2020'de Hangi Bujiler En İyisidir (Sıralama)

Arabanız için en iyi bujiler hangileri ? Elbette her araba sahibi bu soruyu en az bir kez sordu. Aslında, seçimi etkileyen birkaç faktör vardır - bujinin boyutu, kızdırma numarası, tipi, motorun hacmi ve tipi (karbüratör / enjektör), kullanılan yakıt (benzin / benzin) vb. Ayrıca otomobil üreticisinin tavsiyelerini de dikkate almalısınız. Şu anda, hem klasik teknolojiye hem de daha modern versiyonlara göre yapılmış mumlar var - platin, iridyum, plazma-ön bölme. Sadece daha uzun hizmet ömrü ile değil, aynı zamanda daha iyi ve daha kararlı kıvılcım performansı ile de ayırt edilirler. Dolayısıyla ne tür bujiler olmalı sorusunun cevabı birçok bileşenden oluşmaktadır.

İçerik:

  • Elektrotların sayısı ve çeşitleri
  • Mum boşluğu
  • Isı numarası
  • Mum boyutları
  • Hangi mumlar daha iyi
  • LPG'li motorlar için bujiler

Hangi mumlar daha iyi

Bir veya daha fazla mum seçerken, markanın veya modelinin popülaritesine değil, mumların gerçek verilerine odaklanmanız gerekir. Özellikle boyutları (ipliğin uzunluğu, yüksekliği, tipi ve eğimi), elektrotların üretim malzemesi, türleri, ısıtma sayısı, elektrotlar arasındaki boşluk. Ve sadece bu verilere dayanarak, seçimleri şu anda çok büyük olduğu için farklı mum markaları arasında bir seçim yapmak gerekiyor.

Ve ancak o zaman mum üzerinde kaç tane yan elektrot olacağına, bu elektrotların hangi malzemeye, aralarındaki boşluklara bağlı olarak en üretken özelliklere odaklanın. Ve bu özelliklerin nasıl etkilediğini anlamak için, bu göstergelerin her birinin özelliklerini kısaca ele alacağız.

Elektrotların sayısı ve çeşitleri

Öncelikle yan elektrotlara değinelim, çünkü bu kısımda mumların en çok farklı olduğu kısımdır. Farklı malzemelerden, boyutlardan ve tasarımlardan yapılmıştır.

Yan elektrotlar

Çok elektrotlu fişler

Çoklu elektrotlu mumlar

Eski tasarımın klasik mumlarında bir merkez ve bir yan elektrot bulunur. İkincisi, manganez ve nikel alaşımlı çelikten yapılmıştır. Bununla birlikte, çok sayıda yan elektrotlu mumlar günümüzde giderek daha popüler hale geliyor . Bir mum için kritik olan daha güçlü ve sabit bir kıvılcım sağlarlar. Ek olarak, birkaç yan elektrot çok çabuk kirlenmez, daha az temizlik gerektirir ve daha uzun süre dayanır.

Mumlar, elektrotları aşağıdaki metallerle kaplanmış benzer niteliklere sahiptir - platin ve iridyum (ikincisi platin grubunun bir geçiş metalidir) veya bunların alaşımları. Bu tür mumların 60 ... 100 bin kilometreye kadar bir kaynağı vardır (bazı durumlarda daha da fazla, ancak bu diğer birçok faktöre bağlıdır - makinenin çalışma koşulları, kullanılan yakıt, motor gücü vb.). Ek olarak, bu fişler daha düşük bir kıvılcım voltajı gerektirir.

Platin ve iridyum bazlı fişler asla mekanik olarak temizlenmez.

Plazma ön odacıklı mumların ayırt edici bir özelliği , mum gövdesinin yan elektrot rolünü oynamasıdır. Ayrıca böyle bir mumun yanma gücü daha yüksektir. Bu da motor gücünü artırır ve aracın egzoz gazlarındaki zehirli elementlerin miktarını azaltır.

Platin, iridyum ve plazma ön odacıklı mumlar klasik olanlardan çok daha pahalıdır. Bununla birlikte, yüksek verimlilikleri ve dayanıklılıkları göz önüne alındığında, bunları orta ve pahalı arabalara monte etmek mantıklıdır. Böylece, kaynağı yalnızca mumlardan değil, aynı zamanda arabanızın motorunun diğer unsurlarından da kurtarırsınız.

