Emme havası sıcaklık sensörü - nasıl görünür, nerede bulunur, DTVV nasıl kontrol edilir, temizlenir ve değiştirilir

Tipik DTVV

Emme havası sıcaklık sensörü , bir araçtaki birçok sistem ve sensörden biridir. Çalışmasındaki bir arıza, özellikle soğuk mevsimde motorun çalışmasını doğrudan etkileyebilir.

İçerik:

  • DTVV nedir ve yeri
  • Arıza belirtileri
  • Giriş havası sensörünün servis kolaylığı açısından nasıl kontrol edileceği
  • Sensör onarımı ve değişimi

Emme havası sensörü nedir ve nerede bulunur

Motora sağlanan yakıt karışımının bileşimini ayarlamak için emme havası sıcaklık sensörü (İngilizce'de DTVV veya IAT olarak kısaltılmıştır) gereklidir . Bu, motorun farklı sıcaklık koşullarında normal çalışması için gereklidir. Buna göre, manifolda giriş havası sıcaklık sensöründeki bir hata, aşırı yakıt tüketimi veya kararsız motor çalışması ile tehdit eder.

DTVV, hava filtresi muhafazasında veya arkasında bulunur . Araç tasarımına bağlıdır. Bu ayrı olarak gerçekleştirilir veya kütle hava akış sensörü bir parçası olabilir (MAF).

Emme havası sıcaklık sensörünün bulunduğu yerler

Emme havası sıcaklık sensörü arızası

Emme havası sıcaklık sensörünün arızalı olduğuna dair birkaç işaret vardır. Onların arasında:

  • motor rölantide kesintiler (özellikle soğuk mevsimde);
  • çok yüksek veya düşük motor rölanti hızı;
  • motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar (şiddetli donlarda);
  • motor gücünde azalma;
  • aşırı yakıt tüketimi.

Arızalar, bu tür nedenlerin sonucu olabilir:

  • katı parçacıklara maruz kalmanın neden olduğu sensörde mekanik hasar;
  • kirlilik nedeniyle hassasiyet kaybı (geçici işlemlerin artan ataleti);
  • arabanın elektrik sisteminde yetersiz voltaj veya zayıf elektrik kontakları;
  • sensörün sinyal kablolarının arızalanması veya yanlış çalışması;
  • IAT içinde kısa devre;
  • sensör kontaklarının kirlenmesi.

DTVV'nin kontrol edilmesi ve temizlenmesi.

Emme havası sıcaklık sensörünün kontrol edilmesi

Emme havası sıcaklık sensörünü kontrol etmeden önce, çalışma prensibini anlamanız gerekir. Sensör termistör tabanlıdır. Gelen havanın sıcaklığına bağlı olarak, DTVV elektrik direncini değiştirir. Bununla üretilen sinyaller, doğru yakıt oranını elde etmek için ECM'ye beslenir. Emme havası sıcaklık sensörü, direnç ölçümlerine ve ondan çıkan elektrik sinyallerinin büyüklüğüne göre teşhis edilmelidir.

Test, direncin hesaplanmasıyla başlar . Bunu yapmak için, bir ohmmetre kullanın, sensörü arabadan çıkarın Prosedür, iki kablonun çıkarılması ve bir ölçüm cihazına (multimetre) bağlanmasıyla yapılır. Ölçüm, iki motor çalışma modunda gerçekleştirilir - "soğuk" ve tam hızda.

Sensör direnci ölçümü

İlk durumda, direnç yüksek direnç olacaktır (birkaç kΩ). İkinci olarak - düşük empedans (bir kOhm'a kadar). Sensörün kullanım kılavuzunda, sıcaklığa bağlı direnç değerleri olan bir tablo veya grafik bulunmalıdır. Önemli sapmalar, cihazın yanlış çalıştığını gösterir.

