cassvitaflour.com

Antifriz veya Antifriz ne dökülür?

Hangisi daha iyi - antifriz mi yoksa antifriz mi? Karışık olabilirler mi? Doğru soğutma sıvısı nasıl seçilir? Bu sorular birçok acemi otomobil meraklısını rahatsız ediyor. Onları cevaplamaya çalışalım ve ana soruya karar verelim - hangisi doldurmak, antifriz veya antifriz yapmak daha iyidir ? Analize geçmeden önce, bir soğutucunun ne olduğunu, ne için gerekli olduğunu ve hangi temelde üretildiğini anlamak gerekir.

Soğutucuların özellikleri

Herhangi bir soğutucunun (soğutucunun) görevi, çalışma sırasında motorun aşırı ısınmasını önlemektir. Önceden, bu kapasitede sıradan veya damıtılmış su kullanılıyordu, ancak kullanımının aşağıdakiler dahil bir dizi dezavantajı vardır:

• su donda donar ve + 100 ° C sıcaklıkta kaynar , yani küçük bir çalışma sıcaklığı aralığına sahiptir;
• su özellikle motor soğutma sisteminin bazı unsurlarını olumsuz etkiler , onları aşındırır.

Otomobil üreticilerini bir seferde su-glikol bileşimine dayalı soğutucuları icat etmeye zorlayan bu eksikliklerdi. Eski SSCB topraklarında en popüler soğutucular, etilen glikol kullanan sıvılardır. Ek olarak, soğutma sistemi elemanlarının korozyonunu önlemek için soğutucuya korozyon önleyici katkı maddeleri eklenir. İki türdendirler:

• Silikat . Bu formülasyonlar , sistem parçalarının iç yüzeyini küçük bir ölçek tabakası ile kaplar . Bu, ısı devridaim miktarını azaltır. Tipik olarak bu soğutucular yeşildir .
• Karboksilat . Bu formülasyonlar , koruyucu bir tabaka oluşturarak oluşma olasılığının en yüksek olduğu yerlerde korozyona karşı koruma sağlar. Aynı zamanda, karboksilat bileşikleri daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir ve soğutma sıvısını değiştirirken, sistemi yıkamaya gerek yoktur. Bu tür sıvıların rengi kırmızıdır .

Bu sınıflandırma dünya çapında bir standarttır. Bununla birlikte, şu anda birçok üretici, üretimlerinde belirli bir sıvının tanımlanmasını zorlaştıran çeşitli boyalar kullanmaktadır.

Antifriz ve antifriz, fark nedir

Antifriz ve antifriz arasındaki fark nedir

Önce onları tanımlayalım. Antifriz (İngilizce antifriz - donma kelimesinden gelir), soğukta donmayan sıvılar için genel bir isimdir. İngilizce konuşulan ülkelerde, Antifriz Soğutma Sıvısı terimi, otomotiv antifrizi tanımlamak için kullanılır. GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone gibi ayrı antifriz markaları vardır.

"Tosol" ayrı bir soğutma sıvısı markasıdır. İlk olarak SSCB'de 1971'de Zhiguli kendi topraklarında üretilmeye başladığında ortaya çıktı. O sırada ülkede üretilen sıvılarda bulunmayan yüksek performanslı bir soğutucuya ihtiyaçları vardı. OHT'nin devlet araştırma enstitüsünde, organik sentez teknolojisi bölümünde geliştirilmiştir. TOC kısaltmasının geldiği yer burasıdır. Son "ol", sıvının alkollere ait olduğu anlamına gelir.

Başlangıçta, "Tosol" eyalet standardında yer alan bir besteye sahipti. Ancak şu anda üretici, kendi spesifikasyonlarına göre soğutma sıvısı üretiyor. Bu nedenle, Rusya ve BDT ülkelerinde, hem yüksek hem de ortalamanın altında farklı kalitede çeşitli Tosola markaları bulabilirsiniz.

Antifriz, soğutucuları tanımlamak için kullanılan daha geniş bir terimdir. Ve antifriz, çeşitlerinden biridir. Sözlerdeki bu tür karışıklık, SSCB'nin çöküşünden sonra, yüksek kaliteli soğutucunun gerekli olduğu eski Sovyet cumhuriyetlerinin topraklarında çok sayıda yabancı otomobilin ortaya çıkması nedeniyle ortaya çıktı. Ve nüfusun zihninde, antifriz yalnızca "Zhiguli" ile ilişkilendirildi. Bu nedenle, girişimci iş adamları tüm soğutucu sıvıları antifriz olarak adlandırmaya başladı. Ve sadece "Zhiguli" için soğutma sıvısı - antifriz.

