cassvitaflour.com

Bir araba nasıl düzgün bir şekilde "aydınlatılır"? Bu soru herhangi bir zamanda ortaya çıkabilir, ancak özellikle soğuk mevsimde alakalı hale gelir. Yeni piller bile düşük sıcaklıklarda çok daha hızlı bitiyor. Bir pili başka bir pilden "yakmadan" önce bilmeniz gereken birkaç nüans vardır. Özellikle teknik ekipman, prosedürler, önlemler. Size tüm bunları anlatacağız ve sadece ayrıntılı olarak değil.

İçerik:

• "Parlarken" yapılan hatalar
• "Aydınlatmayı" düzeltin
• ek bilgi
• Tel seçimi

Her şeyden önce, "aydınlatmanın" mantıklı olduğu durumlarda durumu belirlemek gerekir. Prosedür yalnızca akü boşalması durumunda (tam veya kısmi) gerçekleştirilir. Bu durumda, marş motoru yetersiz hızda döner veya hiç dönmez. Marş motoru normal çalışıyorsa ve araba çalışmıyorsa, arızanın nedenini başka bir yerde aramanız gerekir.

Soğukta kötü başlar

Dizel, enjeksiyon veya karbüratörlü bir otomobilin motorunun soğukta iyi çalışmamasının ana nedenleri. Sabahları zor soğuk motor çalıştırma problemini ortadan kaldırmak

Daha fazla detay

"Parlarken" yapılan hatalar

İşte deneyimsiz araç sahiplerinin yaptığı bazı yaygın hatalar. Onları güvenlik önceliğine göre sıralamaya çalıştık.

1. Çalışan motoru olan bir arabadan "yanarlar".
2. "Ateşleme" işlemi sırasında ateşlemeyi ve / veya elektrikli aletleri kapatmayın.
3. Kendi pillerinden daha düşük kapasiteye sahip bir pilden "yanarlar".
4. İşlem sırası izlenmez (bireysel kişileri bağlamak için algoritma).
5. Küçük bir enine kesit alanına sahip düşük kaliteli teller veya teller, "timsahlar" üzerinde düşük kaliteli bağlantılar, kırılgan yalıtım kullanırlar.
6. Güvenlik kurallarına uymayın (yangın güvenliği dahil).

Bu hataların ortaya çıkmasını önlemek ve araç sahipleri için bunu netleştirmek için, size aracınızın motorunu başka bir aküden güvenle çalıştırabileceğiniz net bir algoritma sunuyoruz.

Doğru aydınlatma süreci

"Aydınlatma" için bağlantı şeması

Şimdi algoritmaya, arabaya doğru bir şekilde nasıl "ışık" verileceğine geçelim. Eylemlerin sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

1. İşlemden önce, donör makinenin motoru 2000 ... 3000 rpm'de yaklaşık 5 dakika çalışmalıdır. Bu, pilin ek olarak yeniden şarj edilmesi için yapılır.
2. Motorları, ateşlemeleri ve her iki arabanın tüm elektrikli aletlerini " yakmadan " önce kapatılmalıdır! Bu, daha sonra bahsedeceğimiz zorunlu bir gerekliliktir.
3. "Pozitif" kablonun uçlarını önce verici makinenin piline ("açık" olan) ve sonra alıcı makineye bağlayın .
4. Negatif akü kablosunun uçlarını bağlayın . İlk olarak, bağış makinesinin pilinin "eksi" sineve sonra boyadan (örneğin bir motor bloğu) temizlenmiş herhangi bir metal yüzeye veya makine gövdesindeki bir çıkıntıya. Bununla birlikte, motor çalıştırıldığında, eksi üzerinde, yağ ve kir birikmesine neden olabilecek, bu da yangına ve hatta patlamaya neden olabilecek bir kıvılcım olasılığı olduğunu unutmayın. Bu nedenle, dışarıda veya iyi havalandırılmış bir alanda yangın güvenliğine ve "ışığa" dikkat edin. Uygun bir çıkıntı bulamadıysanız, teli alıcının pilinin negatif tarafına bağlayın. Kutuplara dikkat ettiğinizden emin olun! Bir kablo iki "artı" ve diğer - iki "eksi" bağlamalıdır. Polariteyi tersine çevirirseniz, kısa devre oluşur ve araçtaki tüm elektronik aksamlarda yüksek bir arıza olasılığı vardır. Ve bu pahalı onarımlarla dolu!
5. Alıcı aracın direksiyon simidine oturun ve motoru çalıştırmayı deneyin. Donör araç aküsü sıralıysa ve her şeyi doğru yaptıysanız, motor sorunsuz çalışacaktır.
6. 1500 ... 2000 dev / dak dahilindeki motor devri sayısını ayarlayın, akünün bir miktar kapasite kazanması için yaklaşık 5 dakika çalışmasına izin verin.
7. Her iki bataryadan da ters sırayla kabloları ayırın (yani, önce onları alıcıdan ve sonra donörden ayırın, önce "negatif" kabloyu ve sonra "pozitif" kabloyu çıkarın), paketleyin, kapaklarını kapatın. arabalar.