Örnek olarak, VAZ 2170 "Lada Priora" otomobilinin motorları için emme havası sensörünün sıcaklık ve direnç oranının bir tablosunu veriyoruz:

Giriş havası sıcaklığı, ° С Direnç, kOhm
-40 39.2
-otuz 23
-20 13.9
-on 8.6
0 5.5
+10 3.6
+20 2.4
+30 1.7
+40 1,2
+50 0.84
+60 0.6
+70 0.45
+80 0.34
+90 0.26
+100 0.2
+110 0.16
+120 0.13

Bir sonraki adımda, kabloların kontrol cihazına bağlantısını kontrol edin . Yani, bir test cihazı kullanarak, her bir temasın toprağa iletken olduğundan emin olun. Sıcaklık sensörü konnektörü ile kontrol cihazındaki bağlantısı kesilmiş konektör arasında bir ohmmetre kullanın. Bu durumda, değer 0 Ohm olmalıdır (bunun için bir pinout'a ihtiyacınız olduğuna dikkat edin). Sensör soketindeki her bir ucu, soketi şasiye bağlı olmayan bir ohmmetre ile kontrol edin.

Toyota Camry XV20'de DTVV direncinin ölçülmesi

Örneğin, 6 silindirli motora sahip bir Toyota Camry XV20 üzerindeki sensörün direncini kontrol etmek için, sensörün 4. ve 5. terminallerine bir ohmmetre (multimetre) bağlamanız gerekir (şekle bakın).

Bununla birlikte, çoğu zaman DTVV, elemanın direncini kontrol etmek için gerekli olan iki termistör çıkışına sahiptir. Ayrıca Hyundai Matrix arabasındaki IAT bağlantı şemasını da dikkatinize sunuyoruz:

Hyundai Matrix'te DBP'li DTVV için bağlantı şeması

Testin son adımı , konektördeki besleme voltajını bulmaktır . Bu durumda, arabanın kontağını açmak gerekir. Elektrik sinyalinin büyüklüğü 5 V olmalıdır (bazı DTVV modelleri için bu değer farklı olabilir, pasaport verilerinde kontrol edin).

Emme havası sıcaklık sensörü yarı iletken bir cihazdır. Buna göre ayarı imkansızdır. Yalnızca kontakları temizlemek, sinyal kablolarını kontrol etmek ve ayrıca cihazı tamamen değiştirmek mümkündür.

Emme Havası Sıcaklık Sensörünün Onarımı

Patlayıcı sıcaklık sensörü nasıl tamir edilebilir?

En basit IAT onarımı türü temizlemedir . Bunu yapmak için bir temizleme sıvısına (carbcliner, alkol veya başka bir temizleyici) ihtiyacınız olacak. Ancak, harici kontaklara zarar vermemek için dikkatli çalışmayı unutmayın .

Sensörün yanlış sıcaklığı gösterdiği bir problemle karşılaşırsanız, tamamen değiştirmek yerine tamir ettirebilirsiniz. Bunu yapmak için, araca zaten takılı olan termistörle aynı veya benzer özelliklere sahip bir termistör satın alın .

Onarımın özü, bunları sensör gövdesinde yeniden lehimlemek ve değiştirmektir. Bunu yapmak için bir havya ve ilgili becerilere ihtiyacınız olacak. Bu onarımı yapmanın yararı, bir termistör maliyeti yaklaşık bir dolar veya daha az olduğundan, önemli ölçüde para tasarrufu sağlamaktır.

Emme havası sıcaklık sensörünün değiştirilmesi

Değiştirme prosedürü zor değildir ve fazla zaman almaz. Sensör, gevşetilmesi gereken 1-4 cıvataya monte edilmiştir ve ayrıca gelen hava sensörünü yerinden çıkarmak için basit bir hareketle güç konektörünün bağlantısını kesin.

Yeni bir DTVV kurma sürecinde kontaklara zarar vermemeye dikkat edin, aksi takdirde cihaz arızalanır.

Yeni bir sensör satın alırken makinenize uyduğundan emin olun. Otomobil markasına ve üreticisine göre fiyatı 30 ... 60 $ arasında değişiyor.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found