cassvitaflour.com

Antifriz uyumluluğu , farklı soğutucuların (soğutucuların) karıştırılmasını sağlar. Özellikle çeşitli sınıflar, renkler ve özellikler. Bununla birlikte, antifriz uyumluluk tablosuna tam olarak uygun olarak farklı soğutucular eklemek veya karıştırmak gerekir. Orada verilen bilgileri ihmal edersek, en iyi ihtimalle elde edilen soğutma sıvısı standartları karşılamayacak ve kendisine verilen görevlerle baş etmeyecek (motor soğutma sistemini aşırı ısınmadan korumak için) ve en kötü ihtimalle yüzeyde korozyona yol açacaktır. sistemin münferit parçaları, motor yağı kaynağını% 10 ... 20, yakıt tüketiminde% 5'e kadar artış, pompa değiştirme riski ve diğer hoş olmayan sonuçları azaltır.

İçerik

• Antifriz türleri
• Tip Uyumluluğu
• Renk Uyumluluğu
• Uyumluluk nasıl kontrol edilir
• Genel öneriler

Antifriz çeşitleri ve özellikleri

Antifrizi karıştırmanın mümkün olup olmadığını anlamak için, bu sıvıların karıştırma işlemlerine eşlik eden fiziksel ve kimyasal süreçleri daha iyi anlamanız gerekir. Tüm antifrizler etilen glikol ve propilen glikole bölünmüştür. Buna karşılık, etilen glikol antifrizler de alt türlere ayrılır.

Sovyet sonrası ülkeler topraklarında, antifrizleri ayıran en yaygın şartname Volkswagen tarafından yayınlanan ve 774 TL kodlu bir belgedir.Buna göre, bu markanın otomobillerinde kullanılan antifrizler beş türe ayrılır - C , F, G, H ve J. Aynı kodlama ticari olarak G11, G12, G12 +, G12 ++, G13 olarak belirtilmiştir. Ülkemizdeki sürücülerin arabaları için çoğu zaman antifriz seçmeleri budur.

Çeşitli otomobil üreticileri tarafından yayınlanan başka özellikler de vardır. Örneğin, General Motors GM 1899-M ve GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 ve diğerleri ...

Farklı ülkelerin kendi standartları ve düzenlemeleri vardır. Rusya Federasyonu için bu, tüm GOST tarafından biliniyorsa, genellikle uluslararası kabul edilen ABD - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (etilen glikol bazlı antifrizler) ve SAE J1034 (propilen glikol bazlı) . İngiltere için - BS6580: 1992 (yukarıda bahsedilen VW'den G11'e neredeyse benzer), Japonya için - JISK 2234, Fransa için - AFNORNFR 15-601, Almanya için - FWHEFTR 443, İtalya için - CUNA, Avustralya için - ONORM.

Bu nedenle, etilen glikol antifrizler birkaç alt türe daha bölünmüştür. Özellikle:

• Geleneksel (inorganik korozyon önleyicilerle). Volkswagen teknik özelliklerine göre G11 olarak adlandırılırlar. Uluslararası tanımları IAT (İnorganik Asit Teknolojisi) 'dir. Daha eski motor türlerine sahip makinelerde kullanılır (çoğunlukla parçaları büyük ölçüde bakır veya pirinçten yapılmış olanlar). Hizmet ömürleri 2 ... 3 yıldır (daha az sıklıkla daha uzun). Bu tür antifrizler genellikle yeşil veya mavidir. Aslında, renk antifrizin özelliklerini doğrudan etkilemese de. Buna göre, gölgeye yalnızca kısmen odaklanabilirsiniz, ancak onu nihai gerçek olarak kabul edemezsiniz.
• Karboksilat (organik inhibitörlü). Volkswagen teknik özelliği VW TL 774-D'yi (G12, G12 +) belirtir. Kural olarak, parlak kırmızı bir boya ile, daha az sıklıkla leylak menekşe ile işaretlenirler (şartname VW TL 774-F / G12 +, bu şirket tarafından 2003'ten beri kullanılmaktadır). Uluslararası atama - OAT (Organik Asit Teknolojisi). Bu tür soğutucuların hizmet ömrü 3 ... 5 yıldır. Karboksilat antifrizlerin bir özelliği, başlangıçta sadece bu tür soğutma sıvısı için tasarlanmış olan yeni arabalarda kullanılmalarıdır. Eski bir antifrizden (G11) karboksilat antifrizine geçilmesi planlanıyorsa, o zaman soğutma sistemini önce suyla ve ardından yeni bir antifriz konsantresi ile yıkamak için prosedürün uygulanması zorunludur. Ayrıca sistemdeki tüm contaları ve hortumları değiştirin.
• Hibrit . İsimleri, bu tür antifrizlerin bileşiminin hem karboksilik asit tuzlarını hem de inorganik tuzları - genellikle silikatlar, nitritler veya fosfatlar - içermesinden kaynaklanmaktadır. Renk gelince, sarı veya turuncudan maviye ve yeşile kadar çok çeşitli seçenekler var. Uluslararası atama - HOAT (Hibrit Organik Asit Teknolojisi) veya Hibrit. Hibritlerin karboksilatlardan daha kötü olduğu düşünülmesine rağmen, birçok üretici sadece bu tür antifrizler kullanıyor (örneğin, BMW ve Chrysler). Özellikle, BMW N600 69.0'ın teknik özellikleri birçok yönden G11 ile örtüşüyor. Ayrıca BMW otomobilleri için GS 94000 spesifikasyonu geçerlidir: Opel için - Opel-GM 6277M.
• Lobridler (uluslararası isim - Lobrid - Düşük hibrit veya SOAT - Silikonla güçlendirilmiş Organik Asit Teknolojisi). Silikon bileşiklerle kombinasyon halinde organik korozyon inhibitörleri içerirler. En modern olanlardır ve en iyi performans özelliklerine sahiptirler. Ek olarak, bu tür antifrizlerin ömrü 10 yıla kadardır (bu genellikle makinenin tüm ömrü anlamına gelir). VW TL 774-G / G12 ++ spesifikasyonuna uygundur. Renk gelince, bunlar genellikle kırmızı, mor veya leylaktır.

Bununla birlikte, günümüzün en modern ve en gelişmişi propilen glikol bazlı antifrizlerdir. Bu alkol çevre ve insanlar için daha güvenlidir. Genellikle sarı veya turuncu renktedir (başka varyasyonlar da olabilir).

Yıllara göre çeşitli standartların geçerlilik yılları

Antifriz birbirleriyle uyumluluğu

Mevcut spesifikasyonları ve özelliklerini ele aldıktan sonra, hangi antifrizlerin karıştırılabileceği ve listelenen türlerden bazılarına neden hiç müdahale edilmemesi gerektiği sorusuna geçebilirsiniz. Hatırlamanız gereken en temel kural, yalnızca bir sınıfa ait olmayan , aynı zamanda aynı üretici (marka) tarafından serbest bırakılan antifrizlerin eklenmesine (karıştırılmasına) izin verilmesidir . Kimyasal elementlerin benzerliğine rağmen, farklı işletmelerin işlerinde farklı teknolojiler, süreçler ve katkı maddeleri kullanmasından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, karıştırıldıklarında kimyasal reaksiyonlar meydana gelebilir ve bunun sonucu, ortaya çıkan soğutucunun koruyucu özelliklerinin nötrleşmesi olacaktır.

Doldurma antifrizi	Soğutma sisteminde antifriz
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13

Eldeki değiştirme için uygun bir analog yoksa, mevcut antifrizin suyla, tercihen damıtılmış suyla (200 ml'den fazla olmayan bir hacimde) seyreltilmesi önerilir. Bu, soğutucunun sıcaklığını ve koruyucu özelliklerini azaltacak ancak soğutma sistemi içinde zararlı kimyasal reaksiyonlara yol açmayacaktır.

