P0133 hata kodu neden dışarı fırladı - S1 sensörü yavaş yanıt verdi? Olası nedenler

P0133 koduna "ön oksijen sensörü devresinde yetersiz hız", yani ilk lambda sondasının yavaş yanıtı denir. Bu sensör, egzoz gazlarında kalan oksijen içeriği hakkındaki verileri ECU'ya iletir. Çoğu zaman, bu sorun, düşük benzin nedeniyle veya lambda'nın kendisinin ölmesi nedeniyle yakıt karışımının kalitesiyle ilişkilidir, ancak başka birkaç neden de vardır. P0133 hata koduna genellikle motor gücü kaybı, araba dinamikleri ve aracın altından gelen ek sesler eşlik eder. Bir oksijen sensörünün yavaş tepkisini ortadan kaldırmanın birkaç yöntemi vardır.

Dikkate alacağız:

  • P0133 kodunun oluşma koşulları
  • Görünüş nedenleri
  • Teşhis örneği
  • Eliminasyon seçenekleri

Hata p0133

Hata göstergesi p0133

Hata koşulları

Oksijen sensörleri, katalizörden önce ve sonra kurulur. Ön sensörden gelen bilgiler, hava-yakıt karışımının doğru oluşumu için ECU'ya gönderilir (negatif geri beslemeli bir sistem kullanılır). Katalitik konvertörün çalışmasını izlemek için ikinci bir sensör (katalizörün arkasında bulunur) gereklidir.

Bir arızanın ilk işaretinde P0133 hatası oluşmaz . Örneğin, Kia ve Hyundai araçlarında sensör teşhis süresi 11 döngüdür. Ve gösterge panelindeki bir arıza sinyali veren uyarı lambası (Motoru Kontrol Et), yalnızca üçüncü sürüş çevriminde yanar.

Bu hatanın oluşmasının temel koşulu, sensör sinyalinden hava-yakıt karışımının durumunun "zengin" ten "fakir" durumuna değişmesine ilişkin sürenin 1,75 saniyeden fazla olmasıdır. Ek olarak, bir Diyagnostik Hata Kodunun (DTC) karşılanması için birkaç ek koşul vardır. Farklı otomobiller için farklı olabilirler, bu nedenle burada ülkemizdeki popüler "Lada Kalina" için bilgi sağlıyoruz:

Oksijen sensörü

Oksijen sensörü

  • soğutma suyu sıcaklığı en az + 75 ° С olmalıdır;
  • oksijen sensöründen gelen geri besleme devresine bağlı olarak yakıt besleme kontrol sistemi iyi çalışır durumda;
  • katalizör sıcaklığı + 450 ° C'yi aşıyor;
  • krank mili hızı 1440 ... 2880 rpm aralığında;
  • motordaki yük% 90'ı geçmiyor;
  • oksijen sensörü değiştirme süresi 25 saniyeyi aşıyor;
  • ECU, egzoz gazlarındaki oksijen içeriğinin normalden yüksek olduğunu tespit eder.

Oksijen sensörünün yavaş yanıtı, yani P0133 hatası, çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Sonra, açıklamalarına geçelim.

Arıza nedenleri

Öyleyse, P0133 kodunun olası nedenlerini ve bunların ortadan kaldırılması için ilgili seçenekleri listeleyelim:

Lambda prob sinyal grafiği

Lambda prob sinyal grafiği

  • Emme veya egzoz manifoldunun basıncının düşürülmesi (bazen her ikisinin de aynı anda). Bu bileşenlerin sıkılığını kontrol edin. Özellikle emme manifoldu hava çekmemelidir.
  • Yakıt sistemi sorunları . Burada enjektörlerin doğru çalışıp çalışmadığını, yakıt pompasının performansını ve yakıt buharı geri kazanım sistemini kontrol etmek gerekir.
  • Kontrol devrelerinin veya doğrudan lambda probunun arızası . Kabloları hasar açısından inceleyin ve çalın. Mümkünse, orijinali kontrol etmek için sensörü çalıştığı bilinen bir sensörle değiştirin (birçok arabada, örneğin Lada Priore'da birinci ve ikinci oksijen sensörleri birbirinin yerine kullanılabilir, böylece kolayca yer değiştirmeyi deneyebilirsiniz).

