Rölanti Hava Regülatörü (IAC) - Cihaz, Arıza, Kontrol

IAC - rölanti hız regülatörünün amacının anlamı , isminden gelir - motor devrinin rölanti hızında dengelenmesi.

İçerik

  • IAC'nin çalışma prensibi ve kurulum yeri
  • IAC arızaları
  • IAC nasıl kontrol edilir
  • IAC nasıl kaldırılır ve değiştirilir
  • Bir IAC seçerken sahtekarlığa nasıl düşülmez?

Boşta hız regülatörü

IAC'nin çalışma prensibi ve yeri

Kısacası her şey şu şekilde gerçekleşir. Motor rölantideyken, ona belirli miktarda hava girer ve bu da sorunsuz çalışmasını sağlar.

DPKV devir sayısını hesaba katar, bu veriler IAC'ye hava beslemesini azaltma veya artırma komutu verilen kontrol ünitesine gönderilir. Ki bunu, kapalı gazı görmezden gelerek yapıyor.

Rölanti regülatör cihazı

IAC cihazı: 1) valf; 2) düzenleyici gövde; 3) stator sargısı; 4) kurşun vida; 5) stator sargısının fiş terminali; 6) bilyalı yatak; 7) stator sargı muhafazası; 8) rotor; 9) yay.

Motor çalışma sıcaklığına kadar ısındığında, kontrolör rölanti hızını otomatik olarak koruyacaktır. Motor gerekli dereceye kadar ısınmadıysa, IAC nedeniyle kontrolörün kendisi hızı artıracak ve böylece motorun yüksek hızlarda ısınmasını sağlayacaktır. Motorun bu çalışma modu, aracın ısınmadan hemen hareket etmeye başlamasını sağlar.

Rölanti hızı kontrolü nerede? Evet, gaz kelebeği gövdesinde - orada iki vidayla sabitlenir. Arabalar, üzerine oyulabilen sabitleme vidalarının kafaları veya vidaların kendileri vernik üzerine yerleştirilmiş, bu da tabii ki IAC hava kanalının değiştirilmesini veya temizlenmesini önemli ölçüde zorlaştırabilir. Bu gibi durumlarda, gaz kelebeği gövdesini sökmeden yapmak son derece zordur.

Şu anda, otomobil üreticileri aşağıdaki tipte rölanti kontrol cihazlarını kullanmaktadır:

  • solenoid;
  • adım atmak;
  • döner.

Listelenen türlerin her birini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Rölanti devri solenoid regülatörü elektromanyetik kuvvet kullanarak çalışır. Böylece, bobinine voltaj uygulandığında, çekirdek içeri çekilir ve ona mekanik olarak bağlı olan damper yükselir, böylece hava kanalını açar. Gerilim kaybolduğunda (yani solenoid kapandığında), damper yerine geri dönerek kanalı bloke eder.

Solenoid IAC işleminin ayarlanması, aktüatöre komut sinyallerinin frekansı değiştirilerek gerçekleştirilir. Kesin olarak ölçülen miktarda havayı kendi içinden geçirmek için, çalışma elemanına yüksek frekanslı sinyaller gönderilir. Bu, havanın küçük porsiyonlarda sağlanmasına izin verir.

Boşta kademeli regülatör , tasarımında bir halka mıknatısa ve ayrıca dört elektromanyetik sargıya sahiptir. Dönüşümlü olarak enerjilendirilirler, böylece dönen bir manyetik alan yaratarak kontrol rotorunu dönmeye zorlarlar. Hava kanalını kilitleyen veya kilidini açan bir aktüatöre bağlıdır.

Döner rölanti hız kontrol cihazlarına gelince , frekans darbeleri kullanılarak kontrol edilirler. İşlem algoritması solenoid tipine benzer, ancak solenoid yerine bu durumda kullanılan rotordur.

Rölanti regülatörü arızaları

Diğer parçalar gibi, IAC de hasara karşı bağışık değildir. Aynı zamanda, arıza belirtileri, gaz kelebeği konum sensörüyle ilgili sorunlar olduğunda ortaya çıkanlara birçok yönden benzer. Yalnızca, TPS'nin aksine, hata bildirimi (kontrol motoru) görünmez, çünkü XX regülatörü bir yürütme cihazıdır.

IAC'nin bir arızası, aşağıdaki işaretlerle değerlendirilebilir:

IAC'de açık devre

IAC'de kırık elektrik kabloları

  1. Motor rölanti devrinin dengesizliği, bazı durumlarda motorun kapanması (hızı gaz pedalıyla korumazsanız).
  2. Sebepsiz yere hızı azaltın veya artırın.
  3. Vites değiştirirken veya hareket ederken motorun tamamen durması.
  4. Soğuk çalıştırma sırasında motor yüksek devirlerde çalışmaz.
  5. Farlar veya soba açıldığında motor rölanti devrinde bir düşüş.

Ardından, rölanti hız regülatörünün arızalanmasının nedenlerini düşünün. Sadece iki tane var:

  • regülatörün kılavuz iğnesinin doğal aşınması;
  • kontrolör muhafazasının içindeki elektrik kontaklarının kırılması.