Merkez elektrot

Ucu, eklenmiş krom ve bakır içeren demir-nikel alaşımlarından yapılmıştır. Daha pahalı mumlarda, yan elektrotlarda olduğu gibi, uç platin lehimlenebilir veya bunun yerine ince bir iridyum elektrot kullanılabilir. Merkez elektrot fişin en sıcak kısmı olduğu için araç sahibinin periyodik olarak temizlik yapması gerekmektedir. Ancak, bu durumda sadece klasik eski tarz mumlardan bahsediyoruz. Elektroda platin, iridyum veya itriyum uygulanırsa , karbon birikintileri pratikte oluşmadığından temizlemeye gerek yoktur .

Klasik bujilerin her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Platin ve iridyum mumlarına gelince, daha yüksek bir kaynağa sahipler - 60 ila 100 bin kilometre. Tam bilgileri arabanızın kılavuzunda bulacaksınız.

Mum boşluğu

Dikkat edilmesi gereken bir sonraki faktör, merkez ve yan (lar) elektrotlar arasındaki boşluğun boyutudur.

Mum elektrotları arasındaki boşluk ne kadar büyükse, kıvılcım çıkması için gereken voltaj değeri de o kadar büyük olur. Mum boşluğu

Farklı türdeki mumlarda boşluk

Bunun etkilediği faktörleri kısaca ele alalım:

  • Büyük bir boşluk, büyük bir kıvılcım oluşturur . Buna karşılık, büyük bir kıvılcım, ilk olarak, hava-yakıt karışımını tutuşturma olasılığı daha yüksektir ve ikinci olarak, aynı zamanda motorun homojenliğini de arttırır.
  • Çok büyük bir hava boşluğunu bir kıvılcımla delmek daha zordur . Ek olarak, kirlenme durumunda, elektrik boşalması kendisi için başka bir yol bulabilir - bir yalıtkan veya yüksek voltajlı kablolar aracılığıyla. Bu acil bir duruma yol açabilir.
  • Merkezi elektrotun şekli, mumdaki elektrik alanın gücünü doğrudan etkiler . Uçları ne kadar ince olursa, gerilimin değeri o kadar artar. Bahsedilen platin ve iridyum tıkaçları elektrotların kendileri ince olduğundan, yüksek kaliteli bir kıvılcım sağlarlar.

Elektrotlar arasındaki mesafenin değişken olduğu da eklenmelidir. İlk olarak, mumun çalışması sırasında elektrotlar doğal olarak yanar, bu nedenle mesafeyi ayarlamanız veya yeni mumlar almanız gerekir. İkinci olarak, aracınıza LPG ekipmanı (LPG ekipmanı) taktıysanız, bu tür yakıtın yüksek kalitede yanması için elektrotlar arasında gerekli boşluğu da ayarlamanız gerekir.

Isı numarası

Isı numarası

Rus endüstrisi 8, 11, 14, 17, 20, 23 ve 26 gibi parlayan sayılara sahip mumlar üretmektedir. Diğer ülkelerin kendi standartları vardır, ancak dünyada mumları sınıflandırmak için tek bir birleşik kural yoktur. Ortalama olarak, mumlar geleneksel olarak şunlara ayrılır:

  • "Sıcak" (11 ... 14 ısı derecesine sahip);
  • "Ortalama" (benzer şekilde, 17 ... 19);
  • "Soğuk" (benzer şekilde, 20 veya daha fazla);
  • "Evrensel" (ısı sayıları 11 ile 20 arasında değişir).

Genel anlamda, "çalışırken" fişlerin düşük güçlü motorlarda kullanılmak üzere tasarlandığı unutulmamalıdır. Bu tür birimlerde, kendi kendini temizleme işlemi nispeten düşük sıcaklıklarda gerçekleşir. Tersine, "soğuk" bujiler, yüksek hızda çalışan motorlarda, yani sıcaklığa maksimum motor gücünde ulaşıldığında kullanılır.

Arabanızın kullanım kılavuzunda belirtilen parlama numaralı mumları seçmeniz önemlidir. Belgede belirtilenden daha büyük bir sayıya sahip bir mum seçerseniz (yani, "daha soğuk" bir mum takarsanız), o zaman ilk olarak, tüm yakıt yanmayacağından araç güç kaybeder ve ikinci olarak, Sıcaklık, kendi kendini temizleme işlevini gerçekleştirmek için yeterli olmayacağından, yakında elektrotlarda karbon birikintileri görünecektir. Aksine, "daha sıcak" bir fiş takarsanız, makine de aynı şekilde güç kaybeder, ancak kıvılcım çok güçlü olur ve tıpa olduğu gibi kendi kendine yanar. Bu nedenle, her zaman üreticinin tavsiyelerine uyun ve uygun parıltı numarasına sahip bir mum satın alın !