Prensipte bazı antifriz sınıflarının birbirleriyle uyumsuz olduğunu lütfen unutmayın ! Bu nedenle, örneğin G11 ve G12 sınıflarındaki soğutucular karıştırılmamalıdır. Aynı zamanda, G11 ve G12 + sınıflarının yanı sıra G12 ++ ve G13 sınıflarını karıştırmak da mümkündür. Buraya, sadece karışımın kısa bir süre çalışması için çeşitli sınıflarda antifriz eklenmesine izin verildiği eklenmelidir. Yani, değiştirmeye uygun sıvının olmadığı durumlarda. Evrensel bir ipucu, G12 + antifriz veya damıtılmış su ile doldurma yeteneğidir. Ancak mümkün olan en kısa sürede soğutma sistemini yıkamalı ve üretici tarafından önerilen soğutma sıvısı ile doldurmalısınız.

Ayrıca, çoğu "Tosol" ve antifriz uyumluluğuyla ilgileniyor . Bu soruyu hemen cevaplayalım - bu ev tipi soğutucuyu modern yeni soğutma sıvılarıyla karıştırmak mümkün DEĞİLDİR. Bu Tosol'un kimyasal bileşiminden kaynaklanmaktadır. Ayrıntılara girmeden bu sıvının bir zamanlar bakır ve pirinçten yapılmış radyatörler için geliştirildiği söylenmelidir . SSCB'de otomobil üreticilerinin yaptığı tam olarak buydu. Bununla birlikte, modern yabancı arabalarda radyatörler alüminyumdan yapılmıştır. Buna göre onlar için özel antifrizler geliştiriliyor. Ve "Tosol" bileşimi onlar için zararlıdır.

Araba motorunun soğutma sistemine zarar vermeyecek olsa bile, herhangi bir karışımda uzun süre sürmenin tavsiye edilmediğini unutmayın. Bunun nedeni, karışımın antifriz için atanan koruyucu işlevleri yerine getirmemesidir . Bu nedenle, zamanla, sistem ve tek tek öğeleri paslanabilir veya kaynaklarını kademeli olarak tüketebilir. Bu nedenle, en erken fırsatta, soğutma sistemini daha önce uygun araçlarla yıkamış olan soğutucuyu değiştirmek gerekir.

Motor soğutma sistemi nasıl yıkanır?

Motor soğutma sistemini temizlemek için araçların listesi. Radyatörü ve tüm CO'yi durulamak ve neyin temizlenmemesi daha iyi

Daha fazla detay

Soğutma sisteminin yıkanması konusuna devam ederken, konsantre kullanımı üzerinde kısaca durmaya değer. Örneğin, bazı otomotiv üreticileri, konsantre antifriz ile çok aşamalı temizlik önermektedir. Örneğin, sistemi temizlik maddeleriyle yıkadıktan sonra MAN, ilk aşamada% 60 ve ikinci aşamada% 10 konsantre çözelti ile temizlik yapılmasını önerir. Bundan sonra, soğutma sistemini zaten çalışan% 50 soğutma sıvısı ile doldurun.

Bununla birlikte, bunun veya bu antifrizin kullanımına ilişkin doğru bilgileri yalnızca talimatlarda veya doğrudan ambalajında ​​bulacaksınız.

Bununla birlikte, arabanızın üreticisinin toleranslarına karşılık gelen antifrizleri kullanmak ve karıştırmak teknik olarak daha yetkin olacaktır (Volkswagen tarafından benimsenen ve bizim için pratik olarak standart hale gelenleri değil). Buradaki zorluk, öncelikle bu gereksinimleri doğrudan bulmakta yatıyor. İkincisi, tüm antifriz paketleri, durum böyle olsa da, belirli bir özelliği desteklediğini göstermez. Ancak mümkünse, arabanızın üreticisi tarafından belirlenen kurallara ve gerekliliklere uyun.