Rölanti hızı kontrolü nasıl kontrol edilir

Bu semptomlara dayanarak, rölanti hız kontrolünün kontrol edilmesi gerektiği sonucuna varılabilir. Birkaç yöntem var.

Bir multimetre ile kontrol etmek

IAC'yi kontrol etmenin birkaç yolu

En ünlü yol. Öncelikle kontağı kapatmanız ve kablo demeti çipini regülatörden ayırmanız gerekir. Ardından sargıların direncini bir multimetre ile ölçün. C ile B arasında, A ve D açık devre gösteriyorsa, endişelenmeyin, öyle olmalı. Ancak A ile B veya C ve D arasında direnç 40-80 ohm aralığında olmalıdır.

Ev yapımı bir test cihazı ile kontrol etmek

Enjeksiyonlu arabalarda, multimetre ile kontrol etmek pek işe yaramaz. Genellikle, IAC'nin başarısızlığı, regülatörün açık veya kapalı durumda kalması gerçeğinde yatmaktadır.

Bu şekilde ortaya çıktıysa, 6V AC transformatörden (normal bir cep telefonu şarj cihazından uygun) kendi ellerinizle yapabileceğiniz ev yapımı bir test cihazı da uygundur. Anahtarlarla oynarken , rölanti hız regülatörünün vuruşunu kontrol etmelisiniz . Çalışan bir stokla, ampul zar zor parlayacak ve parlak bir ışık, stoğun bir yerde sıkıştığını gösterir.

Görsel inceleme

En basit ve belki de en acil teşhis görsel incelemedir. Montajı koltuktan söktükten sonra gerçekleştirilir. Görsel inceleme vücut kusurlarını, iğne aşınmasını veya diğer görünür hataları ortaya çıkarabilir. Ancak, böyle bir kontrol sırasında hasar tespit ettiyseniz, sadece bu aşamada duramazsınız. Olası arıza nedenlerini belirlemek için kontrole devam etmek gerekir.

Görsel bir inceleme gerçekleştirdikten sonra, muhafazada veya regülatörün iç hacminde önemli bir kirlenme bulursanız, temizlemenizi öneririz. Dahası, IAC'nin iyi durumda veya bozuk olmasına bakılmaksızın.

IAC ve gaz kelebeği

IAC ve gaz kelebeği

IAC'nin çıkarılması / değiştirilmesi

Rölanti hız regülatörünün sökülmesi ve değiştirilmesi sürecine daha yakından bakalım. Hemen, farklı otomobillerde sürecin bazı ayrıntılarda farklılık gösterebileceği, ancak genel olarak algoritmanın aşağıdaki aşamalardan oluşacağı unutulmamalıdır:

  1. Tüm işler motor kapalıyken yapılmalıdır. Negatif terminali aküden ayırmanız da tavsiye edilir.
  2. Regülatöre giden kontağın konektörünü (çip) ayırın.
  3. Regülatör gövdesini tutan montaj cıvatalarını çıkarın. Aynı zamanda, sökülen cıvataların motor bölmesine düşmediğinden emin olun.
  4. Regülatörü doğrudan koltuktan çıkarın.
Flanştan iğnenin en uç noktasına olan mesafe

Yeni bir regülatörün montajı ters sırada gerçekleştirilir. Bununla birlikte, montajdan önce flanş O-ringi motor yağı ile yağlanmalıdır. Bu durumda marka önemli değil, asıl mesele kauçuğa karşı agresif olmaması gerektiğidir. Ayrıca flanştan konik iğnenin ucuna kadar olan mesafeyi de kontrol edin. 23 mm olmalıdır . Bu boşluk, IAC monte edildiğinde, konik iğnesinin gaz kelebeği gövdesi üzerindeki yuvaya dayanmaması için gereklidir. Aralık değeri, özel bir multitester veya bir kontrol puls üreteci kullanılarak ayarlanabilir.

Bir IAC seçerken sahtekarlığa nasıl düşülmez?

Kontrol regülatörde bir arıza olduğunu gösteriyorsa, hemen yukarıda belirtilen değiştirmeye hazır olmalısınız. VAZ'daki IAC hakkında konuşursak, kalite ve güvenilirlik açısından, rölanti kontrolörleri OMEGA ve KZTA (Kaluga) öne çıkıyor. Tabii ki, orijinal parçalardan bahsediyoruz, sahte değil.

Sahte bir IAC'yi, paketlendiği kutudan tanımlayabilirsiniz. Ucuz ambalaj, garip baskı, kötü, lekeli baskı - bunların hepsi sahte olduğunu gösterir.

Sahte parçanın kendisinde de kusurlar var. Kural olarak, bu, kılavuz manşonun ve kafanın kendisinin boşluğudur. Zamanla, geri tepme yalnızca artar ve bu da IAC'nin çalışmasını olumsuz etkiler. Ek olarak, hava kaçaklarının ortaya çıkması nedeniyle regülatör gövdesinde bir boşluk olabilir. Kontakların kötü lehimlenmesi de mümkündür.

Ayrıca, güvenlik önlemlerini uygulayan üreticinin yardımıyla kendinizi sahteciliğe karşı koruyabilirsiniz. Bu, SMS ile veya web sitesinde doğrulanabilen benzersiz bir yedek parça kodu olabilir.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found