Mum boyutları

Boyuta göre mumlar birkaç parametreye göre bölünmüştür. Özellikle, anahtar için diş uzunluğu, çap, diş tipi, kafa boyutu. Kısaca, yalnızca ilk iki parametreyi dikkate alın. Böylece, ipliğin uzunluğuna göre mumlar üç ana sınıfa ayrılır:

  • kısa - 12 mm;
  • uzun - 19 mm;
  • uzun - 25 mm.

Motor küçük ve düşük güçlü ise, üzerine 12 mm'ye kadar diş uzunluğuna sahip fişler takılabilir. Diş uzunluğu ile ilgili olarak , otomotiv mühendisliğinde en yaygın karşılık gelen değer 14 mm'dir .

Her zaman belirtilen boyutlara dikkat edin. Arabanızın motoruna uymayan boyutlarda bir mum vidalamaya çalışırsanız, mum koltuğunun dişlerine veya valfe zarar verme riskiniz vardır. Her durumda, bu maliyetli onarımlara yol açacaktır.

Artık mumları seçmek için hangi teknik parametrelerle gerekli olduğunu öğrendiğimize göre, doğrudan belirli üreticilerin ve markaların açıklamasına geçeceğiz. Bu, otomobil sahiplerinin şu anda otomobil bayileri tarafından sunulan geniş ürün yelpazesinde gezinmesini kolaylaştıracak.

Hangi mumlar daha iyi

Mum seçmenin nüansları

LPG'li bir arabanın yanı sıra enjeksiyon, karbüratörlü motor için hangi tür mumların uygun olduğu hakkındaki bilgileri kısaca inceleyelim. En basit tip - karbüratör ile başlayalım. Genellikle elektrotları nikel veya bakırdan yapılmış ucuz mumlar yerleştirilir. Bu, düşük fiyatları ve mumlara yönelik düşük gereksinimlerinden kaynaklanmaktadır. Kural olarak, bu tür ürünlerin kaynağı yaklaşık 30 bin kilometredir.

Enjeksiyonlu motorlarla ilgili olarak, başka gereksinimler de vardır. Bu durumda, hem ucuz nikel mumları hem de daha verimli platin veya iridyum muadillerini takabilirsiniz. Daha pahalı olsalar da, daha büyük bir kaynağa ve iş verimliliğine sahipler. Bu nedenle, mumları çok daha az değiştirirsiniz ve yakıt daha fazla yanar. Bunun motor gücü, dinamik özellikleri ve yakıt tüketiminde azalma üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır. Ayrıca platin ve iridyum mumların temizlenmesi gerekmediğini, kendi kendini temizleme işlevi olduğunu unutmayın. Platin mumların kaynağı 50 ... 60 bin ve iridyum - 60 ... 100 bin kilometredir. Son zamanlarda üreticiler arasındaki rekabetin arttığı göz önüne alındığında, platin ve iridyum mumların fiyatları giderek düşüyor.Bu nedenle belirtilen ürünleri kullanmanızı tavsiye ederiz.

Kurulu gaz ekipmanı (LPG) olan makinelerde olduğu gibi, üzerlerine küçük tasarım özelliklerine sahip mumlar takılmalıdır. Özellikle gazın oluşturduğu yakıt-hava karışımının daha az doymuş olmasından dolayı onu tutuşturmak için daha güçlü bir kıvılcıma ihtiyaç vardır. Buna göre, bu tür motorlarda, elektrotlar arasında azaltılmış bir boşluk olan fişlerin takılması gerekir. Gaz tesisatları için özel modeller vardır. Bununla birlikte, buji kendi ellerinizle ayarlanabiliyorsa, o zaman normal bir "benzinli" bujiyle yapılabilir, söz konusu boşluk yaklaşık 0.1 mm azaltılır. Daha sonra bir gaz motoruna monte edilebilir.

Bujileri satın almak için en iyisi hangisi (üretici incelemesi)

2017/2018 kışında yerli sürücüler arasında popüler olan bujileri size sunuyoruz. Ülkemizde en yaygın olan ürünler BOSCH, Nippon Denso, NGK, Brisk üreticilerinin ürünleridir. Size her marka ve ürünlerini daha detaylı anlatacağız.

