Stabilizatör çubuğu gövde yuvarlanmasından sorumludur. Bir arızanın belirtilerini anlayın ve incelemeler en iyisini seçmenize yardımcı olacaktır.

Viraj demiri, araç gövdesine yanal denge sağlamak için kullanılan şasinin bir parçasıdır. Her araç sahibi , dengeleyici desteklerinin ana arızalarını, bunların nasıl kontrol edileceğini ve desteklerin değiştirilmesini bilmelidir. Bu, daha önemli olan diğer süspansiyon elemanlarının raf nedeniyle arızalanmaması için zamanında onarım yapmak için gereklidir.

Ayrıca, birçok araç sahibi hangi rafların seçileceği sorusuyla ilgileniyor? Hangi üreticiyi seçmelisiniz? Makalenin sonunda, belirli dengeleyici desteklerini kullanan sürücülerin gerçek geri bildirimlerine dayanan kısa bir özet bulacaksınız. Bu konuda ve sadece bu materyalde size anlatmayacağız.

Ön sabitleyici

Mafsallı sabitleyici bağlantı şeması

Bölümler

  • Sabitleyici direk nedir
  • Rafların yapısı ve çalışması
  • Sabitleyici bağlantı arızaları
  • Stabilizatör destekleri nasıl kontrol edilir
  • Stabilizatör destekleri nasıl değiştirilir
  • Stabilizatör destekleri seçimi
  • En iyi sabitleyici destekler

Sabitleyici direk nedir

Çoğu, özellikle yeni başlayanlar, araç sahipleri soruyla ilgileniyor - dengeleyici payandalar, bu nedir? Başlangıç ​​olarak, dengeleyicinin ne olduğunu ve ne için olduğunu kısaca açıklayacağız. Bu nedenle viraj alırken araç gövdesinin yatay yuvarlanmasını ve yatay düzlemdeki çeşitli sapmaları azaltmak için viraj denge çubuğu gereklidir. Ve stabilizatör destekleri, ikincisini araç gövdesine bağlamak için kullanılır. Mevcut menteşeler sayesinde elastik stabilizatör ile göbek veya direksiyon mafsalı arasında esnek bir bağlantı sağlar . Süspansiyonun tasarımına bağlı olarak destekler de farklı olabilir.

Stabilizatör direği

Çeşitli viraj denge çubuğu türleri

Rafların yapısı ve çalışması

Kural olarak, yazılan olan bir çubuk 5 ... 20 cm uzunluğunda. Bir hareketli bir bağlantı sağlamak için her iki uçta menteşeler vardır. İki bilyeli mafsal veya bir dengeleyici mafsal ve burç veya iki burç veya bir tarafta bir mafsal ve diğerinde bir diş olabilir. Genellikle dik bir açıyla veya yakınında gövdeye kaynaklanırlar.

Ucun metal çubuğa birleştiği yerde incelme ("boyun") vardır. Bir çeşit sigorta görevi görür. Mekanizmanın aşırı yükler yaşadığı durumda, gövdesi tam olarak bu yerde kırılacaktır. Aksi takdirde, dikme herhangi bir yerde kırılabilir, arabanın altını kırabilir ve yolculara veya diğer mekanizmalara zarar verebilir.

Güvenlik nedenlerinden ötürü rafların çok kalın yapılmaması, bu yüzden çoğu zaman başarısız olurlar. Orijinal olmayan parçalar biraz daha büyük çapa sahip olsa da, bu güvenlik ve dayanıklılık arasında bir tür uzlaşmadır.

Mafsallı raf cihazı

Şu anda en popüler olanları bilyeli mafsal kullanan direklerdir . Tasarımı iki parçadan oluşur - bir çelik bilyeli pim ve sıcaklık-dinamik yağlamalı bir plastik yuva. Yukarıdan, parmak plastik veya metal bir kapakla bastırılır.

Döner bağlantılar her zaman gres sızdırmaz toz pabuçları ile korunur . Mekanizmanın daha yumuşak çalışmasını sağlar ve ayrıca servis ömrünü uzatır. Yağlayıcı dona karşı dayanıklıdır ve aracın şasisinin kışın normal çalışmasını sağlar.

