Yağda benzin: içeri girmesinin nedenleri ve motor karterinde nasıl belirleneceği
Yağdaki benzin , yağlama maddesinin viskozitesinde bir azalmaya ve bunun yanı sıra performansında bir kayba neden olur. Böyle bir problemin sonucu olarak, motor kötü bir şekilde "sıcak" çalışmaya başlar, dinamikleri azalır ve bir bütün olarak otomobilin yakıt tüketimi artar. Benzinin karterde görünmesinin birçok nedeni vardır - yakıt pompasının kısmi arızası (karbüratör motorlarında), contaların sıkılığının kaybı, sıkıştırmada azalma ve diğerleri. Bir garajda bile benzinin yağa girmesinin kesin nedenini belirlemek mümkündür. Bunun için kanıtlanmış birkaç yöntem var.
İçerik:
- Yağda benzin olup olmadığını öğrenmenizi sağlayacak işaretler
- Benzinin motor yağında kalmasının nedenleri
- Nasıl belirlenir
- Sorun nasıl çözülür
Yağda benzin olup olmadığı nasıl anlaşılır (işaretler)
Motor yağında benzin olduğunu gösteren on ana işaret vardır.
- Yağ benzin gibi kokuyor . Bu genellikle karterdeki yağlayıcı seviyesini kontrol ederken açıkça hissedilir. Hem seviye çubuğunu hem de doldurma deliğini koklayabilirsiniz. Koku, özellikle motor sıcakken fark edilir. Genellikle koku benzin değil asetondur.
- Karterde doldurulmamış olmasına rağmen yağ seviyesi kademeli olarak yükselir . Bu genellikle aniden değil, araç uzun vadede kullanıldığı için kademeli olarak gerçekleşir.
- Yağ seviyesindeki artışa paralel olarak yakıt (benzin) tüketiminde artış.
- Yağ incelir . Yani viskozitesini kaybeder. Bu, kompozisyonu parmaklarınızla bir seviye çubuğu üzerinde deneyerek basitçe dokunarak belirlenebilir. Ya da, daha önce gözlemlenmemiş olmasına rağmen, yağın seviye çubuğundan kolayca boşalmaya başladığını görün.
- Azaltılmış yağ basıncı . Dahası, bu gerçeğe, karterdeki seviyesinde eşzamanlı bir artış eşlik edebilir. Bunun nedeni sıvılaşmasıdır (özellikle viskoz yağlar için önemlidir).
- Motorun zor sıcak çalıştırılması . Bu, yağ viskozitesinin kaybından kaynaklanmaktadır.
- Motor gücü kaybı . Bu, dinamik özelliklerde bir azalmanın yanı sıra çekiş kaybına da yansır (araba zayıf bir şekilde hızlanır, yokuş yukarı çekmez). KShM'nin parçaları arasındaki sürtünmedeki artış nedeniyle.
- Motor rölanti hızında kendiliğinden artış . Enjeksiyonlu motorlar için tipiktir.
- ECU belleğindeki hatalar . Özellikle, zengin bir hava-yakıt karışımı oluşumu, tekleme ve ayrıca lambda probunun (oksijen sensörü) arızaları ile ilişkilidirler.
- Egzoz gazları daha sert, yakıta benzer bir koku alır . Bazen bununla birlikte daha koyu bir gölge elde ederler.
Lütfen son üç işaretin aracın motorundaki diğer arızaları gösterebileceğini unutmayın, bu nedenle öncelikle teşhis tarayıcılarını kullanarak tam bir teşhis yapmanız önerilir. Yakıtın yağa girmesi ile ilgili sorun dizel güç ünitelerinde de bulunur, ancak aynı işaretlerle belirlenir, ancak bu iki tip motorun nedenleri farklı olacaktır.
Benzinin yağda olmasının nedenleri
Benzinin yağa girmesinin, motorun yakıt sistemine (karbüratör, enjeksiyon, direkt enjeksiyon) bağlı olması da dahil olmak üzere birçok nedeni vardır. Bunları sırayla ele alalım ve enjeksiyonlu benzinli motorla başlayalım:
- Düşük kaliteli yakıt kullanımı . Zamanla yakıtın motora sızacağı contalara zarar verebilir. Ek olarak, bundan oluşan hava-yakıt karışımı silindirlerin, pistonların, valflerin yüzeylerine zarar verebilir.
- Düşük kaliteli katkı maddelerinin kullanımı . Yetersiz yakıt katkı maddeleri contalara zarar verebilir. Bu nedenle, kullanımlarına konuyu anlayarak yaklaşmanız ve doğru aracı seçmeniz gerekir.