İki ana antifriz türü vardır - ortak ve kuzey koşulları için. Birincisi, donma noktası -40 ° С (mavi renge sahiptir), ikincisi - -65 ° С (kırmızı renge sahiptir). Antifrizin ayırt edici bir özelliği, etilen glikol kullanılmasıdır. Yani, mineral bazında yaratılmıştır. Bileşenlerin geri kalanı çeşitli silikat katkı maddeleridir. Yaklaşık 30 bin kilometre kadar düşük bir kaynağa sahiptir.

Kural olarak, yabancı antifrizler, yüksek sıcaklıklarda çalışma yüzeylerinin oksidasyon seviyesini azaltmak için tasarlanmış organik katkı maddeleri kullanılarak oluşturulur. Yani daha ileri bir teknoloji kullanılarak yapılırlar.

Antifriz ve antifriz bileşimi

Antifriz, etilen glikol / gliserin / di- / trietilen glikol ("donma önleyici maddeler") veya bunların karışımı temelinde yapılır. Ek olarak, su, renklendiriciler ve korozyon önleyiciler içerir (bileşimleri her üretici için farklıdır). Antifriz, benzer donma önleyici maddeler temelinde, ancak organik katkı maddeleri kullanılarak yapılır. Dikkatinize, antifriz ve antifrizin parçası olan maddeleri listeleyen bir tablo sunuyoruz.

Soğutucu adı	Kimyasal bileşim
Antifriz A40-M	Etilen glikol, sodyum benzoat, boraks (boratlar), sodyum benzoat, sodyum nitrit, kaptax, dekstrin, butanol, köpük önleyici, renklendirici, damıtılmış su
Antifriz sınıfı G11	Etilen glikol, silikatlar (silisik asit tuzları), boya

Şimdi antifriz sınıflarına, gelişimlerinin evrimine ve onları oluşturan maddelere daha yakından bakalım.

Antifriz sınıfları

Antifrizler, G harfi ve bileşimini ve özelliklerini değerlendirebileceğiniz bir sayı kullanılarak sınıflandırılır. Bu tür işaretlerin atası, bir zamanlar popüler antifriz "VW soğutucu G 11" ve "VW soğutucu G 12" markalarını üreten dünyaca ünlü Volkswagen şirketidir.

Bu nedenle, Volkswagen tarafından benimsenen etiketlemeye uygun olarak, şu anda aşağıdaki antifriz türleri kullanılmaktadır:

Kilometreye bağlı inhibitör içeriği

• G11 olarak adlandırılan silikat (VW spesifikasyonu TL 774-C ile uyumlu). Bu arada, eski Sovyet "Tosol" da bu türe ait. Bileşimin prensibi, soğutma sistemi elemanlarının aşınmasını önleyen ince bir koruyucu film oluşturmaktır. Volkswagen, 1996 yılına kadar kendi üretimi olan otomobiller için tavsiye etti. Tipik olarak G11 sıvıları yeşil veya mavidir. Sıvıların bileşimi nitratlar, aminler, nitritler, boratlar, fosfatlar, silikatlar içerir.
• Karboksillenmiş, G12 tanımına sahiptir (VW TL 774-D spesifikasyonuna uygun). Avrupa'da, G12 antifrizlerinin 2001 yılına kadar otomobillerde kullanılması tavsiye edilmektedir. Kırmızı veya pembe renge sahiptir.
• Hibrit, G12 + (VW TL 774-F spesifikasyonuna uygundur). 1997 ... 2008 yılında üretilen arabalarda kullanılan yüksek sıcaklık yüklü yüksek hızlı motorlar için tasarlanmıştır (ülkemizde yenileri için de kullanılmaktadır). O kırmızı.
• Lobrid . G12 ++ (VW TL 774-G spesifikasyonuna karşılık gelir) veya G13 endeksine sahiptir . İkinci durumda, etilen glikol yerine baz olarak propilen glikol kullanılır. Bu tür antifrizler zehirli değildir, çabuk bozulur ve çevreye çok daha az zarar verir. Bununla birlikte, dezavantajları yüksek maliyetleridir, bu nedenle BDT ülkelerinin topraklarında nadiren kullanılırlar. Bu antifrizler, 2008 ve sonrasında üretilen makineler için önerilir. Turuncu veya sarı renktedir.

İç piyasada satılan antifrizlerin çoğunun Volkswagen'in yukarıda belirtilen teknik özelliklerini karşılamadığını ayrıca belirtmek gerekir. Ayrıca resmi bir ruhsata sahip olabilmek için antifriz firmanın laboratuvarlarında sertifikalandırılmalıdır. Doğal olarak satılan sıvıların% 99'u test edilmemiştir. Bu nedenle, antifrizin G-parametresine göre sınıflandırılması çok gelişigüzeldir ve bir tuz tanesi ile muamele edilmelidir.

Antifreeze G12, özellikleri ve diğer sınıfların antifrizlerinden farkı

Antifreeze G12, modern bir motorun soğutma sistemi için tasarlanmıştır. G11, G12 +, G13 antifrizlerinden kendine has özellikleri ve farklılıkları vardır. Katkı maddelerini stabilize etmede g12 antifrizin başka bir soğutucu ile uyumluluğundaki fark

Daha fazla detay

Antifriz VAZ 2110'un değiştirilmesi

Değiştirirken, sıvının zehirli olduğunu ve sadece soğuk bir motorda değiştirmeniz gerektiğini unutmamak önemlidir. Genleşme deposunun kapağını açarak prosedüre başlamaya değer.

Daha fazla detay

Motor soğutma sisteminin yıkanması. 5 büyük hata

Soğutma sistemini yıkarken en yaygın ve tehlikeli hatalar nelerdir? Hem durulama maddesi seçerken hem de soğutucunun kendisi ile karmaşa yaşayabilirsiniz ...

Daha fazla detay

Antifriz ve antifrizi karıştırmak mümkün mü

Antifriz ve antifrizin karıştırılması üzerine bir deney

Çoğu yerli sürücünün alıştığı böyle bir ifadede, soruyu sormak tamamen doğru değildir. Antifrizin de antifriz olduğunu zaten öğrendiğimiz için, sormak daha doğru olur - hangi marka antifriz birbirleriyle karıştırılabilir?

Olası kimyasal reaksiyonlarla ilgili gereksiz ayrıntılar göz ardı edildiğinde, G12 +, G12 ++, G13 sınıflarının antifrizlerinin G11 ile sorunsuz bir şekilde karıştırılabileceği söylenebilir. Ve G12, G12 + ile karıştırılabilir. Ancak, G12 ve G11'i KARIŞTIRMAYIN . Radyatördeki tepkilerinin bir sonucu olarak, sistemden yıkanması çok zor olan tortu alma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bazı durumlarda radyatör sıvısı yerine jöle benzeri bir karışım bile görünebilir.

Bu nedenle, genel değerlendirmelere dayanarak, farklı tipte antifrizleri karıştırmanızı önermiyoruz. Bu sadece istisnai durumlarda ve radyatöre ne tür bir sıvı döküldüğünü ve ne tür bir sıvı dolduracağınızı bilmeniz koşuluyla yapılabilir. Ayrıca, asla yalnızca antifriz rengine güvenmeyin. Yeni sıvının, araba motoruna dökülen sıvıyla aynı renge sahip olması, birbirleriyle karıştırılabilecekleri anlamına gelmez. Ek özellikleri açıklığa kavuşturmak gerekir.

Antifriz ve antifrizin suyla karıştırılması

Antifriz konsantrasyonuna karşı donma noktası

Birçok sürücü soruyla ilgileniyor - antifriz ve antifrizi suyla karıştırmak mümkün mü? Onları memnun etmek için acele ediyoruz - yapabilirsiniz. Ancak, bazı çekincelerle. İlk şart, suyun damıtılması gerektiğidir. Hatırlamanız gereken ikinci gerçek, soğutucuyu ne kadar seyreltirseniz, o kadar fazla özelliğini kaybedeceğidir. Özellikle kaynama noktası azalır ve donma noktası yükselir.

Grafikte görebileceğiniz gibi, kristalleşme eğrisi, etilen glikol miktarının% 67 ve su -% 33 olduğu bir seviyeye iner. Bu noktaya kadar çözelti, buz kristalleri ve etilen glikoldür. En düşük noktada, her iki sıvı da donar.

Bu nedenle, radyatördeki sıvı hacmini artırmak için damıtılmış su kullanabilirsiniz, ancak en kısa sürede antifriz veya antifriz eklemeyi deneyin. Dahası, daha önce doldurulmuş olanla aynı markadan olmaları arzu edilir.

Soğutucu oranı

Doldurmak, antifriz veya antifriz yapmak daha iyi ne olabilir?

Soğutma sistemine antifriz dökmek mümkün mü

Aşağıdaki parametrelere odaklanılarak soğutucu markasının seçimi yapılmalıdır:

• kaynama sıcaklığı;
• donma sıcaklığı;
• korozyon önleyici özellikler;
• yağlama özellikleri.

Sıklıkla ilgili bir de ikilem var. G11 sınıfının antifriz veya antifrizini kullanmayı planlıyorsanız, G12 sınıfının antifrizinden 2-3 kat daha sık değiştirmeniz gerekecektir, ancak maliyeti daha yüksek olacak ve bu da daha nadir bir değiştirme ile karşılığını alacaktır. . Bununla birlikte, G12 ve üzeri antifriz sınıfının diğer olumlu özellikleri göz önüne alındığında, bunların kullanılmasını tavsiye ediyoruz. Bu durumda dikkate alınması gereken ana faktör, radyatör malzemesinin ve soğutucunun kimyasal bileşiminin uyumluluğudur.