Aküyü aynı voltaja sahip bir aküden aydınlatın (çoğu otomobil için 12 V, ancak kamyonlar için 24 V, motosikletler için - 6 V). Bu kurala uyulmaması, deşarj ve akünün zarar görmesine neden olacaktır.

Bir araba nasıl düzgün bir şekilde "ışıklandırılır"

Arabayı birkaç saniye içinde "yakmak" mümkün değilse, aküye "eziyet" etmemelisiniz. Takip etmeyi dene:

1. Teller bağlı ve motor kapalıyken ve alıcıda ateşleme yapıldığında, verici motoru çalıştırın.
2. 2000 ... 3000 rpm'de yaklaşık 10 dakika çalışmasına izin verin. Bu her iki pili de şarj edecektir.
3. Vericinin motorunu, ateşlemesini ve tüm elektrikli aletlerini kapatınız, alıcının motorunu tekrar çalıştırmayı deneyiniz.

Genellikle, dizel arabaların aküsü daha büyüktür, bu yüzden onları "yakabilirsiniz", ancak tüm benzinli arabalar onlara şarj veremez.

Bu nedenle, bir arabayı başka bir aküden uygun şekilde "yakmak" zor değildir. Şimdi birkaç yaygın efsaneye ve yararlı ipuçlarına bakalım.

Ek bilgiler ve efsaneler

"Eksi" yi motor gövdesine bağlama

Sürücüler arasında ortak bir soru - çalışan bir arabadan sigara yakmak mümkün mü? Bunun çok kesin bir cevabı var - HAYIR! Bu kesinlikle önerilmez. Nedenini açıklamaya çalışalım ...

Gerçek şu ki, motor çalıştırıldığı anda, sonucu akımda önemli bir sıçrama olan anahtarlama işlemleri meydana gelir. Motor kapatıldığında, devreye sadece akü dahil olur. Motor çalışıyorsa, jeneratör ve diğer tüm mevcut tüketiciler (pahalı ECU ve diğer elektronik cihazlar dahil) devreye bağlanır. Ve onlar için akım ve voltajdaki ani dalgalanmalar, onları devre dışı bırakabileceği için çok zararlıdır.

Donör arabada "yandığında", negatif terminalin aküden çıkarılması arzu edilir (ancak gerekli değildir). Bu, iki aracın elektrik devrelerinin birbirinden tamamen izole edilmesini sağlayacaktır.

Unutmayın, gördüğünüz ilk arabanın sahibinden "sigara yakmasını" isteyemezsiniz. İdeal olarak, verici pilin kapasitesi alıcı pilin kapasitesine en az eşit veya daha büyük olmalıdır. Aksi takdirde, vericinin tamamen taburcu edilmesi ve hatta başarısızlığı riski vardır. Ve aynı zamanda, büyük olasılıkla arabanızı çalıştırmayacaksınız. Başka bir deyişle, küçük bir arabayı bir SUV'dan "yakabilirsiniz", ancak tam tersi - yapamazsınız!

Ayrıca, pili "yakamazsınız" ve ısınandan güçlü bir asidik koku yayar veya pilden sızan elektrolit vardır.

Eski veya boşalmış pillerin "yakılması" önerilmez. Bu nedenle, meslektaşınızın sürücüsü arabasının aküsünün eski olduğunu iddia ederek talebinizi reddettiyse, o zaman bu anlayışla ele alınmalıdır.