BOSCH

BOSCH, bujiler dahil olmak üzere çeşitli teknik ürünler ve yedek parçalar üretir. Ford, Mitsubishi, Toyota, Peugeot, Audi, Fiat ve diğerleri gibi çeşitli araçlarda kullanılırlar. Bu markanın dört popüler dizisi var:

Buji BOSCH
  • BOSCH Süper . Bu tür mumların ayırt edici bir özelliği, merkezi elektrotlarının bakırdan yapılması ve bir krom ve nikel alaşımı ile kaplanmış olmasıdır. Yüzeyi korozyondan korur, yüksek sıcaklıklara dayanıklı hale getirir ve ayrıca servis ömrünü uzatır.
  • BOSCH Super Plus . Burada merkez elektrot, nikel kaplamalı alaşımlı çelikten yapılmıştır. Bu kombinasyon aynı zamanda fişi korozyondan korur, performansı artırır ve fiş ömrünü uzatır.
  • BOSCH Süper Plus 4 . Bu hattın ayırt edici bir özelliği, gümüşle kaplı dört yan elektrotun varlığıdır. Bu sadece performansı artırmakla kalmaz, aynı zamanda kıvılcım gücünü de% 60 artırır.
  • BOSCH Platinum . Böyle bir mumun merkezi elektrotu platinden yapılmıştır. Bu nedenle, kaynağı geleneksel olanlardan çok daha yüksektir - 60 bin kilometre veya daha fazla (ek faktörlere bağlı olarak). Ayrıca, mumlar çok düşük donlarda bile kararlı bir şekilde çalışır .

Söz konusu markanın popüler mumları hakkında bilgi veriyoruz. Netlik sağlamak için tabloda özetlenmiştir.

Mum adı Fiyat / 1 adet, ovun. Onun için tasarlandığı kilometre Teknik özellikler
BOSCH BOM 06H905611 R1 DC 700 ruble 100 bin km Yan elektrot sayısı 1 adettir, elektrotlar arası mesafe 0,7 mm'dir.
BOSCH SUPER4 WR78X R6 208 650 ruble 60 bin km Yan elektrot sayısı 4, elektrotlar arası mesafe 0,95 mm'dir.
BOSCH SÜPER PLUS FR8DPP33 390 ruble 50 bin km Yan elektrot sayısı 1 adet, elektrotlar arası mesafe 1,1 mm'dir.
BOSCH WR7DP 320 ruble 50 bin km Yan elektrot sayısı - 1 adet. Elektrotlar arasındaki mesafe 0,8 mm'dir.
BOSCH FR7LDC + 170 ruble 45 ... 60 bin km Yan elektrot sayısı - 2 adet. Elektrotlar arasındaki mesafe 0,9 mm'dir.

NGK Buji Şirketi

Bujiler NGK

NGK Spark Plug Co., Ltd. Bujiler, kızdırma bujileri, lambda probları ve diğer benzer ürünlerin üretiminde dünya liderlerinden biridir. Japonya'da bulunur. Bu şirketin bujileri Volvo, Audi, Ferrari, BMW, Volkswagen, Fiat, Honda, General Motors, Mazda ve diğer markaların arabalarına monte edilmiştir. NGK mumlarının ayırt edici bir özelliği, yüksek kaliteli izolatör seramikleridir .

Bu şirketin Avrupa ülkeleri için en popüler hattı V-Line'dır. Şu anda, bu, platin ve çift platin dahil olmak üzere 45 çeşit mum içerir. Mumların ayırt edici bir özelliği, merkezi elektrotun V şeklinde bir çentiğinin varlığıdır, bahsedilen türlerden 22'si buna sahiptir. Bu kesme, yakıtın yanmasını optimize eder. V-Line'a ait en popüler mumları listeleyelim.

Mumlar 1 parça için 2020 yaz fiyatı, ovmak Boyutlar: diş uzunluğu / çapı ve anahtar boyutu, mm Yan elektrot sayısı, adet Elektrotlar arasındaki boşluk, mm Isı numarası Kullanılabileceği makineler

V-Line No. 24

Sanat. BKUR6ET-10
330 19/14/16 3 1.0 beş Audi: 100, 80, A2, A3, A4, A6, A8, Cabriolet, Coupe; Mercedes-benz: C sınıfı, Clk, E sınıfı, Slk; Koltuk: Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo; Skoda: Fabia, Octavia, Süper; VW: Bora, Caddy, Golf, Jetta, Multivan, Yeni, Passat, Polo, Sharan, Touran, Transporter, Vento.