Antifriz renk uyumluluğu

Farklı renkteki antifrizlerin karıştırılmasının mümkün olup olmadığı sorusuna cevap vermeden önce, hangi sınıflarda antifriz olduğunun tanımlarına dönmeniz gerekir. Belirli bir sıvının ne renk olması gerektiğine dair net bir kural olmadığını hatırlayın . Dahası, bireysel üreticilerin bu konuda kendi farklılıkları vardır. Bununla birlikte, tarihsel olarak, çoğu G11 sınıfı antifriz yeşildir (mavi), G12, G12 + ve G12 ++ kırmızıdır (pembe) ve G13 sarıdır (turuncu).

Bu nedenle, sonraki eylemler iki aşamadan oluşmalıdır. Öncelikle, antifriz renginin yukarıda açıklanan sınıfa uygun olduğundan emin olmanız gerekir. Aksi takdirde, önceki bölümde verilen bilgilere göre yönlendirilmeniz gerekir. Renkler eşleşirse, aynı şekilde mantık yürütmeniz gerekir. Yani yeşili (G11) kırmızıyla (G12) karıştıramazsınız. Geri kalan kombinasyonlara gelince, güvenle karıştırabilirsiniz (yeşil ile sarı ve kırmızı ile sarı, yani sırasıyla G11 ile G13 ve G12 ile G13). Ancak burada bir nüans var, çünkü G12 + ve G12 ++ sınıflarının antifrizleri de kırmızı (pembe) renge sahip, ancak G11 ile G13 ile karıştırılabilirler.

Antifriz uyumluluğu

"Tosol" dan da bahsetmeliyiz. Klasik versiyonda iki renk mevcuttur - mavi ("Antifreeze OZH-40") ve kırmızı ("Antifreeze OZh-65"). Doğal olarak, bu durumda, renk uygun olmasına rağmen sıvıları karıştırmak imkansızdır.

Antifrizi renge göre karıştırmak teknik olarak cahildir. İşlemden önce, karıştırılması amaçlanan her iki sıvının da hangi sınıfa ait olduğunu tam olarak bulmak gerekir. Bu seni zahmetten kurtaracak.

Ve sadece aynı sınıfa ait değil, aynı marka adı altında piyasaya sürülen antifrizleri karıştırmaya çalışın. Bu ayrıca tehlikeli kimyasal reaksiyonların olmamasını da sağlayacaktır. Ayrıca, bunu veya bu antifrizi doğrudan aracınızın motor soğutma sistemine eklemeden önce bir test yapabilir ve bu iki sıvıyı uyumluluk açısından kontrol edebilirsiniz.

Antifrizin uyumluluğu nasıl kontrol edilir

Evde veya garaj koşullarında bile çeşitli antifriz türlerinin uyumluluğunu kontrol etmek zor değildir. Doğru, aşağıda açıklanan yöntem% 100 garanti vermeyecektir, ancak görsel olarak bir soğutucunun bir karışımda diğeriyle ne kadar çalışabileceğini değerlendirmek hala mümkündür.

Özellikle test yöntemi, otomobilin soğutma sisteminde mevcut olan sıvının bir numunesinin alınması ve doldurulması planlanan sıvıyla karıştırılmasıdır. Şırıngayla numune alabilir veya antifriz boşaltma deliğini kullanabilirsiniz.

