cassvitaflour.com

Fan sensörünün nasıl kontrol edileceği sorusu , araç sahipleri, motor radyatörünün soğutma fanı açılmadığında veya tersine sürekli çalıştığında ilgilenebilir. Ve hepsi böyle bir sorunun nedeni genellikle bu unsur olduğu için. Sensörü soğutma fanını açıp açmadığını kontrol etmek için nasıl çalıştığını bilmeniz ve ayrıca bazı ölçümler yapmak için bir multimetre kullanmanız gerekir.

İçerik:

• Sensör nasıl çalışır
• Fan sensörü arızaları
• Sensör nasıl kontrol edilir

Radyatör fanını açmak için sensörü kontrol etme prosedürünün açıklamasına geçmeden önce, nasıl çalıştığını ve ana arıza türlerini anlamak mantıklıdır.

Fan sensörü nasıl çalışır?

Fan anahtarının kendisi bir sıcaklık rölesidir. Tasarımı, hareketli bir çubuğa bağlı bimetalik bir plakaya dayanmaktadır. Sensörün algılama elemanı ısıtıldığında, bimetalik plaka bükülür ve ona bağlı çubuk, soğutma fanı sürücüsünün elektrik devresini kapatır.

Sigortadan fan anahtarı sensörüne standart bir 12 volt otomobil voltajı (sabit "artı") beslenir. Ve "eksi", elektrik devresi çubukla kapatıldığında verilir.

Algılama elemanı, genellikle doğrudan radyatörde antifriz ile temas eder (alt kısmında, yan tarafta, otomobil modeline bağlıdır), ancak fan sensörünün silindire yerleştirildiği motor modelleri vardır. popüler VAZ-2110 otomobilinde olduğu gibi (enjeksiyon motorlarında) blok. Ve bazen bazı motorların tasarımı, özellikle radyatörün giriş ve çıkış borularında fanı açmak için iki sensör sağlar. Bu, antifriz sıcaklığı düştüğünde fanı zorla açıp kapatmanıza izin verir.

İki tip fan sıcaklık sensörü olduğunu bilmeye değer - iki pimli ve üç pimli. İki pimli, fanı tek hızda ve üç pimli - fanın iki hızında çalıştırmak için tasarlanmıştır. İlk hız, daha düşük bir sıcaklıkta (örneğin, + 92 ° С… + 95 ° С) ve ikincisi - daha yüksek bir sıcaklıkta (örneğin, + 102 ° С… 105С °) açılır.

Birinci ve ikinci hızın anahtarlama sıcaklığı genellikle doğrudan sensör gövdesinde gösterilir (anahtarın altındaki altıgen üzerinde).

Fan aktivasyon sensörü arızaları

Soğutma fanını açmak için sensör oldukça basit bir cihazdır, bu nedenle arızalar için birkaç nedeni vardır. Bu gibi durumlarda çalışmayabilir:

Üç pinli DVV çipindeki konektörler

• Yapışkan bağlantılar. Bu durumda, antifriz sıcaklığından bağımsız olarak fan sürekli çalışacaktır.
• Kontakların oksidasyonu. Bu durumda, fan hiç açılmayacaktır.
• Rölenin (çubuk) kırılması.
• Bimetalik plaka aşınması.
• Sigortadan güç kaynağı yok.

Lütfen fan anahtarının ayrılmaz olduğunu ve tamir edilemeyeceğini, bu nedenle bir arıza tespit edilirse değiştirileceğini unutmayın. Modern bir arabada, aşağıdaki hatalardan biri veya daha fazlası elektronik kontrol ünitesinin (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529 hafızasına kaydedileceğinden, motor kontrol lambası bir sorun sinyali verecektir. Bu hataların kodları, hem sinyal hem de güç olmak üzere açık bir devre bildirecektir, ancak bu, bir sensör arızasından veya kablolama veya bağlantıdaki sorunlardan kaynaklanmıştır - ancak kontrol ettikten sonra öğrenebilirsiniz.

Fan sensörü nasıl kontrol edilir

Fan anahtarı sensörünün performansını kontrol etmek için, yuvasından çıkarılmalıdır. Yukarıda bahsedildiği gibi, genellikle radyatörde veya silindir bloğunda bulunur. Ancak, sensörü çıkarmadan ve kontrol etmeden önce, ona güç verildiğinden emin olmalısınız.

Güç kontrolü

DVV güç kaynağı kontrolü

Multimetrede, DC voltaj ölçüm modunu yaklaşık 20 Volt dahilinde açın (belirli multimetre modeline bağlı olarak). Bağlantısı kesilen sensör çipinde voltaj varlığını kontrol etmeniz gerekir. Sensör iki pimli ise, orada 12 volt olup olmadığını hemen göreceksiniz. Üç kontaklı bir sensörde, nerede bir "artı" ve iki "eksi" nin nerede olduğunu bulmak için çipteki terminaller arasındaki voltajı çiftler halinde kontrol etmelisiniz. "Artı" ile her "eksi" arasında ayrıca 12V'luk bir voltaj olmalıdır.

Çipte güç yoksa, öncelikle sigortanın sağlam olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir (hem kaputun altındaki ünitede hem de aracın içinde olabilir). Konumu genellikle sigorta kutusu kapağında belirtilir. Sigorta sağlamsa, kabloları "çalmanız" ve çipi kontrol etmeniz gerekir. Ardından, fan sensörünün kendisini kontrol etmeye başlamalısınız.

Bununla birlikte, antifrizi boşaltmadan ve radyatör soğutma fanı sensörünü sökmeden önce, fanın düzgün çalıştığından emin olmak için başka bir küçük test yapmak faydalı olacaktır.

Fan çalışma kontrolü

Bir jumper (ince bir tel parçası) yardımıyla, "artı" ve birinciyi ve ardından ikinci "eksi" yi çiftler halinde kapatın. Kablolama sağlamsa ve fanın bakımı yapılabiliyorsa, kapanma anında önce birinci ve sonra ikinci fan hızı açılacaktır. İki kontaklı bir sensörde hız bir olacaktır.

Kontaklar sıkışmışsa, sensör kapatıldığında fanın kapanıp kapanmadığını da kontrol etmeye değer. Sensör bağlantısı kesildiğinde fan çalışmaya devam ederse, bu sensörde bir sorun olduğu ve kontrol edilmesi gerektiği anlamına gelir. Bunu gerçekleştirmek için sensör makineden çıkarılmalıdır.

Sensördeki fan anahtarının kontrol edilmesi

DVV iki şekilde kontrol edilebilir - ılık suda ısıtarak veya bir havya ile bile ısıtabilirsiniz. Bunların her ikisi de açık devre kontrollerini içerir. Sadece ikinci durumda, termokupllu bir multimetreye ve ilk olarak - 100 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıkları ölçebilen bir termometreye ihtiyacınız olacak. İki anahtarlama hızıyla (birçok yabancı araca takılı) üç kontaklı bir fan anahtarı kontrol edilirse, aynı anda iki multimetreyi aynı anda kullanmanız önerilir. Biri bir devreyi test etmek, diğeri ise ikinci devreyi aynı anda test etmektir. Kontrolün özü, sensör üzerinde belirtilen sıcaklığa kadar ısıtıldığında rölenin tetiklenip tetiklenmediğini bulmaktır.

Radyatör soğutma fanını açmak için sensör, aşağıdaki algoritmaya göre kontrol edilir (örneğin, üç kontaklı bir sensör ve bir multimetre ile termokupllu bir multimetre):

DVV'yi bir multimetre kullanarak ılık suda kontrol etme

1. Elektronik multimetreyi "arama" moduna ayarlayın.
2. Multimetrenin kırmızı probunu sensörün pozitif kontağına ve siyah olanı daha düşük fan hızından sorumlu olan eksiye bağlayın.
3. Sıcaklığı ölçen probu sensörün hassas elemanının yüzeyine bağlayın.
4. Havyayı açın ve ucunu sensörün hassas parçasına takın.
5. Bimetalik plakanın sıcaklığı kritik bir değere ulaştığında (sensör üzerinde gösterilir), servis verilebilir sensör devreyi kapatır ve multimetre bunu sinyal verir (süreklilik modunda multimetre bipler).
6. Siyah probu ikinci fan hızından sorumlu olan "eksi" konumuna getirin.
7. Isıtma devam ederken, birkaç saniye sonra iyi sensör kapanmalıdır ve ikinci devre, eşik sıcaklığına ulaşıldığında multimetre tekrar bip sesi çıkaracaktır.
8. Buna göre sensör ısınma sırasında devresini kapatmazsa arızalıdır.

İki kontaklı bir sensörün test edilmesi aynı şekilde gerçekleştirilir, yalnızca bir çift kontak arasında direncin ölçülmesi gerekir.

Sensör bir havya ile değil, suyla dolu bir kapta ısıtılırsa, tüm sensörün değil, yalnızca hassas elemanının kaplandığından emin olun ! Isındığında (kontrol bir termometre ile gerçekleştirilir), yukarıda anlatıldığı gibi aynı işlem gerçekleşecektir.

Fanı açmak için yeni bir sensör satın aldıktan sonra, çalışabilirliğini kontrol etmek de mantıklıdır. Şu anda, satışta çok sayıda sahte ve düşük kaliteli ürün var, bu nedenle kontrol etmekten zarar gelmeyecek.

Sonuç

Soğutma fanını açmak için sensör güvenilir bir cihazdır, ancak arızalandığına dair bir şüphe varsa, kontrol etmek için bir multimetre, bir termometre ve hassas elemanı ısıtacak bir ısı kaynağı gerekir.