Mühürlü bot

Rafın çalışma prensibini daha iyi anlamak için, stabilizatöre sağlam bir şekilde bağlı olmadığını ve mekanizmaya birleştirilen elemanların sınırlı hareketini sağladığını hatırlamanız gerekir . Araba hızla dönerken doğal olarak yuvarlanıyor. Bu durumda, yalnızca kuvvetler vücuda ve süspansiyona etki eder - ters yönde yönlendirilir. Telafi edilmezlerse, eşleşen elemanların - dengeleyici ve göbek pabucu - kırılma riski vardır. Bu nedenle, stabilizatör desteği , büyük çok yönlü kuvvetleri emen ve emen bir amortisördür . Bununla birlikte, çalışma sürecinde, yukarıdaki kuvvetlerin etkisi altında, menteşe eklemlerinde kademeli bir tahribat meydana gelir. Sonuç olarak, raflar kullanılamaz hale gelir.

Bazı yabancı otomobil üreticileri ayarlanabilir viraj denge çubuğu üretir (örneğin, Nissan Patrol GR elektronik olarak devre dışı bırakılmış bir viraj denge çubuğuna sahiptir). Dengeleyicinin ve payandalarının çalışmasının bir ECU tarafından kontrol edildiği SUV'ler de vardır.

Sabitleyici bağlantı arızaları

Araç sahiplerinin en çok ne tür dengeleyici dikmelerle uğraşması gerektiğine daha yakından bakalım.

Raf arızası belirtileri

Bu nedenle, dengeleyici desteklerinin tamamen veya kısmen bozuk olduğunu gösteren ana işaretler şunlardır:

  • Arabaya bilyeli mafsallı bir raf takılıysa, vakaların% 90'ında başarısızlığının ana semptomu, düz olmayan bir yolda , özellikle hız tümseklerini sürerken bir çarpmadır. Doğal olarak, vuruntu, rafın bozuk olduğu tekerleğin yanından duyulur. Stand burç üzerindeyse, teşhis daha zordur. Bu durumda vuruntu sessiz olabilir ve kabinde duyulmayabilir.
  • Düz bir yolda sürerken, araba " sürmeye " başlar , yani onu tekdüze tutmak zordur, sürekli yönlendirmek gerekir.
  • Bir dönüşe girerken, araba öncekinden çok daha fazla yuvarlanıyor .
  • Hızlanma veya frenleme sırasında araç gövdesinin aşırı sallanması .

Tipik sorunlar

Başarısız raf menteşesi

Ana sorunlar menteşe montajlarıyla ilişkilidir. Birincisi , anterin başarısızlığıdır . Bu nedenle, kir ve döküntü mekanizmaya girer ve bu da aşırı aşınmaya neden olur. İkinci bir yaygın sorun, zamanla bilyeli pim kafesinin yıpranarak bilyeli pimin yuvada "çarpmasına" neden olmasıdır. Bu onun kırılmasına yol açar.

Kırık bir rafı yeniden inşa etmek zordur ve fabrika ekipmanı gerektirir. Bilhassa, teorik olarak bilyeli pimi veya burcu değiştirmek mümkündür. Ancak bu iş maliyetli olacak ve yeni bir rafın fiyatını aşacaktır.

Bu nedenle, stabilizatör desteklerinin onarılması pratik değildir . Bunları yenileriyle değiştirmek çok daha kolay. Şu anda, otomobil pazarları çok sayıda orijinal olmayan ancak yüksek kaliteli yedek parça satmaktadır. Aşağıda onlar hakkında konuşacağız.

Stabilizatör destekleri nasıl kontrol edilir

Rotil payandalarının kontrol edilmesi kolaydır. En kolay yöntem, arabayı, arabanın hareketine çapraz bir yönde bir yandan diğer yana sallamaktır . Sallanma zorlanmadan meydana gelirse, bu menteşe grubunun bozuk veya ona yakın olduğunun ilk işaretidir. Destek arızalıysa, tekerleğin yanından tanıdık, karakteristik bir vuruş duyarsınız.