Elinizde test edilen sıvının bulunduğu bir kabı aldıktan sonra, sisteme eklemeyi planladığınız yaklaşık olarak aynı miktarda antifriz ekleyin ve birkaç dakika (yaklaşık 5 ... 10 dakika) bekleyin. Karıştırma işlemi sırasında şiddetli bir kimyasal reaksiyon meydana gelmediyse, karışımın yüzeyinde köpük oluşmamışsa ve altta tortu oluşmamışsa, büyük olasılıkla antifrizler birbiriyle çakışmaz. Aksi takdirde (listelenen koşullardan en az biri kendini gösterirse), bahsedilen antifrizi bir doldurma sıvısı olarak kullanma fikrinden vazgeçmeye değer. Uyumluluk testinin güvenilirliği için karışımı 80-90 dereceye kadar ısıtabilirsiniz.

Antifriz takviyesi için genel öneriler

Son olarak, herhangi bir otomobil meraklısının bilmesi faydalı olacak, doldurma ile ilgili birkaç genel bilgi vereceğiz.

1. Araba, dökme demir motor bloklarına sahip bakır veya pirinç bir radyatör kullanıyorsa , soğutma sistemine en basit G11 sınıfı antifriz dökülmelidir (genellikle yeşil veya mavi, ancak bu ambalaj üzerinde belirtilmelidir). Bu tür arabalara mükemmel bir örnek, Rus klasik VAZ'larıdır.
2. Radyatör ve otomobil motor soğutma sisteminin diğer unsurlarının alüminyumdan ve alaşımlarından (ve çoğu modern otomobil, özellikle yabancı arabalar) yapıldığı durumda, G12 veya G12 + sınıflarına ait daha gelişmiş antifrizler "soğutucu" olarak kullanılır ... Genellikle pembe veya turuncu renktedirler. En yeni otomobiller için, özellikle spor ve yönetici sınıfı için, G12 ++ veya G13 tiplerinin lobrid antifrizlerini kullanabilirsiniz (bu bilgi, teknik belgelerde veya kılavuzda açıklığa kavuşturulmalıdır).
3. Şu anda sisteme hangi soğutucunun döküldüğünü bilmiyorsanız ve seviyesi çok düştüyse, oraya veya 200 ml'ye kadar damıtılmış su veya G12 + antifriz ekleyebilirsiniz . Bu tip sıvılar, yukarıda listelenen tüm soğutucularla uyumludur.
4. Genel olarak, kısa bir süre çalışmak için, yerli "Tosol" hariç herhangi bir antifrizi herhangi bir soğutma sıvısı ile karıştırabilir ve ayrıca G11 ve G12 tiplerinin antifrizlerini karıştıramazsınız. Bileşimleri farklıdır, bu nedenle, karıştırma sırasında meydana gelen kimyasal reaksiyonlar, sadece bahsedilen soğutucuların koruyucu etkilerini nötralize etmekle kalmaz, aynı zamanda sistemdeki lastik contaları ve / veya hortumları da tahrip eder. Ve uzun süre farklı antifriz karışımı ile araba kullanamayacağınızı unutmayın ! Mümkün olan en kısa sürede, soğutma sistemini yıkayın ve araç üreticinizin önerdiği antifrizle doldurun.
5. Antifriz eklemek (karıştırmak) için ideal seçenek , aynı kutudan (şişe) bir ürün kullanmaktır . Yani, büyük kapasiteli bir konteyner satın alıyorsunuz ve bunun sadece bir kısmını sisteme (sistemin ihtiyacı kadar) dolduruyorsunuz. Kalan sıvıyı ya garajda saklayın ya da yanınızda bagajda taşıyın. Bu şekilde, antifriz takviyesi seçiminde asla yanlış gidemezsiniz. Bununla birlikte, teneke kutu bittiğinde, yeni antifriz kullanmadan önce motor soğutma sisteminin yıkanması önerilir.

Bu basit kurallara uymanız, motor soğutma sistemini uzun süre çalışır durumda tutmanızı sağlayacaktır. Ek olarak, antifriz işlevlerini yerine getirmezse, bunun yakıt tüketiminde bir artış, motor yağı kaynağında bir azalma, soğutma sistemi parçalarının iç yüzeylerinde korozyon riski ile dolduğunu unutmayın. yıkıma.