Seçim yaparken, otomobil üreticisinin hangi soğutucunun kullanılacağı konusundaki tavsiyelerine de uymalısınız. Bu bilgiler kılavuzda veya resmi web sitesinde bulunabilir. Bir veya daha fazla antifriz kullanımı için her zaman aracınızın üreticisinin kabulü (onayı) ile ilgili bilgilere rehberlik edin .

Bir soğutucu seçerken, daima borat (boraks) ve fosfat içeriğine dikkat edin. Resmi özellikler Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++, antifrizlerde boratların varlığını yasaklar. Ve yerli üreticiler (bazı Tosolov dahil) sıklıkla bununla günah işliyor. Ayrıca antifrizde fosfat , amin ve nitrit bulunmamalıdır . Sıvı boratlar ve fosfatlar içeriyorsa, kesinlikle G11 ve G12 kategorilerine girmez. Silikatlara gelince, G11 antifrizlerde içeriklerine 500-680 mg / l aralığında, G12 + - 400-500 mg / l aralığında ve G12 ++ 'da silikatların bulunmasına izin verilmez.

Sahte antifriz nasıl anlaşılır

Sahte antifrizin markalılardan nasıl ayırt edileceğine dair popüler bir yöntem var. Gerçek şu ki, sahte motor soğutma sisteminin elemanlarına zarar verebilecek asit bazında yapılır. Bunu ortaya çıkarmak için, satın aldıktan sonra, satın alınan sıvının bir kısmını kapağa veya küçük bir kaba dökmek ve üzerine bir tutam kabartma tozu eklemek yeterlidir. Şiddetli bir kimyasal reaksiyon meydana gelmediyse, radyatöre güvenle sıvı dökebilirsiniz. Aksi takdirde, kutuyu alıp antifrizi satın aldığınız satıcılarla paranızı iade etmenizi talep ederek işleri halletmeniz gerekir.

Antifrizin orijinalliğini ve satın alma sırasındaki özelliklerini öğrenmek için yoğunluğunu ve pH faktörünü (asitliği) kontrol edebilirsiniz. İlk durumda, bir yoğunluk ölçer (hidrometre), ikincisinde turnusol testi kullanılır. Yoğunluk ölçümü + 20 ° C sıcaklıkta yapılmalıdır. Büyük sapmalar, önemli hatalara yol açacaktır. Bu yüzden, belirli bir sıcaklıkta, soğutucu yoğunluğu olmalıdır g / cm3, en az 1.075 . Bu yoğunluk, sıvının -40 ° C'ye kadar donma sıcaklıklarında donmayacağı anlamına gelir.

Antifriz ve antifriz yoğunluğunun ve donma noktasının içlerindeki etilen glikol içeriğine bağımlılığı tablosu

Antifriz yoğunluğu, antifriz, g / cm3	Antifrizde, antifrizde yüzde olarak etilen glikol içeriği	Antifrizin donma noktası, antifriz, ° С
1.115	yüz	-12
1.113	99	-15
1.112	98	-17
1.111	96	-20
1.110	95	-22
1.109	92	-27
1.106	90	-29
1.099	80	-48
1.093	75	-58
1.086	67	-75
1.079	60	-55
1.073	55	-42
1.068	elli	-34
1.057	40	-24
1.043	otuz	-15

Asitlik, bir turnusol kağıdını sıvıya batırarak kontrol edilir. İdeal olarak, pH değeri 7 ... 9 (yeşil kağıt) arasında olmalıdır. 1 ... 6 (pembe kağıt) değerini alırsanız, çözeltide çok fazla asit vardır. 10 ... 13 ise (mor veya mavi kağıt rengi) - alkali.

Sonuç olarak şunu söyleyeceğim ...

 Hangi sıvının kullanılacağına dair nihai karar size bağlıdır. Seçim yaparken, otomobil üreticisinin önerilerinden devam edin . Satın alırken, her zaman soğutucunun bileşimi ve kullanım koşulları hakkındaki bilgileri okuyun. Antifriz ve antifriz arasında temel bir fark olmadığından ve bu sadece katkı maddesi paketlerinin bileşiminde ve buna bağlı olarak uygulanabilirlik alanında (hangi arabalar veya motorlar için) ve hizmet ömründe yatmaktadır. Bu sizi arabanızın soğutma sisteminin çalışmasındaki olası sorunlardan kurtaracaktır.

Her zaman antifrizin durumunu, özellikle genleşme deposundaki rengini kontrol edin. Sıvı için beyan edilen mesafeyi henüz almadıysanız ve halihazırda rengi değiştiyse , değiştirmeniz gerekir . Ayrıca, soğutucuyu programa göre değiştirmeyi de unutmayın. En gelişmiş antifrizle bile fazla sürmeyin.

Eser sahibi: Ivan Matieshin