İkinci yöntem. Tekerlek takımını tamamen yana çevirmek gerekir. Bundan sonra doğrudan gişelere gidebilirsiniz. Herhangi bir geri tepmeyi elle kontrol edin . Arabayı tek başınıza veya bir asistan yardımıyla sallayın. Bir boşluk varsa, dokunarak hissedeceksiniz. Tekerlekleri çevirirken raflara erişim yoksa, aracı muayene çukuruna sürün. Bu, ihtiyacınız olan erişime sahip olmanızı sağlayacaktır. Prosedürün geri kalanı aynıdır - bir kişi arabayı sallar, diğeri rafları hisseder ve dinler.

Kontrol ederken anterlerin durumuna dikkat ettiğinizden emin olun . Yırtıklarsa veya altlarında yağ damlamaları varsa, stabilizatör desteklerinin önemli veya tamamen aşınması olasılığı yüksektir. Bu, özellikle kullanılmış bir araba satın aldıysanız geçerlidir. Anterler kötü durumdaysa, rafları da kontrol edin.

Başka bir yöntem kullanırken, dengeleyiciyi rahatlatmak için daha önce krikoyla kaldırıp güvenilir bir bilyeli durdurma yerine koyarak tekerlekleri makineden çıkarmak gerekir. Bu, raf bağlantılarına erişmenizi sağlayacaktır. Daha sonra, alt bağlantıdan ses gelip gelmediğinden emin olmak için üst bağlantı parçasını (somun) sökmeniz ve benzer bir gevşetme yapmanız gerekir. Eğer biriniz varsa, duruşunuzu değiştirmeniz gerekecektir.

Arabanızın burçlarda rafları varsa, bunları teşhis etmek daha da kolaydır. Bunu yapmak için, kauçuğun bir tarafta "yemek yemediğini" görsel olarak kontrol etmek yeterlidir. Nitekim aksi takdirde metal parçalar temas edecek ve doğal bir çarpma meydana gelecektir.

Not! Şu anda, araba servislerinde arızalı olanın raf olduğunu gösterecek özel bir ekipman yoktur. Bu nedenle, servis istasyonuna gitmeden önce bağımsız bir teşhis yapın veya deneyimli bir ustadan size yardım etmesini isteyin. Aksi takdirde, var olmayan “hataların” ortadan kaldırılması için ustaların sizden ekstra para alma riski vardır.

Stabilizatör destekleri nasıl değiştirilir

Stabilizatör desteklerinin değiştirilmesinin farklı marka ve otomobil modelleri için farklı olacağına hemen dikkat edilmelidir. Ancak bir kural olarak, prosedür zor değildir ve deneyimsiz araç sahipleri için bile geçerlidir. Bunu yapmak için, bir kriko ve çilingir aletlerine sahip olmanız gerekir - anahtarlar, altıgenler, bir gözetleme çubuğu (makinenin modeline bağlı olarak). Ön ve arka destekler çoğu otomobil için farklıdır. Öndekiler uzun, arkalar kısadır.

Not! Stabilizatör desteklerinin çiftler halinde (aynı anda sağ ve sol) değiştirilmesi önerilir, bunlardan sadece biri vurulsa bile.

Destekleri değiştirmeye başlamadan önce hatırlanması gereken ilk şey, yedek parçanın değiştirilmesi gereken arabanın aksının tamamen askıya alınması gerektiğidir , yani dengeleyici ve gergi kolu yüksüz durumda olmalıdır. Bu, bir taraftan yukarı kaldırıp ardından topu sehpaya yerleştirerek elde edilebilir. Aksi takdirde eski rafı sökebilseniz bile yenisini doğru takamazsınız. İstatistiklere göre, erken raf arızasının ana nedeni budur.

Değiştirme sürecinde anterlere hiçbir şekilde zarar vermeyin . Kötü durumdaysa değiştirin. Aslında, rafın hizmet ömrü doğrudan bütünlüğüne bağlıdır.

Dengeleyici desteklerini değiştirdikten sonra, tekerlek hizalamasını etkilemediği için kamber kontrolünün YAPILMASINA GEREK YOKTUR.

