktan antifriz akarken ön yolcu koltuğunun altındaki matta antifriz görünmesi ile teşhis edilebilir. İkinci durumda, teşhis yapmak için, ısıtıcının giriş ve çıkış borularının bağlantısını kesmek ve bunları birbirine bağlamak gerekir (döngü). Bundan sonra antifriz seviyesindeki düşüş durursa, radyatörün veya ısıtıcı musluğun hasar gördüğü anlamına gelir. Radyatörü kendiniz tamir etmeniz istenmez. Lehimlenmesi için uzman bir atölyeyle iletişime geçmeniz önerilir. Radyatör eskiyse, yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Bu aynı zamanda sobaya soğutma sıvısı sağlayan vincin arızasını da içerebilir (tasarımı için sağlanan araçlarda, tam olarak bu musluk nedeniyle VAZ arabalarında antifriz bırakır). Soğutucu ondan veya borularından sızarsa, değiştirilmesi gerekir.

Motora antifriz sızıntısı

Silindir kapağı contası kırıldığında, tankta bir emülsiyon belirir

Antifriz motora girerse, bunun nedeni delinmiş bir silindir kapağı contası, hasar nedeniyle silindir kafasının geometrisinde mekanik bir değişiklik, içindeki bir çatlağın görünümü veya önemli korozyonudur. Antifriz motor silindirlerine girdiğinde, egzoz borusundan soğutucunun yanmasının bir sonucu olarak beyaz duman çıkar. Ayrıca, genellikle bu durumda, motordan gelen yağ soğutma sistemine girer ve genleşme tankında köpüklü bir emülsiyon oluşturur. Bujilerde beyaz tortular da olabilir.

"Az kanla" idare etmenizi sağlayan en basit seçenek, silindir kapağı contasını kırmaktır. Bu durumda, onu yenisiyle değiştirmeniz yeterlidir. Silindir kapağı hasar görürse durum çok daha kötüdür. Daha sonra dikkatlice kontrol edilmeli ve gerekirse özel bir makinede cilalanmalıdır. En pahalı seçenek, tamamen değiştirilmesidir.

Genleşme tankı

Genleşme tankının muhafazası ve / veya üzerinde conta bulunan kapaklar eskiyse, üzerlerinde mikro çatlaklar olma olasılığı yüksektir. Diğer bir seçenek ise söz konusu kapak üzerinden emniyet ventilinin geçirilmesidir. Bu durumda en basit şey, kapağı değiştirmek ve yeni bir conta takmaktır. Daha zor olan, tüm depoyu (kapak dahil) değiştirmektir.

Kırık pompa

Pompa contası sızdırmazlığını kaybederse veya yatağı aşınırsa, su pompasından antifriz akmaya başlar. Genellikle, conta önemsiz yaşlanma nedeniyle veya mekanik hasar nedeniyle başarısız olur (örneğin, düzeneğin yanlış montajı, çok güçlü bir sıkma torku vb. Nedeniyle). Böyle bir sorunu çözmek oldukça basittir. Bunu yapmak için söz konusu contayı yenisiyle değiştirin. Ana şey, uygun boyut ve şekle sahip bir dolgu macunu seçmek veya özel bir dolgu macunu uygulamaktır. Bu prosedür bağımsız olarak yapılabilir veya bu prosedür bir araba servisi veya servis istasyonu çalışanlarına devredilebilir. Ancak bir yatak boşluğuyla, tek bir çıkış yolu vardır - montajı değiştirmek.

Sistemin temizlenmesi ve geçici onarımı

İlginç bir gerçek, hem soğutma sisteminin münferit elemanlarının arızalanması nedeniyle hem de çeşitli yollarla temizlendikten sonra antifriz sızıntısının meydana gelmesidir. Bu işlem sırasında temizlik maddeleri, sistemdeki kir, pas veya özel ürünler tarafından "sıkılmış" çatlakları "açığa çıkarabilir".

Bu nedenle, soğutma sistemindeki bir sızıntıyı geçici olarak ortadan kaldırmak için özel bileşikler kullanabilirsiniz. Örneğin halk olarak toz hardal veya sigara tütünü kullanılabilir. Ancak günümüzde otomobil bayilerinde tercihleri ​​oldukça geniş olduğu için fabrika yapımı katkı maddelerinin kullanılması tercih edilmektedir Antifriz sızıntılarını ortadan kaldıracak bu tür katkılar geçici olarak sorunun ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

Radyatör sızdırmazlık maddesi

Soğutma sistemindeki bir sızıntıyı hızlı bir şekilde gidermeniz gerekiyorsa radyatör sızdırmazlık maddesi kullanılır. Sıvı ve toz var, uygulamaları basit. Kullanılacak en iyi dolgu macunu nedir ve genel olarak kullanılmaya değer mi?

Daha fazla detay

Sonuç

Antifriz sızıntılarını bulmak basit, ancak bazen zaman alan bir iştir. Bunu yapmak için, soğutma sisteminin elemanlarını - bir radyatör, borular, lastik borular, kelepçeler, bir genleşme tankı ve kapağı - revize etmek gerekir. Makine eskiyse ve listelenen elemanların vücutlarında mikro çatlaklar varsa durum daha da kötüleşir. Ciddi durumlarda, antifrizin içine eklenen özel bir flüoresan madde satın alın, bu da ultraviyole lambanın ışınlarındaki sızıntıyı ne kadar küçük olursa olsun kolayca bulabilir. Sızıntının yerini belirledikten ve uygun işi yaptıktan sonra, gerekli seviyeye yeni antifriz eklemeyi unutmayın.