V-Line No. 14

Sanat. BKR6E11
180 19/14/16 bir 1.1 6 Chevrolet; Daewoo; Daihatsu; Honda; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Peugeot; Rover; Subaru; Suzuki.

V-Line No. 17

Sanat. 91691
950 19/14/16 bir 0.8 6 Citroën; Mercedes-benz; Nissan; Peugeot; Renault; Rover.

V-Line №13

Sanat. BPR6ES-11
200 19/14 / 20,8 bir 1.1 6 Lada 2108/2109/21099; Lada 113/114/115.

V-Line №33

Sanat. BKR5E-11
150 19/14/16 bir 1.1 beş Chevrolet; Chrysler; Daewoo; Daihatsu; Hyundai; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru.

V-Line No. 23

Sanat. BKR5EK
260 19/14/16 2 0.8 beş Citroen; Daewoo; Fiat; Lancia; Opel; Peugeot; Saab.

V-Line No. 12

Sanat. BCPR6ES11
170 19/14/16 bir 0.8 6 Citroen; Fiat; Ford; Lada; Lancia; Mazda; Nissan; Opel; Peugeot; Rover; Skoda; Volvo.

V-Line №25

Sanat. 3811
740 25/14/16 bir 1,3 beş Ford; Mazda.

BRISK

Ürünleri yerli sürücüler arasında çok popüler olan başka bir mum üreticisi. Anonim şirket BRISK Tábor, Çek Cumhuriyeti'nin güneyinde yer almaktadır ve 1935'ten beri mum üretmektedir. Şu anda, ürünlerinin birkaç satırı var:

BRISK bujileri
  • Klasik . Bunlar, kontak ateşleme sistemine sahip karbüratörlü motorlar için mükemmel olan en basit ve en ucuz bujilerdir. Ana avantajı makul fiyatlarıdır.
  • Ekstra . Bu hatta ait mumlar 2 veya 3 yan elektrota sahiptir (belirli modele bağlı olarak). Bu ürünler birçok ünlü otomobilin - Opel, VW, Audi, BMW ve diğerleri - motorlarında kullanılmaktadır.
  • Premium . Bunlar Brisk markasının en pahalı mumlarıdır. Yüksek performans, kıvılcım kararlılığı ve dayanıklılığı ile karakterizedirler.
  • Gümüş . Bu bujiler özellikle gaz motorlu (LPG) araçlar için tasarlanmıştır.
  • Forte . Bu serinin ayırt edici bir özelliği, merkezi elektrotun artan çapıdır. Ek olarak, mumun gövdesi galvanizli bir kaplamaya sahiptir ve tutucu standart olmayan bir şekle sahiptir. Bu sayede mumun uzun bir servis ömrü vardır.

DENSO

DENSO Bujiler

DENSO mumları da en popülerler arasındadır. Bu markanın her biri kendine has özelliklere sahip birkaç satırı var.

Nikel TT . Twin Tip teknolojisi, 1,5 mm çapındaki bir mumun merkez ve yan elektrotlarının üretimine izin verir. Azaltılmış çap, özellikle soğuk havalarda kullanım için önemli olan güçlü bir kıvılcım sağlar. Bu serinin bujileri, diğer şeylerin eşit olmasına bağlı olarak, standartlara kıyasla yakıt tüketimini% 5 azaltabilir. Satır aşağıdaki mumları içerir:

İridyum TT . Bunlar iridyum mumlarıdır, merkezi elektrotun çapı sadece 0,4 mm ve yan elektrotun çapı 0,7 mm'dir. Mumların bir özelliği, hizmet ömürlerinin artmasıdır - 120 bin kilometreden fazla (diğer faktörlere bağlı olarak). Kaynak ve motor gücünün artması ve toksik gaz miktarının azalması nedeniyle güçlü bir kıvılcım çıkarırlar. Aşağıdaki araçlarda kullanılır:

Standart . Tüm DENSO serilerinin en basit ve en ucuz mumlarıdır. Burada, ülkemizde kullanılan makinelerin çoğu için (hem "soğuk" hem de "sıcak") geniş bir seçim bulacaksınız. Üreticinin önerdiği DENSO bujiyi seçebilmeniz için farklı markaların kızdırma numaralarının bir yazışma tablosu sunuyoruz.