Ayrıca, kontrol sırasında oksijen sensörünün "kütlelerinin" kontrol edilmesi önerilir. Bu genellikle sözde bir "kontrol" veya el tipi elektrik test cihazı kullanılarak yapılır. Bunu yapmak için kontaklarından biri depolama bataryasının "+" kısmına ve ikincisi doğrudan sensör üzerindeki çıkış kontağına bağlanır. Normal topraklamada, "kontrol" ışığı veya test cihazının göstergesi yanmalıdır. Değilse, açık devre arayın.

ECU teşhisi örneği

İstatistiklere göre, P0133 hatasının en yaygın nedenlerinden biri kablolama sorunları veya arızalı bir oksijen sensörüdür . Teşhis örneği olarak, ECU Bosch ME 7.9.7 ile popüler Lada Kalina arabaları için çalışma sırasını vereceğiz. Dolayısıyla algoritma şu şekilde olacaktır:

  • Öncelikle, teşhis modülünü makine bilgisayarına bağlamanız gerekir.
  • Ek hataları kontrol edin. Varsa, önce onları ortadan kaldırmalısınız.
  • Katalizörü dahili hasar dahil hasar açısından inceleyin. Ünite gerekirse değiştirilmelidir.
  • Kolektörde her şey yolundaysa, katalitik konvertör ile ana susturucu arasındaki egzoz sisteminin durumunu kontrol etmek gerekir (sızıntı ve hasar olup olmadığını kontrol edin). Hasar yoksa, dönüştürücü değiştirilmelidir.Lambda probunu kontrol etme

    Bağlantı şeması

  • C, A ve "toprak" kontaklarını bağlayın (şemaya bakın).
  • Kontağı açın ve beyin teşhis programını kullanarak oksijen sensörü tarafından verilen sinyalin voltaj değerini görüntüleyin.
  • İdeal olarak, yaklaşık 450 mV olmalıdır. Aksi takdirde (çok farklıysa), sensör sinyalinden gelen "toprağa" veya "+" kablo bağlantılarında yüksek bir kısa devre olasılığı vardır.
  • C, A kontaklarını ve toprağı yeniden bağlayın.
  • Kontağı açmadan bilgisayardaki sinyal voltajı değerini kontrol edin.
  • 150 mV'yi geçmemelidir. Voltaj önemli ölçüde yüksekse, P0133 kodu, oksijen sensörü sinyal devresindeki açık devreden kaynaklanmaktadır. Diğer bir seçenek de, aynı sensörün kablo demeti bloğunda temas olmamasıdır.
  • Sinyal voltajı 150 mV'nin altındaysa, sensörün kendisi arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir (tamir edilemez).

Tüm sorunları ortadan kaldırdıysanız, bunun gibi bir hatayı kontrol etmeniz gerekir:

  • motoru çalıştır;
  • + 70 ° C'lik bir soğutma suyu sıcaklığına kadar ısıtın;
  • krank mili hızını 2000 ... 3000 rpm aralığında ayarlayın;
  • 4 dakikadan fazla bu modda tutun;
  • motordaki yük% 15 ... 50 arasında olmalıdır;

Bilgisayarı kullanarak hataları tekrar tarayın. P0133 kaybolduysa, her şey doğru şekilde yapıldı.