- Aşınmış silindir piston halkaları ve yetersiz sıkıştırma . Bu genellikle arabanın uzun süreli kullanımının bir sonucu olarak doğal nedenlerle veya mekanik hasar nedeniyle olur. Bu nedenle yakıt, doğrudan motor yağı ile karıştığı krank karterine akar.
- Hatalı EGR sistemi . Egzoz gazı devridaim sisteminin yanlış çalışması da benzinin yağa girmesine neden olabilir.
- Memeleri atlayın . Doğrudan yakıt enjeksiyonlu motorlar için (örneğin, TSI), enjektörler kaçırılırsa, motor çalıştırıldığında bunlardan az miktarda benzin motor yağına sızacaktır. Bu nedenle, kontak açıkken park ettikten sonra (pompa 130 bara kadar bir basınç oluşturduğunda), yakıt rayındaki basınç, benzinin yanma odasına ve halkalardaki boşluktan - yağa girmesine katkıda bulunur. . Geleneksel enjeksiyon motorlarında benzer bir sorun (daha az ölçüde de olsa) ortaya çıkabilir.
- Arızalı vakum yakıt regülatörü . Düzgün çalışmazsa, yakıtın bir kısmı motora geri döner ve boşluklardan yağ ile karışır.
- Zengin hava / yakıt karışımı . Zengin bir karışımın oluşması çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. Enjeksiyonlu motorlarda, bunun nedeni sensörlerin veya enjektörlerin arızalanmasıdır ve karbüratör makinelerinde karbüratör basitçe yanlış yapılandırılmış olabilir.
- Arızalı ateşleme bobini / buji / yüksek gerilim kabloları . Bu, belirli bir silindirdeki hava-yakıt karışımının yanmaması ile sonuçlanır. Hava doğal olarak buharlaşır ve yakıt buharı, kartere girdiği yerden silindir duvarlarında kalır.
Karbüratörlü motorların nedenlerini ayrı ayrı ele alalım:
- Yakıt pompası diyaframında hasar . Bu, doğal nedenlerle (yaşlanma ve aşınma) veya mekanik hasarın bir sonucu olabilir. Diyaframın alt kısmı, üst kısmını zararlı karter gazlarından korumak için tasarlanmıştır. Buna göre, bir katman hasar görürse, krank karterine benzin sızdığında, oradaki yağlayıcıyla karıştığında bir durum ortaya çıkabilir.
- İğneli valf sorunu . Zamanla, benzinin geçmesine izin vererek hasar görebilir ve yanlış çalışabilir.
- Yanlış karbüratör ayarı . Sonuç olarak, benzin, zengin bir hava-yakıt karışımı oluşumu dahil olmak üzere karbüratöre taşabilir. Ve diyafram hasar görürse, durum daha da kötüleşir.
Yağdaki benzin nasıl belirlenir
Herhangi bir araç sahibi, motoru çalıştırmadan önce sabah standart bir prosedür sırasında yağda benzin olup olmadığını belirleyebilir. Bu, aşağıdaki yöntemlerden biri kullanılarak yapılabilir.
Kokuyu kontrol et
Yağdaki benzini bulmanızı sağlayacak en basit test yöntemi, bir seviye çubuğu ile seviyeyi kontrol ederken veya yağ doldurma kapağını açarak yağın kokusunu almaktır. Motordaki yağ benzin gibi kokuyorsa, bu sizi uyarmalı ve sizi birkaç başka kontrol yapmaya zorlamalıdır. Not, yağ benzin kokusu gibi, daha ziyade aseton olabilir . Kullanılan benzin ve yağın kalitesine, yağlayıcının durumuna ve diğer nedenlere bağlıdır.
Damla testi
Genellikle, yağın kokusundaki bir değişiklikle daha sıvı hale gelir, yani yağ çubuğundan kolayca boşalmaya başlar. Buna da dikkat etmeniz gerekiyor, özellikle yağ uzun süre doldurulmuşsa, örneğin üzerindeki kilometre zaten operasyonel ömrünün ortasından fazla. Bu nedenle, koku için yağlayıcıya ek olarak, yağın kalitesini belirlemek için bir damla testi yapın.
Yani, bunu gerçekleştirmek için, sadece birkaç gram test yağlayıcıyı düz kağıda düşürmeniz yeterlidir. En az birkaç saat (tercihen 12 saat) sıcak bir yerde bırakmanız gerektiğinden anında cevap alamayacaksınız. Ancak, yayılma bölgelerini analiz ettikten sonra (dairenin kenarları boyunca sarımsı veya kırmızımsı bir renk tonuna sahip bir sektör olacaktır), daha sonra yüksek bir olasılıkla benzin petrolün içine girer veya girmez.