DENSO NGK BOSCH
16 beş 8
20 6 7.6
22 7 beş
24 8 dört
27 9 3
29 9.5 2
31 on -
32 10.5 -
34 on bir -
35 11.5 -

Platinum Longlife . Bu tür mumların merkezi ve yan elektrotları platin kaplamadır. Bu, cihazı 100 bin kilometre veya daha fazla kilometre ile çalıştırmayı mümkün kılar (diğer çalışma koşullarına bağlı olarak). Mumlar, çalışma karışımını düşük hava sıcaklıklarında bile yakmanıza izin veren güçlü bir kıvılcım çıkarır.

İridyum Gücü . İridyum ile kaplanmış 0,4 mm çapında bir merkezi elektroda sahiptirler. DENSO tarafından yapılan testlere göre, bu fişler motor gücünü yaklaşık% 1,4 oranında artırıyor. Ve tüketilen yakıt miktarı% 5 oranında azaltılır.

İridyum Sert . Önceki seride olduğu gibi, elektrot çapı sadece 0,4 mm'dir. Bununla birlikte, U şeklinde oluklu konik bir yan elektrot yerine, bu durumda elektrot üzerinde bir platin ped bulunur. Mumların hizmet ömrü 100 ve bin kilometredir. Ayrıca yaklaşık% 5 oranında yakıt tasarrufu sağlarlar. LPG motorları için tasarlanmış Iridium Tough LPG adlı özel bir seri bulunmaktadır.

İridyum Yarışı . Bunlar teknolojik olarak en gelişmiş ve pahalı mumlardır. Güç ve spor arabalarda kullanılırlar. Sadece yüksek bir kaynağa sahip değiller, aynı zamanda zor koşullarda çalışabilme yetenekleri de var.

LPG'li motorlar için bujiler

HBO için Mumlar

Son olarak, gaz ekipmanı ile kullanılabilecek mumlar hakkında birkaç söz. Aslında, bu tür birçok cihaz var, ancak pratikte, yapılan tezgah testlerine göre en iyi mumlar:

  • Denso Iridium IW20;
  • NGK LPG Lazer Serisi 2;
  • Bosch Platinum WR7DP.

Benzini yakıt olarak kullanan motorlarda da aynı mum modelleri kullanılabilir.

"Gaz" mumları ve "benzin" mumları arasındaki temel fark, elektrotlar arasında yaklaşık 0,1-0,3 mm (motora bağlı olarak) daha küçük bir boşluğa sahip olmalarıdır . Bu nedenle, aracınız bir LPG tesisatı ile donatılmışsa, benzer mumları seçmeniz daha küçük bir boşlukla mantıklıdır. Veya mümkünse kendiniz ayarlayın (ortalama değer 0,7-0,9 mm'dir). Bu arada, araç sahiplerinin deneyimlerine dayanarak, bir nikel elektrotlu sıradan standart bujileri koymak yeterlidir, ancak iridyum bujileri, varsa, belirli bir motora kurulum için kesinlikle daha uzun ömürlüdür.

Sonuç

Sahte ürünlere dikkat edin

Bir veya daha fazla mum seçerken kullanmanız gereken temel kural, arabanızın üreticisinin tavsiyeleridir. Kılavuzda veya ek referans literatürde bulunabilirler. Özellikle mumun boyutu kadar ışıma sayısı da önemlidir. Ekonomik bir arabanın sahibiyseniz, pahalı platin veya iridyum mumları satın almanız pek mantıklı değil çünkü ucuz değiller, ancak yeteneklerini sonuna kadar gösterme şansları olmayacak. Aksine, pahalı bir yabancı arabanız ve dahası güçlü bir motora sahip bir spor arabanız varsa, pahalı iridyum veya platin mumlar kullanmanızı öneririz. Bu sadece sürüş sırasında kendinizi rahat hissetmenizi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda otomobilin tüm motorunun ömrünü uzatır. Ayrıca uygun lisanslara ve izinlere sahip güvenilir mağazalardan mum satın almaya çalışın.Aksi takdirde, özellikle pahalı mumlar satın alırken sahte olma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

2020 yazından itibaren, yukarıdaki derecelendirmede sunulan tüm bujiler arasında yalnızca NGK önemli ölçüde popülerliğini kaybetti. Ana neden (sürücülerin incelemelerine göre), göreceli kırılganlığın yanı sıra üçüzlerin görünümü ve bu mum markasını kurarken yanlış ateşlemelerdir.

2020'de NGK fiyatları 2018'e göre biraz arttı (yaklaşık% 20-25). Bosch mumları önemsiz bir şekilde yükseldi.