Ek sorun giderme seçenekleri

Mitsubishi Lancer 10'da hata sıfırlama

Bir VAZ 2110'da bir oksijen sensörünün teşhisi ve değiştirilmesi

Hem yerli hem de ithal farklı araçlara sahip araç sahipleri için yararlı olabilecek birkaç seçenek daha listeleyeceğiz:

  • Bazen, Hyundai Santa Fe'de P0133 hatası olması durumunda, hatanın ortadan kalkması için ilk oksijen sensörünü orijinal olanla değiştirmek yeterlidir.
  • ECU yanıp sönüyor. Bu özellikle Hyundai otomobilleri için geçerlidir. Kore yazılımlarının Rusya şartlarında kullanıma uygun olmadığı kanısındayız.
  • Sensörün daha önce bahsedilen değiştirilmesi (çeşitli araçlar için).
  • Çatlak bir emme manifoldunun değiştirilmesi veya onarılması (gövde kaynağı).
  • Yakıt enjektörlerini yıkayın.
  • Krank mili konum sensörünün (DPKV) değiştirilmesi.
  • Kaliteli benzinle doldurun! Bu, doğru hava / yakıt karışımının oluşturulmasını sağlayacaktır. Düşük kaliteli benzin doldurduysanız, açıkça iyi yakıt doldurmaya çalışın ve aracı yüksek hızlarda sürün (4000 rpm'ye kadar). Gerekirse, hatayı ECU belleğinden zorla silin.
  • HBO kullanıyorsanız, ayarlarını kontrol edin. Bazı durumlarda, ekipman çok zengin veya zayıf bir karışım oluşturabilir.
  • Aynı LPG kullanıldığında, gaz rayından dolayı bir hata olabilir. Her zaman tüm silindirlere gaz akışını kesmeyebilir ve bu nedenle oksijen sensörü yanıtın yavaş olduğunu düşünür. Rayı yenisiyle değiştirmek yardımcı olur.
  • Sensörlerin yazılımla bağlantısını keserek elektronik üniteyi Euro 2 standardına geri döndürebilirsiniz. Egzoz oluklu

    Hyundai Accent'te egzoz dalgalanması

  • Hyundai Accent otomobillerinde, hatanın nedeni egzoz sisteminin oluklu yanması olabilir. Buna genellikle gaza bastığınızda arabanın altından gelen yabancı bir sesin ortaya çıkması, yakıt tüketiminde 100 km'de 13 ... 18 litreye kadar artış ve dinamik ve güç kaybı eşlik eder. . Tek bir çıkış yolu var - ondülasyonu değiştirmek.

İstatistiklere göre, P0133 hatası en çok Hyundai ve VAZ otomobillerinde görülüyor. Bununla birlikte, diğer araç sahipleri de buna karşı sigortalı değildir. Sizin için bu sorunla ilgili kapsamlı bilgi toplamaya çalıştık. Onun yardımı ile arabanızın arızasını kendiniz giderebileceğinizi umuyoruz.

Sonuç

Ön oksijen sensörü devresinde (Sıra 1 Sensör 1) zenginleştirme / tükenme için yavaş yanıt kritik değildirve p0133 kodu oluştuğunda, araba kullanılabilir. Ancak yine de sorunu çözmenizi ve mümkün olan en kısa sürede gidermenizi öneririz. Nitekim, bu hata nedeniyle, sıklıkla artan yakıt tüketimi meydana gelir ve otomobilin dinamikleri de azalır. Nedeni kontrol etmek ve aramak, lambda sensörünün kendisini, ona giden elektrik devrelerini ve onunla çalışan ECM bölümünü bir çift olarak çevirmeye indirgenmiştir (boğuk bir motordaki oksijen sensörünün referans voltajı yaklaşık 0,45 V olmalıdır ve ısıtılmış olanı 0.1 ila 0.9 In arasında değişmelidir ve hızlı bir değişim ile). Sonuca bağlı olarak, arızalı elemanın değiştirilmesi / onarımı. Sorun, kalitesiz yakıtta veya enjektörlerin yanlış çalışmasında olabilir.