Ford Focus'ta ön stabilizatör çubuğunun değiştirilmesi

TOYOTA RAV4 2002'de desteklerin teşhisi ve değiştirilmesi

Ayrıca, bir Chevrolet Cruze ve Renault Logan'daki payandaları değiştirmek için video talimatlarını öğrenmenizi tavsiye ederiz.

Stabilizatör destekleri seçimi

Birçok araç sahibi makul bir soruyla ilgileniyor - en iyi dengeleyici payandalar hangileridir ? Bunun kesin bir cevabı olmadığı ve olamayacağı hemen söylenmelidir. Bunun için birçok nedeni vardır. Birincisi, arabanın markasına bağlıdır. İkinci olarak, orijinal bir yedek parça mı yoksa orijinal olmayan bir parça mı kullandığınıza bağlıdır. Ayrıca bu durumda yolların kalitesini de dikkate almaya değer. Örneğin, yabancı bir arabanın orijinal ithalat rafı, örneğin 50 bin kilometre gibi bir kilometre ile Avrupa yollarında çalıştırılmak üzere tasarlanmışsa, o zaman bizim koşullarımızda çok daha az olacaktır.

Son zamanlarda piyasada plastik stantlar ortaya çıktı. Beyan edilen özellikleri tam olarak karşılarlar ve güvenlidirler, çünkü bir kazada araca ve yolculara zarar vermeden tamamen tahrip olurlar.

Neden sabitleyici payandalar ölür ve satın alırken nelere dikkat edilmeli?

Önemli olan, üreticinin aracınız için tasarladığı rafları seçmektir. Her şeyden önce boyutla ilgilidir . Sonuçta, uzunluklarının 1-2 santimetresi bile süspansiyonun çalışmasında kritik bir rol oynayabilir . Farklı modellerden payandaların değişimi yalnızca bir otomobil üreticisi çerçevesinde mümkündür (örneğin, Ford Focus destekler aynı zamanda Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 için de uygundur). Bu bilgi genellikle yeni rafların ambalajında ​​belirtilir. Satın alırken buna dikkat ettiğinizden emin olun.

En iyi sabitleyici destekler

İnternette , incelemelerini size sunduğumuz popüler dengeleyici raf üreticileri hakkında bilgi topladık .

LEMFORDER (Almanya). General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat ve diğerleri gibi otomobil markaları için yedek parça üreten saygın bir şirket. Ürünler mükemmel kalitede ve yenilikçi teknolojiler kullanılıyor. Not! Bazen Lemforder ambalajları CTR rafları içerebilir . Lütfen satın alırken bunu kontrol edin.

Olumlu yorumlar Olumsuz yorumlar
Satıcılardan biri Lemforber ürünlerini denemeyi önermedi, ucuz olduklarını ve fena olmadığını söylüyorlar. Diğer satış sonrası parça üreticileriyle karşılaştırıldığında, Almanlar ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. Raflarını Opel Omega B, Opel Vectra C'ye koyuyorum, şimdi onları Hyundai Santa Fe YENİ'ye koyuyorum. Lemforder, Japon ve Kore arabaları için hiçbir şey üretmez, ancak yalnızca üçüncü taraf parçaları paketler. 2000 yılında, Lemforder ZF tarafından emildi, o zamandan beri görünüşe göre her şey kötüleşti.
Evet, bu şirketin yedek parçaları kalitesi ve dayanıklılığı ile ayırt edilir. Kaç defa arabalarına bindiler, beni şaşırttılar, yeterince uzun yürüdüler, en az 30-35 bin, geçeceksin diye düşünüyorum. LEMFERDER tarafından sipariş edildi; altı ay geçti, tekrar çalıyorlar. Bu arada, 2014 yazında LEMFERDER için de bir direksiyon ucunu değiştirdim, bu nedenle çatlaklar altı ayda cildine geldi.

TOPRAN (Almanya / Çin). Şirket, dünyanın farklı ülkelerinde (çoğu parçanın geldiği Çin dahil toplam 23 ülke) üretilen çeşitli parçaların paketleyicisidir . Bu nedenle seçim yaparken parçanın üretildiği ambalajın üzerindeki ülke koduna bakmalısınız.

