cassvitaflour.com

P0016 hata kodu

Hata p0016 , sürücüye millerin konumunda bir uyumsuzluk olduğunu bildirir . Böyle bir kod, krank mili ve eksantrik mili sensörlerinden (DPKV ve DPRV) gelen veriler eşleşmediğinde, yani eksantrik mili ve krank milinin birbirine göre normdan sapan açısal konumu ile eşleşmediğinde ortaya çıkar.

Kontrol kontrolörü, silindirlerin ilgili enjektörlerden yakıt enjeksiyonundan önce hazır olup olmadığını belirlemek için bu şaft oranını kullanır. ECM ayrıca teklemeleri belirlemek için eksantrik mili sensöründen gelen verileri kullanır. Ve eğer ECU bu tür bilgileri almazsa, bir arıza teşhis kodu oluşturur ve alternatif senkron çift ateşleme yöntemini kullanarak yakıt sağlar.

Valf zamanlaması - giriş ve egzoz valflerinin açılma ve kapanma anları, genellikle krank mili dönüş dereceleri olarak ifade edilir ve karşılık gelen vuruşların başlangıç ​​veya son anlarına göre işaretlenir.

Bu hata, esas olarak bir zamanlama zinciri tahrikine sahip araçlarda doğaldır, ancak aynı zamanda zamanlama kayışı olan bir arabada da bazen ortaya çıkabilir. Aynı zamanda, bazı arabalarda, aracın davranışı önemli ölçüde değişmeyebilir, p 016 hatası oluştuğunda, araba çekişi kaybeder ve motor kapanır. Dahası, böyle bir hata farklı çalışma modlarında görünebilir (ısınma sırasında, boşta, yük altında), bunların tümü, oluşum nedenlerine bağlıdır.

Arıza sinyal koşulları

DPRV'nin kontrol darbesi 4 silindirin her birinde istenen aralıklarda tespit edilemediğinde DTC sinyali verilir. Bu durumda, bir arızayı ("kontrol") gösteren gösterge panelindeki kontrol lambası, arızalı 3 ateşleme çevriminden sonra yanmaya başlar ve art arda 4 döngü sırasında böyle bir arıza tespit edilmezse söner. Bu nedenle, kontrol göstergesinin bir periyodikliği yanarsa, bu güvenilmez bir kontak, hasarlı yalıtım ve / veya kopuk bir kablo ile ilişkilendirilebilir.

Hatanın nedenleri

P0016 hatasının neden ortaya çıktığını belirlemek için, beş ana nedene güvenmeniz gerekir:

1. Kötü temas
2. Yağ kirliliği veya tıkalı yağ kanalları
3. Sensörler CKPS, CMPS (r / v'ye / in konum sensörleri)
4. OCV valfi (yağ kontrol valfi)
5. CVVT (değişken valf zamanlama kavraması)

Vakaların% 90'ında şaft uyuşmazlığı hatası, VVT-i sistemiyle ilgili sorunlar olduğunda ortaya çıkar, yani:

• Debriyaj arızası;
• Aşınmış kontrol vanası vvt-i;
• Yağ kanallarının koklaşması;
• Tıkalı valf filtresi;
• Uzatılmış zincir, aşınmış gergi ve amortisör gibi zamanlama tahriki ile ilgili sorunlar.

Değiştirildiğinde yalnızca 1 dişin kayış / zincir ofseti çoğu zaman P0016 kodunun görünmesine neden olabilir.

Eliminasyon yöntemleri

Çoğunlukla kısa devre, faz sensörü devresinde açık devre veya arızası (aşınma, koklaşma, mekanik hasar) meydana gelebilir. Bazı durumlarda, şaftların konumu arasındaki ilişki sorunu, rölanti hızı sensörünün veya salon rotorunun arızalanması nedeniyle ortaya çıkabilir.

Sensörlerin senkronizasyonu ve P0016 hatasından kurtulma ile sorunun başarılı bir şekilde çözülmesinin ana durumları, gerilmiş zincir ve gergisini değiştirdikten sonra ortaya çıkar.

Gelişmiş durumlarda, gerilmiş zincir dişli dişlerini yediğinden bu prosedür bunlarla sınırlı değildir!

Araç sahipleri, motordaki zamanında yağ değişimini ihmal ettiğinde, diğer tüm sorunların yanı sıra, şaft kontrol debriyajı geometrisinin yağ kanallarının kirlenmesi nedeniyle VVT ​​debriyaj da çalışabilir ve bunun sonucunda yanlış çalışmaya katkıda bulunur. , bir senkronizasyon hatası açılır. Ve iç plakada bir çalışma varsa, CVVT bağlantısı takılmaya başlar.

Suçlu parçanın oluşumunu arama adımları, PKV ve PRV sensörlerinin kablolarının kontrol edilmesiyle başlamalı ve ardından şaftların senkronizasyonunu etkileyen yukarıdaki faktörleri sırayla hesaba katmalıdır.

Hata, şaftlarla yapılan herhangi bir ön prosedürden sonra ortaya çıktıysa, o zaman, kural olarak, insan faktörü bir rol oynar (bir şey bir yere konuldu, gözden kaçtı veya bükülmedi).

Eser sahibi: Ivan Matieshin