Ve şüphe hatasını sıfıra indirmek için, yukarıda ele alınan işaretlere daha yakından bakmaya ve yanmayı kontrol etmeye değer.
Yanan motor yağı
Benzinin yağda olup olmadığını öğrenmek için birçok deneyimli sürücü, yağlama sıvısını ateşe vermeyi öneriyor. Benzer bir sorunla hiç karşılaşmamış deneyimsiz sürücüler, genellikle yanlışlıkla doğrudan yağ çubuğundaki yağı ateşe vermeye çalışırlar. Bu yaklaşım, petrolde zaten kritik bir benzinin olması dışında bir sonuç vermeyecektir, ancak bu nadiren olur ve bu bile başka, bariz işaretlerle görülecektir.
Aslında, bir test tüpünde ısıtılan yağı ateşe vermek gerekir . Bu nedenle, bunun için dar boyunlu bir cam test tüpü almanız ve içine az miktarda yağ dökmeniz gerekir. Test tüpünün tabanı düz ise, elektrikli ocakta ısıtmak daha iyidir. Test tüpünün tabanı yuvarlaksa, laboratuar maşasına alıp açık ateş kaynağında (soba, mum, kuru alkol vb.) Isıtabilirsiniz. Lütfen ısıtma işlemi sırasında, benzinin ısıtma sırasında buharlaşmaması için test tüpünün boynunun (üst kısmının) hava geçirmez bir şekilde bir tür kapakla kapatılması gerektiğine dikkat edin.
Motor yağı buharlarının tutuşma sıcaklığı, benzin buharlarınınkinden çok daha yüksektir, bu nedenle yağlar normal koşullar altında yanmaz. Ayrıca, belirli bir süre sonra, test numuneleri yeterince ısıtıldığında, test tüpünün kapağını açmak ve hızlı bir şekilde bir açık alev kaynağı (çakmak, kibrit) getirmek gerekir. Dışarı çıkan buharlar tutuşmadıysa, büyük olasılıkla yağda benzin yoktur veya miktarı önemsizdir. Buna göre, benzinin varlığı ciddi ise, test tüpünün boynunda bir alev dili görünecektir. Bu durumda, test tüpündeki yağlayıcıdan çıkan benzin buharlarının yanması sonucu ortaya çıkacaktır.
Tanımlanan testlerin gerçekleştirilmesi sırasında, güvenlik yönetmeliklerine ve yangın güvenliği yönetmeliklerine uyun !!!Benzin yağa girdiğinde ne yapılmalı
Motor yağında yakıt olduğunu tespit ederseniz, düşünmeniz gereken ilk şey, nedenini belirlemek ve yağın kendisini değiştirmek için teşhis yapmaktır. Bu modda aracı uzun süre kullanmak imkansızdır!
Motor yağında yakıt sızıntısı arayışı, kompresyonun, enjektör contalarının ve performanslarının kontrol edilmesiyle başlar. Enjektörlerin teşhisi sökülerek veya sökülmeden yapılabilir. Karbüratörlü arabalarda, karbüratör ayarını kontrol etmek gerekir, daha az sıklıkla iğne mekanizmasını ve eyer tertibatını değiştirirler.
Sistemin yakıt sisteminin çalışmasının kontrol edilmesine paralel olarak, bujileri söküp kontrol etmeye değer. Karbon birikintilerinin rengi ve durumları, ateşleme sisteminin işleyişine karar vermeyi mümkün kılacaktır.
Yağda benzin bulunan bir arabayı çalıştırmanın sonuçları nelerdir
Peki ya benzin yağa girerse ve zamanında tespit edilemezse ne olacak? Araç bu koşullar altında çalıştırılabilir mi? Hemen cevap vereceğiz - bundan yararlanabilirsiniz, ancak uzun sürmez.
Bunun nedeni, krank karterine giren yakıtın yağlama sıvısını önemli ölçüde seyrelterek performansını ihlal etmesidir. Viskozitede bir azalma, motorun münferit parçalarının kalitesiz yağlanmasına neden olur, bu özellikle yüksek sıcaklıklarda ve yüksek yüklerde çalışırken geçerlidir. Ek olarak, benzin, içindeki katkı maddelerinin etkisini nötralize eder.
Yağın bileşimindeki bir değişiklik, motorun aşınmasına ve genel kaynağında önemli bir azalmaya (revizyona kadar) yol açar.En kritik durumlarda, motordaki yağ, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte basitçe tutuşabilir!
Bu nedenle, bu tür durumların ortaya çıkmasına neden olmamak ve motor kaynağını mümkün olduğunca korumak için, teşhis ve uygun onarım önlemlerinin mümkün olan en kısa sürede yapılması gerekir.