Olumlu yorumlar Olumsuz yorumlar
Opel Omega A'ya koydum. Her şey yolundayken zaten 30 + bin idi. Paralarına mal oluyorlar. Ve ne iyi ne de kötü. Arada bir şey. Bir arkadaşım sürdü, ama almadım.
Raf, tanımı gereği bir sarf malzemesidir. Exist'te satın aldım. Geldiler, her şey yolunda, zaten 50 bin, gıcırtı yok, vuruş yok. Nadir bok! Hamuru üzerinde görülebilirler. 5 bin sonra kapıyı çaldım. Ben kimseye tavsiye etmiyorum.

SASIC (Fransa). Tüm parçalar Normandiya'da (Fransa) üretilmektedir. Fransız arabalarında (Renault, Peugeot, Citroen) kullanılırlar. Kalite ve düşük fiyat ile ayırt edilirler.

Olumlu yorumlar Olumsuz yorumlar
Ondan önce "Çinliler" vardı, 10 bin sonra patladılar. Sasik almaya karar verdim. Davanın çok büyük olmasını sevdim, bilmiyorum. şimdiye kadar daha kısa yürüyüş. Zaten 15 bin 5 bin km sonra sarktılar ve zaten görülüyordu, arabamda, destek kaydığı zaman raf montajının tepesi camın üzerine yükseliyor. Yerden boşluğumun oldukça büyük olduğunu söylemeliyim, baskı yatakları iyi çalıştı, bu yüzden bu durumda yaklaşık 20 bin km daha sürdüm.
Beni mutlu eden fiyat. Bir cehennem erken ya da geç vurur. neden fazla ödeme? Renault Logan'ım var. İki ay duruyorlar - uçuş normal, kapıyı çalma yok. Genel olarak, 2 hafta önce stabilizatör raflarını Sasic olarak değiştirdim, hiç de ucuz bir analog değil, popüler gibi görünüyor, bugün iş için servise gittim, makineyi kaldırdılar, her zamanki gibi podvesochka'da dolaştım ve buldum yepyeni dengeleyici raflarımın patladığını görün !!! HER İKİSİ DE!!! Tekme, yoldaşlar, söz yok !!!

GMB (Japonya). Ağırlıklı olarak Japon ve Kore otomobilleri için yedek parça üreten bir Japon şirketi (ancak sadece değil) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Orijinal Japon kalitesinde farklılık gösterir.

Olumlu yorumlar Olumsuz yorumlar
GMB'yi koyun - 35 kilometre milden fazla geçtiği anda, sorun yok (ugh üç kez). Olumsuz yorum bulunamadı
Bunları eski Pajero'ma koyduğumu hatırlıyorum. Japon o Japon. Her şey net ve uyumlu, hiçbir sorun yoktu. Arabayı onunla sattım.  

TO (Güney Kore). Bir zamanlar Japon GMB'den ayrılan şirket. Şu anda, bu tür araçlar için yedek parça üretiyor - Hyundai, KIA, GM, FORD ve diğerleri. Kalite ve düşük fiyat bakımından farklıdır.

Olumlu yorumlar Olumsuz yorumlar
Rafları iki ay önce aldım, raflardan çok memnunum, onları iyi tutuyorlar, kavanozlarda hiçbir şey çatlamıyor, hiçbir şey uçmuyor. Bu rafları tavsiye ederim. kolay kurulum, fiyat memnuniyet ve kalite anlamına gelir. Bir arkadaşım bunları yaklaşık 2-3 ay boyunca kullandı, sonra çatladı ve işte bu, benden 8 ay boyunca sorunsuz bir şekilde satın aldığım, daha da pahalı olmasına rağmen. Genel olarak, daha fazla seçenek yoksa, o zaman ilk kez işe yarar, ancak yine de daha sonra yenisini aramanız gerekir.
Dengeleyici raflar, orijinal yüzde yüz daha kötü değil, yalnızca bir Kore mtridir. avantajları: artan kullanım kaynağı, orijinal stabilizatör desteklerine kıyasla uygun fiyat, yolda mükemmel stabilite, her zaman otomobil yedek parça mağazalarında mevcuttur Güzel gün. Stabilizatör desteklerini FF2'ye koydum. 10t gitti. km (1 yıl boyunca) çaldı, anterler pul pul döküldü. Yolculuk temiz. Daha fazlasını koymayacağım. Çok olumlu eleştiriler okudum, eksiste aldım, gerçekten sahte mi?