Akü marş

Günümüzde otomobil bayileri, marş adı verilen acil durum bataryasını çalıştırma cihazları sunmaktadır. Elektronik aletler için "güç bankalarına" benzerler. Onlardan "ışık yakmak" basit ve güvenlidir.

Diğer bir yaygın efsane, bir arabayı elektronik kontrol ünitesi (ECU) ile "yakmanın" sözde imkansız olmasıdır. Aslında durum bu değil. Her iki makinenin de motorları kapalıysa, elektronikler için bir tehlike yoktur. Hatırlamanız gereken tek şey ve daha önce bahsettiğimiz şey, çalışan motoru olan bir arabadan "ışık yakmanın" kategorik olarak imkansız olduğudur .

Tel seçimi

Bir arabayı başka bir arabadan düzgün bir şekilde "aydınlatmak" için, her iki ucunda "timsah" olan özel kablolara ihtiyacınız olacaktır. Bunları herhangi bir otomobil bayisinden satın alabilirsiniz. Maliyet yaklaşık 1000 ruble. Örneğin AIRLINE için fiyat 950 ruble. Orta veya uzun uzunlukta kablolar almaya çalışın, aksi takdirde iş sırasında rahatsızlıklarla karşılaşabilirsiniz. Fabrika kabloları genellikle siyah ve kırmızı olmak üzere farklı renklerde yalıtılmıştır. Siyah teller, bir ve ikinci bataryadaki "eksi" ye ve kırmızı - "artı" ya bağlanır.

Fabrika kabloları yerine, uygun bir enine kesit alanına sahip herhangi bir doğaçlama olanı kullanmak oldukça mümkündür. En az 16 mm² (ve tercihen 20 ila 32 mm²) olmalıdır. Bu durumda, sıyrılan uçlar önce akü terminallerinin sahip olduğu aynı çapta bir halka ile bağlanmalıdır. Ve sonra onları takın.

"Aydınlatma" için kablo satın alırken aşağıdaki nüanslara dikkat etmeniz gerekir:

Aydınlatma telleri

1. Kesit alanı . Ne kadar büyükse, içinden o kadar fazla akım geçebilir. İnce çekirdekli açıkçası ucuz bir tel satın alırsanız, özellikle büyük kapasiteli pillere bağlandığında tükenme olasılığı yüksektir. Minimum kesit alanı 16 mm² olmalıdır .
2. Uzunluk . Kısa telin kullanılması uygun değildir. Bu nedenle en az 3 metre uzunluğunda ürünler satın alın .
3. İzolasyon malzemesi . Örgülü teller satın almayın. Gerçek şu ki, soğukta sertleşir ve çatlayabilir. Yumuşak PVC yalıtımlı telleri daha iyi satın alın. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bükülmeleri ve çatlamamaları daha iyidir.
4. Timsah klipsleri . Bakır olmaları veya en azından bakır kaplı bir yüzeye sahip olmaları arzu edilir. Bu, iletkenliklerini artıracaktır. Ayrıca dişlerine de dikkat edin. İyi bir elektrik teması sağlamak için yeterince keskin olmalı ve güçlü bir yayla bir arada tutulmalıdır. Telleri sıkıca kıvrılmış veya daha iyi lehimlenmiş timsah modellerini seçin. Bu aynı zamanda fikstürün iyi temasına ve güvenilirliğine de katkıda bulunur.

Ucuz Çin telleri almayın. Sadece zarar verebilirler. "Aydınlatma" sürecinde bu tür tellerin aşırı ısındığı, yalıtımlarının eridiği veya füme olduğu durumlar olmuştur. Motoru onların yardımıyla çalıştırmak imkansız olmakla kalmaz, aynı zamanda potansiyel bir tehlike oluştururlar. Bu nedenle, paradan tasarruf etmemenizi, "aydınlatma" için yüksek kaliteli kablolar satın almanızı öneririz.

Bir sonsöz yerine

"Aydınlatma" için kabloları her zaman yanınızda taşımanızı tavsiye ederiz. Kritik bir durumda sizin için yararlı olabilirler. Ayrıca, özellikle kışın her zaman pil seviyesine dikkat edin. Motoru başka bir arabadan çalıştırmanın doğrudan sürecine gelince, bu basittir ve acemi bir araba tutkunu bile yapabilir. Önemli olan gerekli kuralları takip etmektir. Ve gerekirse, diğer sürücülere pilinizi "aydınlatma" fırsatı verin.