Top kontrolü. Eklem eklemlerini nasıl kontrol edebileceğinizin 3 yolu_

Bilyalı mafsalın nasıl kontrol edileceği sorusu, hem arıza belirtileri ortaya çıktığında hem de yeni bir tane satın alırken endişe verici olabilir. Sağlığı kontrol etmenin üç ana yöntemi vardır - tekerlekleri asmadan, arabayı krikoyla kaldırmak ve aracın kaldırıldığı bir asansör kullanmak (genellikle bir araba servisinde kullanılır). Ayrıca kontrol, bilyeli mafsal türüne bağlıdır - tek bağlantı (MacPherson'ın süspansiyonunun başka bir adı) ve çoklu bağlantı. Ek olarak, alt ve üst destekler ayırt edilir. Çeşitliliğe rağmen, doğrulama yöntemleri birçok yönden benzerdir ve bir arabada onarım işi yapma konusunda temel becerilere sahip hemen hemen her araç sahibi tarafından kullanılabilir.

İçerik:

  • Ne zaman kontrol edilmeli
  • Nasıl doğru kontrol edilir
  • Asansörsüz kontrol
  • Alt topun kontrol edilmesi
  • Anter kontrolü
  • Yeni bir top nasıl kontrol edilir

Rotil nasıl kontrol edilir

Topun kırıldığı nasıl anlaşılır

Bilyalı eklemi dört ana işaretten biriyle kontrol etmeniz gerektiğini anlayabilirsiniz:

  • özellikle yüksek hızda tümseklerde sürüş sırasında ön tekerleklerden gelen bir vuruntunun görünümü ;
  • yol boyunca düz bir çizgide giderken arabanın bir yandan diğer yana sallanması ;
  • direksiyonu bir tarafa veya diğer tarafa çevirdiğinizde top gıcırdıyor ;
  • ön lastikler eşit olmayan bir aşınmaya sahiptir , özellikle sorunlu topun takıldığı tekerlek daha aşınmıştır ve aşınmanın kendisi lastiğin iç yüzeyinde daha büyüktür.

Listelenen işaretlerden en az biri görünürse, bilyeli mafsallar dahil olmak üzere aracın süspansiyon elemanlarını kontrol etmeniz önerilir. Ve bunu mümkün olduğu kadar erken yapmanız, ilk olarak onarımlardan tasarruf etmek ve ikinci olarak, sürüş sırasında kendinizi ve yolcuları korumak için tavsiye edilir, çünkü hatalı bir bilyeli mafsal potansiyel bir tehdit taşır.

Bilyalı eklem muayene yöntemleri

Orada 3 ana yöntem araç sahibinin top arabası kendisi durumunu kontrol etmenize olanak sağlar. İlki ve en basit olanı, tekerlekleri çıkarmadan ve hatta arabayı krikoyla kaldırmadan. İkincisi bir kriko kullanıyor (tekerlekleri tek tek asmanız gerekiyor). Üçüncüsü bir asansör kullanıyor. Bununla birlikte, bu yöntem, yalnızca bir servis istasyonu koşullarında mevcuttur, ancak böyle bir teşhis yöntemi, arabanın bilyeli ekleminin durumu sorusuna en doğru cevabı verir. Ayrıca, test yöntemleri, bilye tipinin tek kollu veya çok bağlantılı olmasına bağlı olarak farklılık gösterir. Öyleyse, topun vücutta nasıl sarktığına bağlı olarak sadece vuruş, boşluk ve aşınma derecesine odaklanarak, topun kaldırılmadan servis edilebilirliğine daha yakından bakalım.

Bilyalı mafsal çeşitleri

Test yöntemi seçimi, araçta kullanılan bilyeli mafsal tipine bağlıdır. Yukarıda belirtildiği gibi, özellikle iki türdendirler:

  • Tek kollu veya MacPherson tipi . Tasarım, tekerleğin ve göbeğinin üst kısımda raf üzerinde tutulacağı ve aynı zamanda alttan bilyeli mafsalın temas ettiği kola dayanacak şekilde yapılmıştır. Bu tasarım, çoğu geleneksel bütçe arabasında kullanılır ve çoğunlukla bu tür bir cihazı kontrol ederek açıklanır.
  • Çoklu bağlantı . Burada tasarım, direksiyon mafsalının tutturulduğu üst ve alt olmak üzere iki kolun varlığını varsayar. İki kol olduğu gerçeğine göre, her iki tarafta birer tane olmak üzere iki menteşe vardır.

Kaldırma olmadan bilyalı eklem nasıl kontrol edilir

Daha sonra, çeşitli tiplerdeki bilyeli mafsalların aşınmasını aramak için algoritmayı sırayla ele alalım, ancak gerçek şu ki, genellikle bunları kontrol etme yöntemleri sırasıyla büyük ölçüde benzerdir, farklı bilyeli mafsal türleri için kullanılabilirler.

Bir arabanın üstündeki top nasıl kontrol edilir

Üst çok bağlantılı bilyeli mafsalın sağlığını kontrol etmek için aşağıdaki algoritmayı izlemelisiniz (bu, boşluğu kontrol etmeyi mümkün kılacaktır):

  • Makine düz bir yüzeye park edilmeli ve el frenine konulmalıdır.
  • Asistandan sürücü koltuğuna oturmasını ve fren pedalına basmasını isteyin. Bir asistan yerine, fren pedalını doğaçlama yöntemlerle (montaj pedalına dayanan ağır bir nesne) sabitleyebilirsiniz. Frenin kilitlenmesi, varsa tekerlek yatağı boşluğunun olası oluşumunu ortadan kaldırır.
  • Tekerleğin üst kısmını ellerinizle kavrayın ve arabanın hareketine dik, yani sizden / kendinize doğru sallayın.

En iyi top kontrolü

Desteğin üst menteşesinde bir oynama varsa, açıklanan test sırasında açıkça hissedilecektir. Ayrıca, aynı zamanda, bilyeli mafsaldan klik veya gıcırtı sesleri de duyabilirsiniz. Bununla birlikte, böyle bir kontrol genellikle yalnızca önemli aşınma durumunda uygundur, ilk aşamada böyle bir algoritma bir sonuç vermeyebilir.

Bu nedenle, kontrol için bir kriko kullanmak daha iyidir. Algoritma aynı olacak, ancak fark, yalnızca tekerleğin üst kısmını değil, aynı zamanda alt ve yan kısımlarını da sallamanız gerekecek. Özellikle bir elinizle tekerleğin üstünü, altını diğer elinizle kavrayabilirsiniz. Ardından tekerleği dikey bir düzlemde döndürün . Tekerleğin sol tarafı tek elle, sağ tarafı diğer el ile tutularak benzer bir kontrol yapılabilir. Bu durumda, tekerleği yatay bir düzlemde döndürün . Geri tepme ve "sağlıksız" gıcırtı sesleri varsa, desteği yenisiyle değiştirmek gerekir. Bu kadar basit adımlar, kedinin topu kaldırmadan ve kaldırmadan kontrol etmesine yardımcı olacaktır.

Alt topun sağlığı nasıl kontrol edilir

Alt bilyeleri üstteki toplarla aynı şekilde kontrol edebilirsiniz, ancak montajı kullanırsanız ve makineyi bir köprü veya asansör üzerine kurarsanız sonuç çok daha etkili olacaktır. Bilyalı eklemi rahatlatmak ve hareket olasılığını kontrol etmek için montajı muylu ile kol arasına itmek gerekir. Aşağıdaki test yöntemleri, tek kollu bir sistemi test etmek için uygundur.

Asansörde alt topun kontrol edilmesi

Top video talimatının kontrol edilmesi

Bu nedenle, tek bağlantılı bir süspansiyon sisteminde alt topu kontrol etmek için bir kriko ve bir gözetleme çubuğu kullanmanız gerekir. Teşhis yapmayı daha kolay hale getirmek için aracın bir üst geçide (inceleme çukuru) veya bir asansöre sürülmesi tavsiye edilir. Bu durumda doğrulama algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

  • Makineyi bir üst geçide (el freni ile) veya bir asansöre yerleştirin.
  • Bir görüntüleme çukuru veya üst geçit kullanılıyorsa, özellikle desteği kontrol edilen tekerleği asmak için bir kriko kullanmak gerekir. Makine ile kaldırma, doğal olarak rahat bir yüksekliğe yükseltilmelidir.
  • Dikkatlice, bagajı kırmamak için (ayrıca kontrol edilmesi gerekecektir), bağlantının düz ucunu direksiyon mafsal halkası (muylu) ve destek kolu arasına yerleştirin.
  • Ardından, kontrol edilecek menteşeyi boşaltacak ve yeniden yükleyecek şekilde gözetleme çubuğunu hafifçe yukarı ve aşağı sallamanız gerekir. Yani, bilyeli pim dikey yönde hareket edecektir.
  • Menteşe düzgün çalışıyorsa, montajın altında boşluk olmamalıdır. Öyleyse, hemen gözle görülebilecek ve hatta dokunulduğunda hissedilecektir. Boşluğun varlığı, bilyeli mafsalın kullanılamaz hale geldiğinin ve değiştirilmesi gerektiğinin doğrudan bir göstergesidir.
Karşı taraftan benzer bir kontrolü tekrarlamak zorunludur, çünkü bilyeli mafsallar genellikle daha az aşınmaya rağmen çiftler halinde (bir arabaya takıldıklarında / değiştirildiklerinde) başarısız olurlar.

Asansörsüz bir makinede alt bilyeli mafsalın kontrol edilmesi

Kaldırma olmadan bir topu kontrol etme yöntemi, bir arabanın veya benzer bir yapının ağırlığını destekleyebilen bir kenevir gibi ek bir durdurucu kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Bu nedenle, önce test tekerleğini kaldırmanız ve ardından bilyeli yatağı yüklemek için bilyenin altına bir durdurma yerleştirmeniz gerekir. Göreceli bir sıradaysa, o zaman araba tekerleği asılı kalacak ve gereksiz vuruntu sesleri çıkarmadan engellenmeden dönecektir. Eğer, tekerlek döndüğü zaman , bir ritmi ve tak edilir bunun hissedilir, bunun anlamı rotil arızalı ve değiştirilmesi gerekir.

Bazı arabaların süspansiyonunun tasarımı ayrıca bilyeli mafsal yüzeyinden pimin tabanına olan mesafeyi ölçmek için özel olarak yapılmış bir teşhis deliğinin varlığını da sağlar. Bununla birlikte, ilgili mesafelerin izin verilen değerlerinin bilinmesi gereklidir. Teknik belgelerde bulunabilirler. Mesafe ölçüm cihazları ile kontrol edilir. Belirtilen deliğin varlığı, bilyeli mafsalın herhangi bir alet kullanmadan kendi ellerinizle aşınması için teşhis sürecini büyük ölçüde basitleştirir.

Rotil körüğünün kontrol edilmesi

Bilyalı mafsalın durumunu kontrol ederken, bagajına dikkat ettiğinizden emin olun. Kauçuktan yapılmıştır ve görevi makinenin çalışması sırasında yoldan gelen nem, toz ve çeşitli kalıntıların menteşeye girmesini önlemektir. Önyükleme büyük ölçüde bir sarf malzemesidir ve periyodik olarak değiştirilmelidir. Sıcaklık farklılıklarının bir sonucu olarak (kışın dahil), mekanik etkiler, hasar ve basitçe yaşlanma süreci sırasında, kauçuk muhafazasında, toz, kum ve diğer küçük döküntülerin gireceği ilk önce küçük ve sonra giderek büyüyen çatlaklar görülebilir. bilyeli mafsal ... Bu karışım aşındırıcı olarak işlev görür, metal yüzeyleri kademeli olarak aşındırır ve gresi temizler.

Bu nedenle, bir denetim gerçekleştirirken, her zaman bagajın durumuna, içinde birikinti ve gres olup olmadığına dikkat etmelisiniz. Hasar görürse, yenisiyle değiştirilmelidir, çünkü yırtık bir anter kullanımı topun toplam kaynağında keskin bir azalmaya yol açar. Ve bagajı yenisiyle değiştirirken, gresle doldurmayı unutmayın ("Litol", ShRB-4 veya benzerleri).

Özellikle kramponun hasar görmesi nedeniyle topu kontrol etmek için standart olmayan başka bir yöntem daha vardır. Özellikle, bu yöntem, topun bir parmak yukarıda dikey olduğu, yani su içeri girerse, bir kapta olduğu gibi içeride kaldığı ve yukarıdan salmastra contasından girdiği makinelerde test etmek için uygundur. Bu nedenle, sökülmesi zor olan ve genellikle desteğe ulaşmanın zor olduğu arabalarda, iğneli sıradan bir tıbbi şırınga alıp içine bir miktar sıvı yağ (2 ... 3 küp) dökebilirsiniz. Daha sonra, üst kısımda bir şırınga iğnesi ile botu delmeniz ve mevcut yağı içine dökmeniz gerekir. Ardından, yağ doldurduktan sonra eski vuruntunun doğasını karşılaştırın. Bir fark varsa, topun bozuk olduğu ve değiştirilmesi istenildiği anlamına gelir. İğneden çıkan deliğe gelince, içinden su geçmeyecektir, bu nedenle araç sahibi bu konuda sakin olabilir.

Yeni bir bilyalı eklemin kontrol edilmesi

Pek çok yeni otomobil parçası, fabrikadan çıkmış olsa bile, otomobil tutkunlarının istediği kadar yüksek kalitede değil. Bu, özellikle az bilinen Çin ve diğer markaların ekonomik yedek parçaları için geçerlidir. Bu aynı zamanda yeni küresel vanalar için de geçerlidir. Bu nedenle, bir yedek parça satın almadan önce durumunu görsel inceleme ile kontrol etmek mantıklıdır. Bu arada, benzer bir kontrol, herhangi bir nedenle, araç sahibi sorunlu topu sökse bile yapılabilir. Onarıma gelince, modern bilyeli mafsallar tamir edilemez, ancak "Muskovitler" veya VAZ klasikleri için eski parçalar genellikle polimer astarın, yani restorasyon olasılığının değiştirilmesi olasılığıyla yapılırdı.

Çıkarılan veya yeni bir topu kontrol etmenin en basit yöntemi, top parmağınızı aşağıya doğru çevirmektir. Aynı zamanda parmağın üst (sırasıyla dönerken, alt) ucu kendi ağırlığının altına düşmüşse (ve hatta koltuktan basitçe düşerse daha da fazla), o zaman böyle bir top açıkça kusurludur ve Değiştirmek gerekir. İçinde hala büyük bir tepki olmasa bile, bu sadece bir zaman meselesi. Benzer şekilde, bilyeli pimi yuvasında bir yandan diğer yana sallamak mantıklıdır. Geri tepme olmamalı, aynı zamanda hareketin kendisi de çok az çaba sarf edilmelidir!

Genellikle pazarda veya araba galerilerinde parmakları çok sıkı olan top topları bulabilirsiniz. Yeni top yüksek kalitede ise, parmağınızı yana kaydırdıktan sonra kolayca ve fazla çaba sarf etmeden hareket etmeye devam etmelidir. Hala zorlukla hareket etmeye devam ederse, böyle bir parçayı almayı reddetmek daha iyidir, kalitesizdir.

Düşük kaliteli (çoğunlukla Çin) bilyeli mafsalların bir başka işareti de bir gres bağlantısına veya bunun için bir yere sahip olmalarıdır. Orijinal yüksek kaliteli destekler bir gres bağlantısına sahip olmamalıdır (kabaca konuşmak gerekirse, gres bağlantısının geçen yüzyıl olduğuna inanılmaktadır). Referans için - gres nipeli, gres nipeli için eski addır. Adı, eskiden yağlama yağları olarak adlandırılan gres kelimesinden gelir. Buna göre, gres tabancası, yağlama maddesi sağlamak için bir cihazdır.

Ayrıca yeni topta botun bütünlüğünü kontrol etmek zorunludur. Sadece zarar görmemeli (küçük çatlaklar bile), aynı zamanda altında bol miktarda kayganlaştırıcı olmalıdır. Aksi takdirde, araç sahibinin yağlayıcıyı araca takmadan önce bagaja kendi başına doldurması daha iyidir.

Sonuç

En iyisi, bilyalı mafsalın asansördeki performansını kontrol etmektir, ancak bunu bir kriko ve bir gözetleme çubuğu kullanarak kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Ayrıca, bagajı kontrol etmeyi de unutmayın. Önemli olan, araç hareket halindeyken sürücünün ve yolcuların güvenliğini tehdit etmediğinde, topu sahnede değiştirmek için kontrolü zamanında yapmaktır!

Ayrıca sık sık top kontrolü hakkında sorular sorulur:

  • Renault Logan'daki bir topun arızası nasıl teşhis edilir?
  • Niva'daki bilyeli mafsalı kontrol etmenin yolları nelerdir?
  • Bir VAZ 2107'de bir top nasıl kontrol edilir?

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found