Sidem (Belçika). Çok çeşitli araçları yönlendirmek için otomobil parçaları üretiminde dünya liderlerinden biri. Dünyanın 80 ülkesinde resmi temsilcilikleri bulunmaktadır. Bununla birlikte, kalite açısından farklılık göstermeyen Çin malı yedek parça satın alma olasılığı vardır.

Olumlu yorumlar Olumsuz yorumlar
Eski Belçika sorunlarını bulmanız şartıyla, hiçbir sorun olmayacaktır. Genelde sidem uzun süredir süspansiyon parçaları üretiyor ve ben onların ürünlerini satın almak zorunda kaldım. Daha önce - her şey yolundaydı. Ama geçen yıl onlara karşı sürekli bir tiksinti ve güvensizlik yaşıyorum. Önceden, yedek parçalar gerçekten uzun bir süre servis edildi - şimdi bir piyango gibi, sidem bize söz vermeden önce satın alınan ürünlerden hangisinin başarısız olacağını kendiniz bilemezsiniz. Her ne kadar onlar hakkındaki incelemeler çoğunlukla hala iyi. Son zamanlarda bana göre para biriktirmeye başladılar ve üretimlerinin bir kısmını Çin'e taşıdılar.
... Genel olarak, ilkbaharda kendime bir Sidem stabilizatör çubuğu taktım. Ürünün kalitesini test etmek için ilk kez koydum. Ürünün tam bir guan olduğu ortaya çıktı. Yağı tekrar değiştirdim ve bu rafların nasıl hissettiğini kontrol etmeye karar verdim. O zaman, onlara sekiz bin sürdüm. Onları "sallamaya" çalıştığımda delirdim, sallandılar. Görünüşe göre merkezi elastik bant boyut olarak "kurumuş". Kısacası onları sıkılaştırdı. Üç bin kişiyi daha geçtikten sonra rafların vuruşlarını duymaya başladım. Daha fazla sıkıştırmanın bir anlamı yok, değişeceğim.

Bağlantı Ustası (Rusya, Tver). Henüz ivme kazanan yeni bir Rus girişimi. Ürünler orta ve düşük fiyat segmentine aittir. Maalesef, şirketin gençliği nedeniyle ürün incelemelerini bulamadık. Bununla birlikte, bu rafların kalitesinin ithal edilenlerden daha düşük olduğu kanısındayız. Bu nedenle, satın alma kararının sorumluluğu tamamen size aittir (bu arada, kullanım deneyiminiz varsa, aşağıdaki incelemelerde yazarsanız minnettar olacağız).

Umarız yukarıdaki bilgiler, aracınıza hangi stabilizatör desteklerinin takılacağı ve hangi firmanın yedek parça seçeceği sorusunun cevabını belirlemenize yardımcı olacaktır .

Sonuç

Desteklerin durumunun sadece kalitesiz yollardan değil, aynı zamanda araç sahibinin sürüş tarzından da etkilendiğini unutmayın . Engebeli yollarda doğru hız sınırını seçin, aracın süspansiyonuna dikkat edin.

Asla frenlerle tümseklerin üzerinden geçmeyin. Arabayı bir engelin önünde durdurmanız gerekiyor, engelin üzerinde değil. Bu, aracınızın süspansiyonunun ve özellikle stabilizatör desteklerinin ömrünü uzatacaktır.

Arabanızın süspansiyon durumunu izlemenizi ve zamanında onarım yapmanızı tavsiye ederiz. Bu, sizi otomobil üzerindeki kontrolün bozulmasından ve tek tek parçaların aşınmasından kurtaracaktır. Ve bu da onarımlardan önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlayacaktır.