Debriyaj salma yatağı: çalışma prensibi, arıza belirtileri ve muayene
Günümüzde en yaygın kavrama sistemleri iki disklidir - ana, krank miline sıkıca bağlanmış ve torku şanzımana ileten bağımlı. Vites değiştirmek veya aracı rölantiye almak için, tahrik edilen diski sürücüden uzağa çeken bir serbest bırakma yatağı kullanılarak gerçekleştirilen debriyaj disklerinin bağlantısını kesmek gerekir.
Yatak konumunu serbest bırakın
Debriyaj sisteminin önemli bir unsuru ve aynı zamanda en savunmasız parçalardan biridir. Aracın hareketi sırasında debriyajın serbest bırakma yatağı hareketsizdir ve yalnızca vites değiştirirken devreye girer. Bu kadar küçük bir parçanın bozulması, arabanın daha fazla çalıştırılmasının imkansızlığını garanti eder, bu nedenle , arızasının bariz belirtileri olduğunda hemen yatağı değiştirmeniz gerekir .
Parça, otomobilin üreticisine ve modeline bağlı olarak 300 ila 1500 ruble veya daha fazla maliyeti. Bir servis istasyonunda bir yatağı değiştirmek 3000-7000 rubleye mal olacak, bu nedenle arzunuz, fırsata ve normal bir otomatik araç setine sahipseniz, bunu kendiniz yapmak ve çok tasarruf etmek mantıklıdır.
Serbest yatak tipleri
İki tip ayırma yatağı artık yaygındır:
- makara veya bilye - kuvveti, sert bir çubuk demeti aracılığıyla yatağa ileten mekanik birimler;
- hidrolik - burada kuvvet hidrolik tarafından oluşturulur ve debriyaj pedalına basmayı çok daha kolay hale getirir.
Hidrolik ayırma yatağı
Makaralı rulman
Mekanik debriyaj salma yatağı, "Muskovitler", "VAZ'lar" ve diğer eski arabalarla donatılmış olduğu için geçmişten bir ayrıntı olarak adlandırılabilir. Yeni makinelerde, ekonomik olanlar bile, özellikle hidrolik sistemler kullanılır. Her ne kadar şu anda üretilen bir dizi yerli otomobil, maliyeti düşürmek ve basitleştirmek için hala mekanikle donatılmıştır.
Çalışma prensibi
Serbest bırakma yatağının amacı, yolcu bölmesinde pedala basıldığında debriyajın bağlanmasını ve ayrılmasını sağlamaktır. Parçanın prensibi oldukça basit:
- tahrik edilen disk, debriyajın sağlandığı basınç diski tarafından volana doğru bastırılır;
- baskı plakası üzerindeki basınç, debriyaj salma yatağının etki ettiği iç yaprakları üzerinde bir diyafram yayı tarafından sağlanır;
- Disklerin ayrılmasını başlatan yatağın hareketi debriyaj çatalı ile sağlanır.
Araç debriyaj sistemindeki yatağı serbest bırakın
Ayırma rulmanı kırılmasının nedenleri ve işaretleri
Bu parçanın bozulmasının nedeni , debriyaja basıldığı anda üzerine gelen dengesiz yükler ve tahrik edilen disk ile birlikte geri dönmesidir. Bu nedenle, debriyaj pedalını uzun süre viteste tutmak kesinlikle önerilmez. Prensip olarak, bu güvenilir ve dayanıklı bir parçadır ve en çok acemi sürücüler arasında bozulur.
Yatak aşınmasının en önemli belirtisi , debriyaj pedalına basıldığında hafif bir vuruntu sesidir . Ses yazın ortaya çıkarsa, bu neredeyse gelecekteki sorunların garantisidir, ancak donma ile birlikte gelirse, dışarıdaki sıcaklık düşüşü nedeniyle yatak camının doğrusal boyutlarında temel bir değişiklik olabilir. Çoğu arabadaki serbest bırakma yatağının inkar edilemez bir avantajı vardır - yüksek mukavemet, bu nedenle gürültü göründüğünde bile, bir süre hiçbir şey yapmayabilirsiniz, ancak güçlenip güçlenmediğine dikkat edin.
Serbest bırakma yatağı nasıl kontrol edilir
Debriyaj salma yatağının kontrolü, pedala çalışırken (dönerken) kulakla yapılır. Aşınmanın aşamasına ve niteliğine bağlı olarak (az miktarda yağlayıcı veya üretim başladı), ses farklı olacaktır, sadece vızıltı veya ses çıkarabilir veya kutu alanında başka hoş olmayan sesler çıkarabilir. Ancak bu sesleri, debriyaj pedalına basılmadığında bile ortaya çıkabilecek seslerle karıştırmayın, çünkü böyle bir işaret giriş milinin yatağını gösterecektir.
Debriyaj salma yatağının değiştirilmesi
Yatağın yine de değiştirilmesi gerekiyorsa, aşağıdaki adım sırasının gerçekleştirilmesi gerekecektir:
- kontrol noktasının sökülmesi;
- yaylı klipsin uçlarının bağlantıdan ayrılması;
- yatak kılavuz kovanından çıkarılması;
- yay tutucunun çıkarılması;
- yatağı kaplinden çıkarmak ve yeni bir parça takmak.
Parçaları kılavuz kovana takmadan önce yüzeyleri gresle bolca yağlanmalıdır.
Sonuç olarak, ayırma yataklarının 150.000 kilometreye kadar kolayca hizmet verebildiği , ancak sürücü hataları ve debriyaj dahil tüm aracı tahrip eden kötü yollar nedeniyle çoğu zaman her 50.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerektiği unutulmamalıdır.
